Hva er firehjulsdriftssystemene til bilen

I et firehjulsdrevet kjøretøy er girkassen designet for å overføre dreiemoment til alle fire hjul. Ulike ordninger tillater bilens fulle potensiale når det gjelder kraft, kjøreegenskaper og aktiv sikkerhet, avhengig av tiltenkt bruk. Firehjulsdrevne girkasser kan kalles 4x4, 4wd eller AWD.

Fordeler med firehjulsdrift

Fordelene med en bil utstyrt med firehjulsdrift er enkle å forstå ut fra ulempene med en tohjulsdrevet bil, som har trekkraft på kun én aksel (foran eller bak), dvs. drivhjul er foran eller bak.

Bruk av gratis differensialer i de fleste budsjettbiler i vanskelige veiforhold fører til at drivhjulet blir det med dårligst veigrep. Dette er kjennetegnet på en differensial. I tillegg, hvis begge hjulene har tilstrekkelig trekkraft, resulterer overdreven kraftlevering ofte i hjulspinn, tap av kontroll eller hjulstopp. Dette er manglene ved monodrive, som er spesielt merkbare på glatte veier og terreng. For å eliminere disse manglene bruker produsentene selvlåsende differensialer mellom hjulene.

Men den ideelle løsningen er å sette alle hjulene i bevegelse ved å oppgradere girkassedesignet med de nødvendige komponentene. Firehjulsdrift gir bilen følgende fordeler:

1. forbedret åpenhet;
2. bedre grep når du starter på glatte overflater;
3. retningsstabilitet og forutsigbar oppførsel på glatte veier.

Firehjulsdrevne komponenter

Transmisjonen til et firehjulsdrevet kjøretøy består av følgende hovedkomponenter:

• manuell eller automatisk girkasse;
• overføringskasse eller multi-plate clutch (clutch);
• senterdifferensial;
• cardan overføring;
• differensialer bak og foran;
• Kontrollenhet.

Typer firehjulsdrift

Permanent firehjulsdrift

4×4 permanent firehjulsdrift er en type drift der dreiemoment overføres fra motoren til alle hjul. Et slikt drev kan brukes i maskiner av forskjellige klasser med en langsgående eller tverrgående motor. For å sikre optimal dreiemomentfordeling er moderne firehjulsdriftssystemer utstyrt med automatiske differensialsperrer (selvlåsende) med mulighet for å fordele kraft langs akslene i ulike forhold.

Elektronikk koordinerer driften av systemet, mottar signaler fra hjulhastighetssensorer, og endrer øyeblikkelig kraftforholdet avhengig av veiforholdene og bevegelsens natur. Denne typen firehjulsdrift er det mest avanserte systemet for maksimal aktiv sikkerhet og kjøredynamikk.

Ulemper: økt drivstofforbruk og konstant belastning på girenhetene.

Permanent firehjulsdrift brukes i bilene deres av produsenter som Audi (Quattro), BMW (xDrive), Mercedes (4Matic) og andre.

Tvinge tilkobling

For SUV-er er det best å implementere firehjulsdrift med tvungen tilkobling. Det er organisert etter standardordningen, kun senterdifferensial mangler. Drivakselen er bak, den tilkoblede akselen er foran. Dreiemoment overføres til forakselen via en manuelt betjent overføringskasse.

Føreren slår selvstendig på firehjulsdriften ved hjelp av spaker eller kontrollknapper før han overvinner vanskelig terreng eller for eksempel offroad. Inkluderingen av en overføringskasse sikrer en sterk forbindelse mellom akslene og en jevn fordeling av dreiemoment i et likt forhold. 4WD-indikatoren på panelet lyser. Ofte gir designet i tillegg muligheten for stiv blokkering av akseldifferensialer og bruk av høye og lave gir.

Når firehjulsdrift er tilkoblet, utsettes transmisjonskomponentene for stor belastning, og kjøretøyets kjøreegenskaper forringes betydelig. Under normale kjøreforhold kobles overføringshuset ut, firehjulsdriftindikatoren slukker, og kjøringen utføres på den bakdrevne bakakselen. Transmisjonen fungerer med mindre belastning, noe som forlenger levetiden og reduserer drivstofforbruket. Tvunget firehjulsdrift brukes hovedsakelig på SUV-er. For eksempel Toyota Land Cruiser og Land Rover Defender.

Automatisk tilkobling

Firehjulsdriftsordningen med automatisk tilkobling ble opprettet under hensyntagen til muligheten for umiddelbart å koble den andre akselen til den ledende. Hovedakselen kan være enten bak eller foran. Når det registreres en forskjell i hastighet mellom hjulene, fikseres friksjonsclutchen til senterdifferensialen med et signal fra styreenheten og trekkraft begynner å overføres til alle hjul. Noen modeller gir muligheten til å slå av 4x4-modus, og bilen blir en monodrive. Volkswagen bilmodeller bruker 4Motion firehjulsdrift.

Bruken av forskjellige typer firehjulsdrift

Avhengig av maskinenes klasse og formål, brukes forskjellige typer firehjulsdrift, som er best egnet med tanke på deres drifts- og ytelsesegenskaper.

For premiumkjøretøyer der komfort, kjøreegenskaper og sikkerhet står i høysetet, er elektronisk styrt permanent firehjulsdrift et godt alternativ. Luksus-SUV-er kombinerer permanent firehjulsdrift og tvungen firehjulsdrift med mulighet for hardlåsende differensialer. Firehjulsdriften er elektronisk styrt og regulert. Ved behov aktiverer sjåføren en hardlås hvis du for eksempel skal ut av søla.

For SUV-er som jobber under vanskelige forhold, er tvungen firehjulsdrift mer egnet. Dette eliminerer bruken av et kostbart elektronisk kontrollsystem og differensialer med begrenset slip, noe som gjør designet mer pålitelig og enkelt. Om nødvendig aktiverer sjåføren selv låsen.

I biler i mellom- og økonomiklassen brukes automatisk firehjulsdrift og frie differensialer. Denne løsningen krever ikke bruk av dyre differensialer med begrenset slip og kontrollelektronikk, gir akseptabel terrengytelse på vinterveier og sparer drivstoff.