Hvordan bytte bremseklosser på en motorsykkel?
Forklaringer og praktiske tips for vedlikehold av motorsykkelen
Praktisk veiledning om selvfjerning og utskifting av bremseklosser
Enten du er en stor rulle eller ikke, en stor brems eller ikke, er det garantert en tid da det blir nødvendig å bytte bremseklosser. Slitasje avhenger virkelig av sykkelen, kjøremodusen og mange parametere. Derfor er det ingen standard kjøringsfrekvens. Den beste løsningen er å regelmessig sjekke slitasjetilstanden til klossene og skifte klossene uten å nøle for å unngå å angripe bremseskiven(e) og fremfor alt for å opprettholde eller til og med forbedre den spesifiserte bremseytelsen.
Sjekk tilstanden til putene regelmessig
Kontrollene er veldig enkle. Hvis klemmene har et deksel, må det fjernes på forhånd for å få tilgang til pakningene. Prinsippet er det samme som for dekk. Det er et spor i høyden på skoene. Når dette sporet ikke lenger er synlig, må pakningene skiftes.
Når det kommer til stykket, ikke få panikk! Operasjonen er relativt grei. La oss komme til den praktiske opplæringen!
Sjekk og kjøp riktige pakninger
Før du starter dette verkstedet, sjekk hvilke klosser du må bytte for å kjøpe riktige bremseklosser. Alle tipsene for forskjellige typer bremseklosser er her, de dyreste er ikke nødvendigvis de beste, eller til og med det du har hørt.
Fant du riktig kobling for bremseklosser? Det er på tide å ri den!
Demonter nåværende bremseklosser
Vi blir nødt til å demontere de som er på plass. Hold dem tilgjengelige etter at du har fjernet dem, de kan fortsatt brukes, inkludert å trekke stemplene helt tilbake inn i huset ved hjelp av noen få klemmer. Husk å beskytte kaliperkroppen og skyv rett: stempelet som går på skrå vil garantert lekke. Da må vi bytte ut klemmene, og dette er en helt annen historie. Mye lenger.
Husk forresten at slitasje på bremsene har senket nivået av bremsevæske i banken hans. Hvis du nylig har passert væskenivået, kan det være at du ikke kan presse dem til det maksimale ... Du vet hva du må gjøre: ta en liten titt.
Et annet poeng: enten jobber du uten å demontere kaliperen på gaffelbenet, eller, for større bevegelsesfrihet og synlighet, fjerner du den. Vi inviterer deg til å fortsette med den frakoblede kaliperen, dette vil tillate deg å bedre flytte stemplene tilbake om nødvendig. Dette kan gjøres bakover hvis det er betydelige vanskeligheter med å sette de nye putene på plass igjen (polstringen er for tykk eller stempelet er grepet/for utvidet). For å demontere bremsekaliperen, skru løs de to boltene som holder den til gaffelen.
Det finnes mange former for stigbøyler, men basen er lik. Generelt sett holdes avstandsstykkene på plass av en eller to stenger som fungerer som en styreakse for optimal glid. En del som kan rengjøres eller skiftes ut avhengig av slitasjetilstanden (spor). Forvent fra 2 til 10 euro avhengig av modell.
Disse stilkene kalles også pinner. De påfører avstandsstykker på den drevne støtten og begrenser deres (smell)klaring så mye som mulig. Disse platene fungerer som fjærer. De gir mening, de legger merke til det gode, det er noen ganger vanskelig å finne bedragere.
Generelt, ikke vær redd for at små deler vil fly bort. Det er alt. Men noen ganger kan tilgangen til stammekontakter være begrenset. De er enten skrudd på eller innebygd og holdt på plass ... av en stift. Vi har allerede sett hvordan den første cachen beskytter plasseringen deres. Når de er fjernet, noe som noen ganger er vanskelig ... bare skru dem av eller fjern pinnen på plass (en annen, men klassisk denne gangen). Det anbefales å bruke en tut eller en tynn skrutrekker for å fjerne den.
Blodplater gir også mening. Noen ganger er de forskjellige innvendig og utvendig. Sørg for å få alt i brosjyren. Liten metallnetting og trim i mellom.
Dette fungerer som et lyd- og termisk skjold. Det er også tykkelsen, som noen ganger blir fordømt når avstandsstykkene er veldig tykke ... Vent å se om viklingen går bra og om det er nok avstand til å krysse skiven.
Rydd opp i detaljene
- Rengjør innsiden av kaliperen med bremserens eller en tannbørste og såpevann.
- Sjekk tilstanden til stemplene. De skal ikke være for skitne eller korroderte.
- Sjekk tilstanden til koblingene (ingen lekkasje eller grov deformasjon) hvis du tydelig kan se dem.
- Skyv stemplene helt bort ved å bruke gamle pakninger som ganske enkelt er plassert på deres gamle plass (hvis mulig)
Sett inn nye pakninger
- Plasser nye hevet shims
- Sett pinnene og "fjær"-platen tilbake
- Spre avstandsstykkene rundt kantene på stigbøylene så mye som mulig for å komme gjennom platen. Vær forsiktig med å komme parallelt med skiven for ikke å risikere å starte finishen når du bytter ut skyvelæret.
- Fest stigbøyler igjen ved å stramme til til moment
Bremsevæske
- Sjekk bremsevæskenivået i banken hans
- Pump bremselyset flere ganger for å gjenopprette trykk og orden
Vær forsiktig når du ruller for første gang etter at du har skiftet puter: innbrudd er nødvendig. Hvis de allerede er effektive mesteparten av tiden, bør de ikke overopphetes. Det er også mulig at styrken og grepet til shims på skiven ikke er den samme som du hadde før. Pass deg da, men hvis alt gikk bra, ikke bekymre deg, det bremser!
Verktøy: bremserenser, skrutrekker og spisssett, flere klips.
