Hvordan skifte olje i en automatgir på en BMW E39

Skifte olje i girkassen er en av de obligatoriske vedlikeholdsprosedyrene for kjøretøyet. I dette tilfellet kan prosedyren virkelig utføres uavhengig, uten hjelp fra spesialister. Dette gjelder også BMW E39 - det er enkelt å skifte automatgirolje med egne hender. Riktignok er det verdt å vurdere at et visst sett med verktøy vil være nødvendig for utskifting.

Hvilken olje er bedre å velge i en automatisk girkasse for en BMW E39?

Et skikkelig oljeskift i en automatgir i en BMW E39 er umulig uten å velge riktig smøremiddel. Og her må det huskes: automatiske girkasser er ekstremt krevende for sammensetningen av smøremiddelet. Bruk av feil verktøy vil skade automatgiret og forårsake for tidlig reparasjon. Derfor anbefales det å fylle BMW E39 girkasse med ekte BMW olje. Denne væsken er merket BMW ATF D2, Dextron II D-spesifikasjonen, delenummer 81229400272.

Original BMW ATF Detron II D olje

Husk å huske artikkelen: merkenavnet kan variere litt, men artikkelnumrene gjør det ikke. Den foreslåtte oljen brukes av BMW ved fylling av automatiske girkasser i den femte serien, som E39 tilhører. Bruk av andre alternativer er kun tillatt dersom originalt smøremiddel ikke er tilgjengelig. Velg riktig væske basert på offisielle godkjenninger. Det er fire toleranser totalt: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B og LT 71141. Og det innkjøpte smøremiddelet må være i samsvar med minst én av dem. Av analogene kan følgende anbefales:

• Ravenol med artikkelnummer 1213102.
• SWAG med varenummer 99908971.
• Mobil LT71141.

En annen ting å huske på er at automatgirolje også brukes i servostyring. Derfor anbefales det å utføre samtidig tanking av væsker, kjøpe smøremiddel i tilstrekkelige mengder for begge enhetene. Men det er et problem: produsenten angir ofte ikke den nødvendige mengden olje for en fullstendig erstatning. Derfor må smøremiddel til BMW E39 kjøpes med margin, fra 20 liter.

Når trenger du å skifte olje i en automatgir for en BMW E39?

Når det gjelder hyppigheten av oljeskift i en automatgir på en BMW E39, er det flere meninger som ikke stemmer med hverandre. Den første oppfatningen er produsenten av bilen. BMW-representanter sier: smøremiddelet i automatgiret er designet for hele girkassens levetid. Utskifting er ikke nødvendig, smøremiddelet forringes ikke, uavhengig av kjøremodus. Den andre oppfatningen mener mange erfarne sjåfører. Bileiere hevder at den første utskiftingen bør utføres etter 100 tusen kilometer. Og alle påfølgende - hver 60-70 tusen kilometer. Bilmekanikere støtter med jevne mellomrom den ene eller den andre siden.

Men hvordan forstå hvem sin mening er riktig her? Som alltid ligger sannheten et sted i midten. Produsenten har rett: å skifte olje i en automatgir for en BMW E39 er ikke en obligatorisk prosedyre. Men dette er bare sant hvis to betingelser er oppfylt. Den første betingelsen er at bilen kun kjører på gode veier. Og den andre betingelsen er at sjåføren godtar å skifte girkasse hver 200 tusen kilometer. I dette tilfellet kan ikke smøremiddelet skiftes.

Men det er verdt å vurdere: BMW E39 ble produsert fra 1995 til 2003. Og for øyeblikket er det praktisk talt ingen biler i denne serien med en kjørelengde på mindre enn 200 tusen km. Dette betyr at oljen må skiftes uten feil. Og her er noen anbefalinger for å bytte væske:

• Fett helles hver 60-70 tusen kilometer. Det anbefales å i tillegg sjekke automatgiret for lekkasjer. Du bør også være oppmerksom på fargen på oljen og dens konsistens.
• Olje kjøpes til en premie. Det vil være nødvendig å skifte ut og spyle girkassen. Det nødvendige volumet avhenger av den spesifikke automatgirmodellen. Den generelle anbefalingen er å fylle fettet opp til underkanten av påfyllingshullet. Bilen skal under fylleprosessen stå på et flatt underlag, uten bakker.
• Ikke bland væsker av forskjellige merker. Når de jobber, reagerer de. Og dette fører til svært ubehagelige konsekvenser.
• Ikke utfør delvis oljeskift. I dette tilfellet forblir hoveddelen av smuss og flis i esken, noe som senere forstyrrer driften av enheten.

Med forbehold om alle de ovennevnte anbefalingene, kan du utføre et uavhengig smøremiddelskifte i automatgiret.

Utskiftingsprosess

Den automatiske giroljeskifteprosedyren begynner med kjøp av væske og klargjøring av verktøy. Valget av smøremiddel er allerede nevnt ovenfor. Det eneste tillegget er at du må kjøpe mer olje med en margin - et visst beløp vil bli brukt på spyling. Mengden væske som kreves for rengjøring avhenger av graden av forurensning av girkassen. Fargen på det kjøpte smøremiddelet spiller ingen rolle. Du kan ikke blande oljer i forskjellige nyanser, men det er ingen slike begrensninger for en fullstendig erstatning.

Liste over deler og verktøy som trengs for å skifte olje i en automatisk girkasse BMW E39:

• Løfte opp. Maskinen er festet i horisontal posisjon. I dette tilfellet er det nødvendig å holde hjulene i fritt opphengt tilstand. Så en vollgrav eller overgang vil ikke gjøre det; du trenger en heis. I visse tilfeller kan du bruke et sett med kontakter. Men de vil kreve at du holder bilen tett for å unngå ubehagelige konsekvenser.
• Sekskantnøkkel. Nødvendig for tappeplugg. Størrelsen varierer avhengig av automatgirmodellen og må velges manuelt. Flere erfarne sjåfører anbefaler å bruke en justerbar skiftenøkkel for å skru av korken. Men det må brukes med forsiktighet for ikke å deformere delen.
• 10 eller en skiftenøkkel for å skru av veivhuset. Men det anbefales også å forberede nøkler for 8 og 12 - størrelsen på skruehodene er noen ganger annerledes.
• Skrutrekker med Torx-seksjon, 27. Nødvendig for å fjerne oljefilteret.
• Nytt oljefilter. Når du skifter olje, er det verdt å sjekke tilstanden til denne delen. I de fleste tilfeller må den byttes ut. Det anbefales sterkt å kjøpe originale eller tilsvarende BMW-deler av høy kvalitet som er tilgjengelig i regionen.
• Silikonpakning for girkassehus. Det anbefales ikke å kjøpe en gummipakning, da den ofte lekker.
• Silikonforsegling En ny pakning kreves etter at transmisjonsskålen er rengjort.
• Pipenøkkel (eller skralle) for å skru ut boltene som holder pallen. Størrelsen på bolten avhenger av girmodellen.
• Dette står for WD-40. Brukes til å fjerne smuss og rust fra bolter. Uten WD-40 er det vanskelig å fjerne automatgirkummen og sumpbeskyttelsen (boltene setter seg fast og skrus ikke ut).
• Sprøyte eller trakt og slange for å fylle ny olje. Anbefalt diameter er opptil 8 millimeter.
• Ren klut for rengjøring av brettet og magneter.
• En slange som passer inn i varmevekslerrøret.
• Midler for spyling av girkassen (valgfritt).
• Beholder for drenering av fettavfall.
• K+DCAN USB-kabel og bærbar PC med standard BMW-verktøy installert. Det er bedre å se etter en kabel i følgende format: USB-grensesnitt K + DCAN (INPA-kompatibel).

Det anbefales også å finne en assistent. Din hovedoppgave er å starte og stoppe motoren i tide. Det er forresten et viktig poeng angående vask. Noen sjåfører anbefaler å bruke bensin eller diesel for å rengjøre pannen. Du bør ikke gjøre dette - slike væsker reagerer med olje. Som et resultat dukker det opp slam, smøremidlet blir tilstoppet, og levetiden til automatgiret reduseres.

Den siste tingen å huske er sikkerhetsreglene:

• Unngå å få væske i øynene, munnen, nesen eller ørene. Du bør også være forsiktig når du arbeider med varm olje, det kan etterlate svært ubehagelige brannskader.
• For arbeid må du velge passende og løse klær. Det er verdt å huske at klær definitivt vil bli skitne. Ingen grunn til å ta det som er synd å ødelegge.
• Maskinen må være forsvarlig festet til heisen. Enhver uforsiktighet i denne saken kan føre til alvorlige skader.
• Verktøy og deler må håndteres forsiktig og forsiktig. Sølt olje kan forårsake brudd, forstuing eller annen skade. Det samme gjelder skiftenøkkelen som kastes for føttene dine.

Den første fasen

Det første trinnet er å tømme den brukte oljen fra selve boksen. Først fjernes veivhusbeskyttelsen. Det anbefales å vaske den og behandle boltene med WD-40 for å fjerne rust og belegg. Forresten, det er verdt å skru dem forsiktig av for ikke å skade siluminfestene. Plastbrettet er også avtagbart. Deretter blir bunnen av girkassen rengjort. Det er nødvendig å fjerne smuss og rust, og rengjøre alle bolter og plugger. Det er her WD-40 kommer godt med igjen.

Automatgir BMW E39 med veivhus fjernet

Nå må vi finne tappepluggen. Plasseringen er angitt i serviceboken, som anbefales alltid å ha for hånden. Se etter tappepluggen nedenfra, i girkassens oljepanna. Korken skrus av og væsken dreneres i en tidligere forberedt beholder. Korken skrus deretter på igjen. Men dette er ennå ikke en fullstendig tømming av automatgiroljen på BMW E39 - du må fortsatt fjerne pannen og skifte filteret. Prosessen ser slik ut:

• Skru forsiktig ut boltene rundt omkretsen av pallen. Pannen fjernes til siden, men det er verdt å huske at det fortsatt er brukt olje i den.
• Etter å ha fjernet automatgirdelene, vil den gjenværende oljen begynne å renne ut. Her trenger du igjen en beholder for fettavfall.
• Fjern oljefilteret med en Torx-skrutrekker. Den kan ikke rengjøres, den må skiftes ut. Det er verdt å kjøpe en reservedel i henhold til anbefalingene i serviceboken. Et alternativ anbefalt av sjåfører er VAICO oljefiltre.

Men det er verdt å vurdere: Hvis du stopper på dette stadiet, vil bare 40-50% av det brukte smøremidlet bli fjernet fra systemet.

Den andre fasen

På det andre trinnet spyles automatisk girkassen aktivt (med motoren i gang) og sumpen rengjøres. Du bør starte med å fjerne brukt olje og metallspon fra sumpen. Chips er lette å finne: de fester seg til magneter og ser ut som en mørk, mørkebrun pasta. I avanserte tilfeller dannes det metall "pindsvin" på magnetene. De bør fjernes, hell ut den brukte oljen og skyll pannen grundig. Flere erfarne sjåfører anbefaler å spyle pannen med bensin. Men dette er ikke den beste ideen. Bensinstasjonsarbeidere mener det bør brukes spesielle rengjøringsmidler.

Det er nødvendig å skylle både pannen og boltene grundig fra olje. Den isolerende silikonpakningen fjernes deretter og erstattes med en ny. Fugen skal også behandles med silikonfugemasse! Plattformen er nå på plass og nøye sikret. Etter det må du skru av påfyllingspluggen og helle olje i automatgiret. For disse formålene er det mer praktisk å bruke en sprøyte. Det er nødvendig å fylle på girkassen opp til nedre kant av påfyllingshullet. Korken skrus deretter på plass.

Deretter må du finne en varmeveksler. Utad ser det ut som en blokk som en radiator, med to dyser plassert side ved side. Nøyaktig beskrivelse står i serviceboken til bilen. I samme dokument må du finne retningen for oljebevegelse gjennom varmeveksleren. Varmt fett kommer inn i varmeveksleren gjennom en av dysene. Og den andre tjener til å fjerne den avkjølte væsken. Det er han som trengs for videre vask. Prosessen ser slik ut:

• Oljetilførselsslangen fjernes fra dysen. Den må fjernes forsiktig til siden uten å skade den.
• Deretter festes en annen slange av passende størrelse til munnstykket. Den andre enden sendes til en tom beholder for å tømme den brukte oljen.
• Assistenten mottar et signal om å starte motoren. Girspaken må være i nøytral stilling. Etter 1-2 sekunder vil det komme skitten olje ut av slangen. Minst 2-3 liter skal renne. Strømmen svekkes - motoren blekner. Det er viktig å huske: automatgiret skal ikke fungere i mangel på oljemodus! I denne modusen øker slitasjen, deler overopphetes, noe som igjen vil føre til utidige reparasjoner.
• Påfyllingslokket skrus av og automatgiret fylles med olje tilnærmet til nivå med underkanten av påfyllingshullet. Støpselet er lukket.
• Prosedyren gjentas ved å starte motoren og rengjøre varmeveksleren. Gjenta til en relativt ren olje er fylt. Det er verdt å huske at smøremidlet er kjøpt med forventning om at girkassen er så ren. Men det anbefales ikke å engasjere seg i spyling, ellers vil det ikke være noe smøremiddel igjen for å fylle girkassen.
• Det siste trinnet - varmevekslerslangene er installert på sine steder.

BMW E39 varmeveksler med brukt fettavløpsslange

Nå gjenstår det bare å fylle olje i automatgiret og håndtere automatgirinnstillingene.

Den tredje fasen

Oljepåfyllingsprosedyren er allerede beskrevet ovenfor. Det ser slik ut: påfyllingshullet åpnes, automatgiret er fylt med fett, hullet lukkes. Fyll til bunnen. Det er verdt å merke seg: fargen på væsken spiller ingen rolle. En passende erstatningsolje kan være grønn, rød eller gul. Dette påvirker ikke kvaliteten på komposisjonen.

Men det er for tidlig å starte motoren og sjekke driften av girkassen. Nå må du justere BMW E39-elektronikken deretter dersom girkassen er adaptiv. Det er verdt å merke seg: noen sjåfører mener at innstillingen vil være overflødig. Men det er bedre å gjøre det likevel. Prosessen ser slik ut:

• Den bærbare datamaskinen har BMW Standard Tools installert. Versjon 2.12 vil gjøre det. Om nødvendig kan den installeres på datamaskin, men bileieren har knapt hjemme-pc i garasjen.
• Den bærbare datamaskinen er koblet til OBD2-diagnosekontakten som er plassert i bilen. Programmet er nødvendig for å bestemme tilstedeværelsen av automatisk girkasse som standard.
• Nå må du finne en adaptiv tilbakestilling i programmet. Her er sekvensen:
  • Finn BMW 5-serien. Navnet endres avhengig av plasseringen. Vi trenger en gruppe biler i den femte serien - disse inkluderer BMW E39.
  • Deretter må du finne den ekte E39.
  • Sendingselementet er nå valgt.
  • Neste - automatgir, girkasse. Eller bare automatgir, alt avhenger av versjonen av programmet.
  • De siste kulene er: Beslag etterfulgt av klare beslag. Det kan være flere alternativer her: slett innkvartering, tilbakestill innstillinger, tilbakestill overnatting. Problemet er at de tidligere innstillingene er gjenopprettet.

Hvorfor er det nødvendig? Brukt og tappet olje har en annen konsistens enn ny væske. Men automatgiret er konfigurert til å fungere på den gamle væsken. Og så må du gjenopprette de forrige innstillingene. Etter det vil girkassen allerede være konfigurert til å fungere med brukt olje.

Det siste trinnet er å starte girkassen i hver av modusene. Bilen er ennå ikke fjernet fra heisen. Det er nødvendig å starte motoren og kjøre bilen i et halvt minutt i hver modus som er tilgjengelig for automatgiret. Dette vil tillate oljen å strømme gjennom hele kretsen. Og systemet vil fullføre justeringen, tilpasse seg det nye smøremidlet. Det anbefales sterkt å varme opp oljen til 60-65 grader Celsius. Deretter settes automatgiret i nøytral (motoren slår seg ikke av!), Og smøremiddelet legges tilbake til boksen. Prinsippet er det samme: fyll opp til underkanten av påfyllingshullet. Nå er pluggen skrudd på plass, motoren slått av og bilen fjernet fra heisen.

Generelt er prosessen fullført. Men det er en rekke anbefalinger knyttet til oljeskift. Umiddelbart etter utskiftingen er det tilrådelig å kjøre minst 50 km i rolig modus. Det er verdt å huske: en kompleks driftsmodus kan føre til en nødstopp. Og det er en sjanse for at du må tilbakestille nødprogrammet som allerede er i den offisielle tjenesten. Siste anbefaling: sjekk tilstanden til oljen hvert år, i tillegg til å skifte væske hver 60-70 tusen kilometer.