Hvilken bensinmotor å velge? Anbefalte kjøretøy og enheter for LPG-installasjoner

Å installere et LPG-system er for tiden den enkleste måten å kjøre bil for mindre. Den siste generasjonen av installasjoner, kombinert med en enkel motor, er nærmest en garanti for problemfri drift. Gassforbrenningen vil øke litt, men prisen på en liter gass er det halve, så lønnsomheten er fortsatt betydelig. Det er imidlertid verdt å huske at en erfaren spesialist bør være involvert i monteringen av en gassinstallasjon, og ikke hver drivenhet vil fungere bra med denne strømforsyningen. Hvilken bensinmotor å velge?

En motor for en gassinstallasjon – eller bare eldre enheter?

Det er en oppfatning blant sjåfører om at bare gamle laveffektdesigner kan håndtere installasjonen av HBO. Drivstofforbruket deres er vanligvis ganske høyt, men til gjengjeld har de en enkel design, som reduserer kostnadene ved drift og reparasjon, spesielt sammenlignet med LPG. Det er sant at en enkel motor vanligvis er et mindre problem, og noen biler har til og med tilbudt fabrikkinstallert HBO, men HBO kan med hell installeres selv i turboladede kjøretøy med direkteinnsprøytning. Problemet er at installasjonen koster så mye som PLN 10, noe som ikke er gunstig for alle, og dessuten er det få bilverksteder i vårt land som kan installere den riktig.

Hva ville være en god bensinmotor for gass?

Hvorvidt en gitt motor vil være god for gass avhenger av en rekke faktorer, ikke nødvendigvis strengt knyttet til kompleksiteten. Det er viktig for eksempel hvordan ventilene justeres. I noen enkle motorer justeres ventilklaringer manuelt, noe som kompliserer driften betydelig (det er for eksempel nødvendig å justere hver 20 km med kjøring eller enda oftere), og uforsiktighet kan til og med føre til brente ventilseter. Også viktig er motorkontrolleren, som er ansvarlig for å bestemme riktig luft-drivstoffblanding. Noen av dem fungerer svært dårlig med HBO-installasjonen, noe som fører til feil og nøddrift.

Hvilken bil for gassinstallasjon? Flere forslag!

Selv om gassinstallasjon kan installeres i nesten hvilken som helst bil, er det mer sannsynlig at de som er ute etter besparelser velger enklere og mindre krevende enheter med indirekte injeksjon og hydraulisk ventilklaringskompensasjon. Heldigvis finnes det fortsatt mange slike motorer på markedet – og blant biler som bare er noen få år gamle. Nedenfor finner du noen forslag som passer godt til en LPG-installasjon.

Volkswagen group 1.6 MPI-motor (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon, etc.)

Produsert i nesten to tiår, en enkel åtteventils motor med hydraulisk justerbare ventiler og en støpejernsblokk i seg selv forårsaker ikke mye følelser og imponerer ikke med ytelsen. Den er imidlertid svært motstandsdyktig mot vanskelige driftsforhold og takler enkelt HBO. Skoda har i alle fall tilbudt biler med denne motoren og fabrikkinstallasjon av HBO i lang tid. Den ble produsert frem til 2013, så du kan fortsatt finne eksemplarer i god stand som tåler gass godt.

1.4 fra Opel - biler med LPG og turbo! Men pass på direkte injeksjon

1,4 Ecotec-motoren, som finnes i vårt land i Astra-, Corsa- og Mokka-modellene, så vel som i utallige kjøretøyer fra General Motors-gruppen, er designet for gassformig drivstoff. Akkurat som 1.6 MPI-motoren diskutert ovenfor, ble den veldig ofte funnet i kombinasjon med en fabrikkinstallasjon. Ecotec kan gasses opp selv i turboversjonen, men du må passe på at det ikke er en direkteinnsprøytet motor – den kraftigste utgaven i denne kombinasjonen tilbød 140 hk. Produsert frem til 2019, anbefales Opel-modeller med betegnelsen KL7 i VIN spesielt, på grunn av mer holdbare ventilseter.

Valvematic fra Toyota - anbefalte japanske motorer for LPG-installasjon

Toyota er kjent for sin pålitelighet og kan også skryte av motorer som håndterer LPG godt. Hele Valvematic-familien som finnes, f.eks. i Corollas, Aurisahs, Avensisahs eller Rav4ahs tåler den installasjon av HBO godt og du kan finne eksempler på biler som allerede har tilbakelagt hundretusenvis av kilometer på denne måten. Flerpunktsinjektorer krever bruk av 4. generasjonsenhet, men til gjengjeld nøyer motoren seg med virkelig lavt drivstofforbruk. Serien inneholdt 1.6, 1.8 og 2.0 enheter, som er et mye bedre valg enn den tidligere sett VVT.

K-serien fra Renault – uansett drivstoff, problemfri drift

Dette er nok en motor med lav effekt som vil gjøre en god jobb med en HBO-installasjon. Både åtteventils og sekstenventils enheter er verdsatt for lavt vedlikehold og enkel design, selv om etterspørselen etter bensin ikke er den laveste - derfor er bruken av LPG i den fornuftig. I Dacias frem til 2014 møtte han en fabrikkinstallasjon, i tillegg til Dusters er han å finne i Logans og i de tre første generasjonene av Megans. Du må imidlertid være oppmerksom på typen ventiler - 8v-modellene hadde ikke hydraulisk klaringskompensasjon, så hver 15-20 tusen kilometer bør du ringe et verksted for en slik tjeneste.

Honda med god ytelse og gass - bensin 2.0 og 2.4

Selv om Honda-motorer ikke anbefales for bruk på LPG til daglig, finnes det modeller som vil takle dette så mye som mulig, og sikre stillegående drift. Det er spesielt verdt å ta hensyn til 2.0 R-serien, som ble brukt i både Civics og Accords. Ikke-turbomotorer før 2017 går utmerket, men husk å justere ventilklaringene manuelt hver 30 40 til 2.0 2.4 miles. Takket være variabel ventiltiming kan Honda XNUMX og XNUMX skilte med virkelig gode ytelser med moderat drivstofforbruk.

Bensinmotor - et stadig mer sjeldent fenomen

Dessverre er det for tiden praktisk talt umulig å finne større motorer, hvis komponenter vil tillate kjøring på flytende gass. Markedet er dominert av direkte injeksjonsmodeller, hvor installasjonen er svært kostbar. I tillegg til 1.0-motoren, som finnes i f.eks. i Skoda Citigo eller VW Up! det er vanskelig å finne en god motor med et enkelt design som vil fungere godt med gassinstallasjoner og som vil bli produsert på det nåværende tidspunkt. Derfor, når du ser etter en bil på HBO, fokuserer du hovedsakelig på ikke for gamle, men fortsatt brukte biler, som med riktig vedlikehold kan vare i årevis. Dessverre vil det i fremtiden bli vanskeligere og vanskeligere å få tak i slike maskiner.

Listen over bilmotorer som kan gå på LPG blir kortere og kortere. I moderne modeller kan du også velge det, men kostnadene ved å installere installasjonen ødelegger lønnsomheten til hele prosjektet.