Hvilke batterier brukes i en Volkswagen Polo-bil og hvordan de kan byttes ut, hvordan fjerne batteriet med egne hender
Innhold
Det er umulig å forestille seg en moderne bil i dag uten batteri. Lenge borte er håndtakene som ble brukt til å dreie veivakselen til motoren for å starte den. I dag skal et oppladbart batteri (ACB) raskt og pålitelig starte en bil i all frost. Ellers må bileieren gå eller "tenne opp" motoren fra batteriet til en nabobil. Derfor må batteriet alltid være i fungerende stand, med et optimalt ladenivå.
Grunnleggende informasjon om batteriene installert i Volkswagen Polo
Hovedfunksjonene til et moderne batteri er å:
- start bilmotoren;
- sikre driften av alle belysningsenheter, multimediasystemer, låser og sikkerhetssystemer med motoren slått av;
- for å fylle på den manglende energien fra generatoren i perioder med toppbelastninger.
For russiske bilister er spørsmålet om å starte motoren i en frostig vinter spesielt relevant. Hva er et bilbatteri? Dette er en enhet som konverterer energien til en kjemisk reaksjon til elektrisitet, som kreves for å starte motoren, så vel som når den er slått av. På dette tidspunktet lades batteriet ut. Når motoren startes og begynner å fungere, skjer den omvendte prosessen - batteriet begynner å lade. Elektrisiteten som genereres av generatoren er lagret i den kjemiske energien til batteriet.
Batterienhet
Et klassisk batteri er en beholder fylt med en flytende elektrolytt. Elektroder er nedsenket i en løsning av svovelsyre: negativ (katode) og positiv (anode). Katoden er en tynn blyplate med en porøs overflate. Anoden er tynne gitter som blyoksid presses inn i, som har en porøs overflate for bedre kontakt med elektrolytten. Anoden og katodeplatene er svært nær hverandre, kun adskilt av et lag av plastseparator.
Det er 6 sammensatte blokker (seksjoner, bokser) i et bilbatteri, bestående av alternerende katoder og anoder. Hver av dem kan produsere en strøm på 2 volt. Banker er koblet i serie. Dermed dannes en spenning på 12 volt ved utgangsklemmene.
Video: hvordan et blybatteri fungerer og fungerer
Varianter av moderne batterier
I biler er bly-syre de vanligste og best prisede batteriene. De er forskjellige i produksjonsteknologi, den fysiske tilstanden til elektrolytten og er delt inn i følgende varianter:
- SLI er den vanligste typen, som er en klassiker. Elektrolytten i slike batterier er en flytende blanding av destillert vann og svovelsyre. Slike batterier er installert i Volkswagen Polo under fabrikkmontering. De største ulempene med slike batterier er:
- Frykt for dyp utflod.
- Den negative effekten av temperaturendringer.
- Forringelse på grunn av vibrasjoner og andre mekaniske påvirkninger.
- EFB er en forbedret versjon av SLI. Forskjellen ligger i tykkere plater pakket i en spesiell mikrofiber. Ressursen og egenskapene til slike batterier er bedre enn de klassiske, men de er også dyrere.
- AGM - mellomrommet mellom platene er fylt med glassfiber, som er impregnert med elektrolytt. Disse batteriene er ikke lenger redde for dype utladninger, lades raskt og er i stand til å levere en stor startstrøm. Ikke vær redd for sterke vibrasjoner. VAG installerer batterier av denne typen på biler av siste generasjon, utstyrt med motorer med Start-Stop-system. Kostnaden for slike batterier er høyere enn SLI og EFB.
Enhver av de ovennevnte typene kan installeres på en VW Polo hvis hovedegenskapene samsvarer med de som er angitt i serviceboken.
Batterilevetid, vedlikehold og funksjonsfeil
Servicebøkene som følger med VW Polo-biler gir ikke mulighet for utskifting av batterier. Det vil si at ideelt sett skal batteriene virke gjennom hele bilens levetid. Det anbefales kun å sjekke batteriladingsnivået, samt å rengjøre og smøre terminalene med en spesiell ledende forbindelse. Disse operasjonene må utføres hvert 2. års drift av bilen.
I virkeligheten er situasjonen noe annerledes - batteribytte er nødvendig etter 4-5 års drift. Dette skyldes det faktum at hvert batteri er designet for et visst antall lade-utladingssykluser. I løpet av denne tiden oppstår irreversible kjemiske endringer, som fører til tap av batterikapasitet. I denne forbindelse er hovedfeilen til alle batterier deres manglende evne til å starte bilmotoren. Årsaken til tap av kapasitet kan være brudd på driftsreglene eller utmattelse av batterilevetid.
Hvis det i gamle batterier var mulig å gjenopprette tettheten til elektrolytten ved å tilsette destillert vann til den, er moderne batterier vedlikeholdsfrie. De kan bare vise ladenivået ved hjelp av indikatorer. Ved tap av kapasitet kan de ikke repareres og krever utskifting.
Hvis batteriet er tomt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Skifte batteri i Volkswagen Polo
Et friskt batteri bør starte motoren raskt over et bredt temperaturområde (-30°C til +40°C). Hvis det er vanskelig å starte, må du sjekke spenningen på terminalene ved hjelp av et multimeter. Med tenningen av bør den overstige 12 volt. Under startdrift bør spenningen ikke falle under 11 V. Hvis nivået er lavere, må du finne ut årsaken til lav batterilading. Hvis problemet er i den, bytt den ut.
Batteriet er enkelt å bytte. Selv en nybegynner bilist kan gjøre dette. For å gjøre dette trenger du følgende verktøy:
- tast på 10;
- hode 13 med forlengelse;
- slisset skrutrekker.
Før du tar ut batteriet, slå av alle elektriske apparater i hytta. Hvis du kobler fra batteriet, må du nullstille klokken, og for å slå på radioen, må du taste inn opplåsingskoden. Hvis en automatisk girkasse er til stede, vil innstillingene gå tilbake til fabrikkinnstillingene, så det kan være rykk ved girskift i begynnelsen. De forsvinner etter tilpasning av automatgiret. Det vil være nødvendig å justere driften av de elektriske vinduene på nytt etter utskifting av batteriet. Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:
- Panseret er hevet over motorrommet.
- Ved hjelp av en 10-nøkkel fjernes ledningsspissen fra batteriets minuspol.
Hvis du løfter dekselet over "+"-terminalen i frost, er det bedre å varme det opp først slik at det ikke går i stykker - Dekselet løftes, tuppen av ledningen på plussterminalen løsnes.
- Låsene for å feste sikringsskapet trekkes tilbake til sidene.
- Sikringsblokken, sammen med "+"-trådspissen, fjernes fra batteriet og settes til side.
- Med en 13 nøkkel skrus bolten ut og batterimonteringsbraketten fjernes.
- Batteriet fjernes fra setet.
- Et beskyttende gummideksel fjernes fra det brukte batteriet og settes på et nytt batteri.
- Det nye batteriet er installert på plass, sikret med en brakett.
- Sikringsboksen går tilbake til sin plass, ledningsendene er festet i batteriterminalene.
For at de elektriske vinduene skal gjenopprette arbeidet, må du senke vinduene, heve dem til enden og holde knappen nede i et par sekunder.
Video: fjerning av batteriet fra en Volkswagen Polo-bil
Hvilke batterier kan installeres på Volkswagen Polo
Batterier er egnet for biler basert på typene og kraften til motorer installert på dem. Dimensjoner er også avgjørende for valg. Nedenfor er egenskapene og dimensjonene som du kan bruke til å velge batteri for alle Volkswagen Polo-modifikasjonene.
Les også om batterienheten VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Grunnleggende batteriparametere for VW Polo
For å sveive veivakselen til en kald motor, kreves det en betydelig innsats gjennom starteren. Derfor må startstrømmen i batterier som er i stand til å starte Volkswagen Polo-familien av bensinmotorer være minst 480 ampere. Dette er startstrømmen for batterier installert ved anlegget i Kaluga. Når det er på tide å bytte ut, er det bedre å kjøpe et batteri med en startstrøm på 480 til 540 ampere.
Batterier må ha en imponerende kapasitetsreserve for ikke å bli utladet etter flere mislykkede starter på rad i frostvær. Batterikapasiteten for bensinmotorer varierer fra 60 til 65 a/t. Kraftige bensin- og dieselmotorer krever mye innsats for å starte. Derfor, for slike kraftenheter, er batterier i samme kapasitetsområde, men med en startstrøm på 500 til 600 ampere, bedre egnet. For hver modifikasjon av bilen brukes et batteri, hvis parametere er angitt i serviceboken.
I tillegg til disse egenskapene, er batteriet også valgt i henhold til andre parametere:
- dimensjoner - Volkswagen Polo må være utstyrt med et europeisk standardbatteri, 24.2 cm langt, 17.5 cm bredt, 19 cm høyt.
- Plasseringen av terminalene - det må være en riktig "+", det vil si et batteri med omvendt polaritet.
- Kant i bunnen - det er nødvendig slik at batteriet kan fikses.
Det er ganske mange batterier på salg som passer til VW Polo. Når du skal velge, må du velge et batteri som har den ytelsen som er nærmest de som er anbefalt i VAG-serviceboken. Du kan installere et kraftigere batteri, men generatoren vil ikke kunne lade det helt opp. Samtidig vil et svakere batteri raskt bli utladet, på grunn av dette vil ressursen slutte raskere. Nedenfor er rimelige russiske og utenlandsproduserte batterier som er til salgs for Volkswagen Polo med diesel- og bensinmotorer.
Tabell: batterier for bensinmotorer, volum fra 1.2 til 2 liter
| Batterimerke | Kapasitet Ah | Startstrøm, a | Opprinnelsesland | Pris, gni. |
| Cougar energi | 60 | 480 | Russland | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | Russland | 3250-3400 |
| Hoggorm | 60 | 480 | Russland | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Russland | 3350-3500 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraina | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Czech Republic | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Tyskland | 4100-4300 |
| Varta Black dynamic C14 | 56 | 480 | Tyskland | 4100-4300 |
Tabell: batterier for dieselmotorer, volum 1.4 og 1.9 l
| Batterimerke | Kapasitet Ah | Startstrøm, a | Opprinnelsesland | Pris, gni. |
| Cougar | 60 | 520 | Russland | 3400-3600 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraina | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Russland | 3600-3800 |
| Tudor starter | 60 | 500 | Spania | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Czech Republic | 3850-4000 |
| Sølvstjerne | 60 | 580 | Russland | 4200-4400 |
| Silver Star Hybrid | 65 | 630 | Russland | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Tyskland | 4700-4900 |
Les om historien til Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Anmeldelser om russiske batterier
De fleste russiske bilister snakker positivt om alle de ovennevnte merkene av batterier. Men blant anmeldelsene er det også negative meninger. Russiske batterier er gode for sin moderate pris, de gir ikke etter for frost, de holder selvsikkert en ladning. Batterier fra andre produksjonsland fungerer også bra, men er dyrere. Nedenfor er noen av anmeldelsene fra bileiere.
Cougar bilbatteri. Fordeler: billig. Ulemper: fryses ved minus 20 °C. Jeg kjøpte batteriet i november 2015 etter anbefaling fra selgeren, og med begynnelsen av vinteren angret jeg virkelig på det. Jeg kom under garantien der jeg kjøpte den, og de forteller meg at batteriet bare er lagt i søpla. Betalte 300 mer. for å belaste meg. Før du kjøper, er det bedre å rådføre seg med venner, og ikke lytte til dumme selgere.
Cougar-bilbatteriet er et flott batteri. Jeg likte dette batteriet. Den er veldig pålitelig, og viktigst av alt - veldig kraftig. Jeg har brukt den i 2 måneder nå, jeg liker den veldig godt.
VAZ 2112 - da jeg kjøpte Mega Start-batteriet, tenkte jeg at i 1 år, og så skal jeg selge bilen og i det minste vokser ikke gresset. Men jeg solgte aldri bilen, og batteriet har allerede overlevd 2 vintre.
Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah batteri er et velprøvd og pålitelig batteri. Fordeler: enkel start av motoren i kaldt vær. Ulemper: Det er ingen ulemper så langt. Vel, vinteren har kommet, frost. Oppstartstesten av batteriet gikk bra, gitt at oppstarten skjedde ved minus 19 grader. Selvfølgelig vil jeg sjekke gradene under minus 30, men så langt er frosten ganske svak, og jeg kan bare bedømme etter resultatene som er oppnådd. Temperaturen ute er -28 ° C, den startet opp umiddelbart.
Det viser seg at et godt batteri for en moderne bil ikke er mindre viktig enn motoren, så batterier krever periodiske kontroller og lite vedlikehold. Hvis bilen står i garasjen i en lengre periode, er det bedre å koble fra ledningen fra "minus"-terminalen slik at batteriet ikke går tom i løpet av denne tiden. I tillegg er dyp utladning kontraindisert for blybatterier. For å fullade batteriet i garasjen eller hjemme, kan du kjøpe universalladere med justerbar ladestrøm.
