Hvilken olje skal fylles i BYD F3-motoren?
Varigheten og produktiviteten til motorer avhenger av kvaliteten på drivstoff og motorolje. Bileiere heller drivstoff i tanken til en eller annen bensinstasjon, ofte avhengig av omdømmet. Med olje er ting ganske annerledes. Hovedoppgaven er å smøre gnidningsdeler, og hver bilist vet om denne viktige funksjonen. Men dette drivstoff- og smøremiddelproduktet utfører mange andre oppgaver:
beskytter deler mot tørr friksjon, rask slitasje og korrosjon;
kjøler gnide overflater;
beskytter mot overoppheting;
fjerner spon fra metall fra friksjonssoner;
nøytraliserer kjemisk aktive produkter fra drivstoffforbrenning.
Under turer, sammen med en motor som går, forbrukes det også konstant olje. Enten den varmes opp eller kjøles ned, blir den gradvis forurenset og akkumulerer motorslitasjeprodukter, og viskositeten går tapt sammen med stabiliteten til oljefilmen. For å kvitte seg med akkumulerte forurensninger i motoren og gi beskyttelse, må oljen skiftes med jevne mellomrom. Som regel foreskriver produsenten det selv, men tar bare hensyn til én faktor - bilens kjørelengde. Produsenter av BID FZ anbefaler i manualen deres å skifte olje etter 15 tusen km. Det er imidlertid en rekke funksjoner som bør tas i betraktning.
Mange indikatorer påvirker hyppigheten av å skifte olje i motoren: årstiden, forringelsen av forbrenningsmotoren, kvaliteten på drivstoff og smøremidler, forholdene og frekvensen av kjøretøyets drift, og kjørestilen. Derfor er det ikke nødvendig å ty til dette, og fokuserer bare på kjørelengde, spesielt hvis bilen kjøres under vanskelige forhold (hyppige trafikkork, tomgang i lang tid, vanlige korte turer der motoren ikke varmes opp til driftstemperatur , etc.).
Hvordan velge riktig olje for en BID FZ-motor?
På grunn av det store antallet og variasjonen av drivstoff- og smøremiddelprodukter, er det noen ganger vanskelig å velge motorolje. Bileiere tar ikke bare hensyn til kvaliteten, men også til sesongvariasjonen ved å bruke en viss type smøremiddel, og om oljer av forskjellige merker kan blandes. Viskositetsindeksen er en av hovedparametrene i utvalget, på nivå med
basen som brukes i produksjonen (syntetisk, halvsyntetisk, mineralolje). Den internasjonale SAE-standarden definerer viskositeten til et smøremiddel. I henhold til denne indikatoren bestemmes både den generelle muligheten for bruk og hensiktsmessigheten av bruk i en bestemt motor.
Motorolje er delt inn i: vinter, sommer, allvær. Vinter er indikert med bokstaven "W" (vinter) og et tall foran bokstaven. For eksempel skriver de SAE-betegnelsen på kanister fra 0W til 25W. Sommerolje har en numerisk betegnelse ifølge SAE, for eksempel fra 20 til 60. I dag finnes separat sommer- eller vinteroljer praktisk talt ikke på salg. De ble erstattet av helårsmodeller, som ikke trenger å endres på slutten av vinteren/sommeren. Helårssmøringsbetegnelsen inkluderer en kombinasjon av sommer- og vintertype, for eksempel SAE , , .
"Vinter" viskositetsindeksen viser ved hvilken negativ temperatur oljen ikke vil miste sin hovedegenskap, det vil si at den forblir flytende. "Sommer"-indeksen indikerer hvilken viskositet som vil opprettholdes etter at oljen i motoren er oppvarmet.
I tillegg til produsentens anbefalinger, når du velger olje, må andre nyanser tas i betraktning. Hvis du for eksempel trenger enkel start i kaldt vær med et minimum av slitasje, er det bedre å ta en olje med lav viskositet. Og om sommeren følger mer viskøse oljer, da de danner en tykk beskyttende film på delene.
Водитель с опытом знает и учитывает все особенности, выбирая более оптимальный вариант для использования во всех сезонах. Но можно заменять смазочный материал и по окончанию сезона: зимой – 5W или даже 0W, а летом переходить на или .
Bilprodusenten BYD F3 gir en lang rekke anbefalinger om valg, bruk og hyppighet av motoroljeskift. Du trenger bare å velge riktig modifikasjon av kjøretøyet, og for dette er det bedre å bli kjent med den avklarende informasjonen, som inneholder slike indikatorer: kraft, volum, type, motormodell og utgivelsesdato. Ytterligere data er nødvendig for å identifisere deler i en viss produksjonsperiode, ettersom produsenter ofte oppdaterer påfølgende kjøretøy.
Instruksjoner for å skifte motorolje
Før vi skifter olje direkte, kontrollerer vi først mengden, graden av forurensning og inntrengning av andre typer drivstoff og smøremidler. Skifte av motorolje går samtidig som filterbytte. Å ignorere disse reglene og anbefalingene i fremtiden kan føre til en betydelig reduksjon i ressursen til kraftenheten, funksjonsfeil eller sammenbrudd av forbrenningsmotoren.
Vi varmer opp motoren til driftstemperatur, og slår den deretter av.
Fjern beskyttelsen fra motoren (hvis den finnes).
Vi skru ut pluggen i pannen og tapper den gamle oljen.
Fjern oljefilteret med et hode av passende størrelse eller.
Deretter må du smøre filtergummien med ny motorolje.
Montering av nytt filter. Vi vrir filterdekselet til tiltrekkingsmomentet spesifisert av produsenten.
Vi vrir dreneringspluggen til oljen i pannen.
Fyll på olje til ønsket nivå.
Vi starter motoren i et par minutter for å pumpe olje gjennom systemet og se etter lekkasjer. Tilsett olje ved mangel.
Sjåfører, ofte uten å vente på en erstatning, tilfører olje etter behov. Det er ikke tilrådelig å blande olje av forskjellige typer og produsenter, med mindre dette selvfølgelig er en nødsituasjon. Du må også overvåke oljenivået og forhindre en reduksjon eller overskridelse av normen.
Hvis du ønsker å forlenge levetiden til kjøretøyet og holde forbrenningsmotoren i drift så lenge som mulig (opp til en større overhaling), velg riktig motorolje og skift den i tide (selvfølgelig med tanke på produsentens anbefalinger og driftsforholdene til bilen).
se også
