Hvilket luftfilter for forbrenningsmotorer er bedre

Hvilket luftfilter er best? Dette spørsmålet stilles av mange sjåfører, uavhengig av hvilke bilmerker de eier. Når du velger et filter, må to grunnleggende faktorer tas i betraktning - dets geometriske dimensjoner (det vil si for at det skal sitte tett i setet), samt merket. Fra hvilket selskap luftfilteret er valgt av en bilentusiast, avhenger dets egenskaper også. de viktigste er nemlig den rene filtermotstanden (målt i kPa), støvoverføringskoeffisienten og driftsvarigheten til en kritisk verdi.

For å lette utvalget av redaktørene av ressursen vår, ble det utarbeidet en ikke-kommersiell vurdering av populære filterselskaper. Gjennomgangen viser deres tekniske egenskaper, samt funksjoner for bruk og resultatene av noen tester. Men for å nå stadiet med å velge et luftfilterfirma, er det først viktig å forstå funksjonene og kriteriene som det er bedre å velge etter.

Luftfilterfunksjoner

En forbrenningsmotor bruker omtrent 15 ganger mer luft enn drivstoff. Motoren trenger luft for å danne en normal brennbar luftblanding. Filterets direkte funksjon er å filtrere ut støv og andre små partikler av rusk i luftmassen. Innholdet varierer vanligvis fra 0,2 til 50 mg/m³ av volumet. Så, med et løp på 15 tusen kilometer, kommer omtrent 20 tusen kubikkmeter luft inn i forbrenningsmotoren. Og mengden støv i den kan være fra 4 gram til 1 kilo. For dieselmotorer med stor slagvolum vil også dette tallet være høyere. Støvpartikkeldiameteren varierer fra 0,01 til 2000 µm. Imidlertid har omtrent 75 % av dem en diameter på 5...100 µm. Følgelig må filteret kunne fange opp slike elementer.

Hva truer med utilstrekkelig filtrering

For å forstå hvorfor det er nødvendig å installere et godt luftfilter, er det verdt å beskrive problemene som et feil valg og / eller bruk av et tett filter kan føre til. Så, med utilstrekkelig filtrering av luftmassen, kommer en stor mengde luft inn i forbrenningsmotoren, inkludert olje. Ofte, i dette tilfellet, faller støvpartikler med olje på slike kritiske steder for forbrenningsmotorer som gapet mellom sylinderveggene og stemplene, inn i sporene til stempelringene, og også inn i veivaksellagrene. Partikler med olje er slipende, noe som sliter betydelig ut overflatene til de listede enhetene, noe som fører til en reduksjon i deres samlede ressurs.

Men i tillegg til betydelig slitasje på deler av forbrenningsmotoren, legger støv seg også på masseluftstrømsensoren, noe som fører til feil drift. nemlig, som et resultat av dette, tilføres falsk informasjon til den elektroniske kontrollenheten, noe som fører til dannelsen av en brennbar luftblanding med ikke-optimale parametere. Og dette fører igjen til overdreven drivstofforbruk, tap av forbrenningsmotorkraft og overdreven utslipp av skadelige stoffer til atmosfæren.

Så du må bytte ut luftfilteret i henhold til forskriftene. Og hvis bilen regelmessig brukes til å kjøre på støvete veier, er det verdt å sjekke tilstanden til filteret med jevne mellomrom.

Noen drivere, i stedet for å bytte ut filteret, rister det ut. Faktisk er effektiviteten til denne prosedyren ekstremt lav for papirfiltre og helt null for ikke-vevde.

Hva skal du se etter når du velger

Moderne maskinluftfiltre kan rense opptil 99,8 % av støvet fra personbiler og opptil 99,95 % fra lastebiler. De er i stand til å fungere under alle værforhold, og samtidig får ikke den foldede strukturen til filteret (bølgeformen) endre seg når vann kommer inn i filteret (for eksempel når du kjører bil i regnvær). I tillegg bør ikke filteret endre ytelsen når motorolje, drivstoffdamp og veivhusgasser kommer inn i det fra luften eller som et resultat av blanding når forbrenningsmotoren er slått av. også et nødvendig krav er dens høye temperaturstabilitet, nemlig at den må tåle temperaturer opp til +90°C.

For å svare på spørsmålet om hvilket luftfilter som er bedre å installere, må du vite om konsepter som spesifikk absorpsjonskapasitet (eller den inverse verdien kalt støvoverføringskoeffisienten), motstanden til et rent filter, varigheten av arbeidet til en kritisk tilstand, skroghøyde. La oss ta dem i rekkefølge:

1. Netto filtermotstand. denne indikatoren måles i kPa, og den kritiske verdien er 2,5 kPa (den er hentet fra dokumentet RD 37.001.622-95 "Forbrenningsmotorluftrensere. Generelle tekniske krav", som spesifiserer kravene til filtre for VAZ-biler) . De fleste moderne (selv de billigste) filtrene passer innenfor akseptable grenser.
2. Støvoverføringskoeffisient (eller spesifikk absorpsjonskapasitet). Dette er en relativ verdi og måles i prosent. Dens kritiske grense er 1 % (eller 99 % for absorpsjonskapasitet). Indikerer den volumetriske mengden støv og skitt som er fanget av filteret.
3. Arbeidets varighet. Indikerer tiden etter hvilken egenskapene til luftfilteret reduseres til kritiske verdier (filteret blir tilstoppet). Det kritiske vakuumet i inntaksmanifolden er 4,9 kPa.
4. Dimensjoner. I denne sammenhengen er høyden på filteret det viktigste, siden det lar filteret passe tett inn i setet, og hindrer støv i å passere filterelementet. For eksempel, for luftfiltre til populære innenlandske VAZ-biler, bør den nevnte verdien være i området fra 60 til 65 mm. For andre maskinmerker bør lignende informasjon søkes i håndboken.

Luftfiltertyper

Alle maskinluftfiltre er forskjellige i form, typer filtermaterialer og geometriske dimensjoner. Alt dette må tas i betraktning når du velger. La oss analysere disse årsakene separat fra hverandre.

materialer

De mest brukte filtermaterialene for luftfiltre er:

• Strukturer fra fibre av naturlig opprinnelse (papir). Ulempen med papirfiltre er det faktum at partiklene de filtrerer beholdes hovedsakelig kun på filteroverflaten. Dette reduserer den spesifikke absorpsjonskapasiteten og reduserer levetiden til filteret (det må skiftes ofte).
• Strukturer laget av kunstige fibre (polyester). Det andre navnet er ikke-vevd materiale. I motsetning til papirfiltre, beholder slike elementer filtrerte partikler gjennom hele tykkelsen (volum). På grunn av dette er filtre laget av ikke-vevde materialer flere ganger overlegne i ytelse i forhold til sine papirkolleger (avhengig av spesifikke produsenter, former og modeller).
• Flerlags komposittmaterialer. De har bedre egenskaper enn papirfiltre, men de er dårligere i denne indikatoren enn filtre laget av ikke-vevde materialer.

Materialegenskaper:

Filtermateriale	Spesifikk absorpsjonskapasitet, g/mg	Overflateenhetsvekt, g/m²
papir	190 ... 220	100 ... 120
Flerlags komposittmaterialer	230 ... 250	100 ... 120
ikke-vevd stoff	900 ... 1100	230 ... 250

Ytelsen til nye filtre basert på forskjellige materialer:

Filtermateriale	Personbil med bensin ICE, %	Personbil med dieselmotor, %	Lastebil med dieselmotor, %
papir	mer 99,5	mer 99,8	mer 99,9
Flerlags komposittmateriale	mer 99,5	mer 99,8	mer 99,9
ikke-vevd stoff	mer 99,8	mer 99,8	mer 99,9

En ekstra fordel med ikke-vevde filtre er at når de er våte (for eksempel når du kjører bil i regnvær), gir de mye mindre motstand mot luften som passerer gjennom dem. Derfor, basert på de oppførte egenskapene, kan det hevdes at ikke-vevde stofffiltre er den beste løsningen for enhver bil. Av manglene kan de bare notere en høyere pris sammenlignet med papirmotparter.

Formen

Det neste kriteriet som luftfiltrene skiller seg etter er formen på huset. Ja det er de:

• Rund (et annet navn er ring). Dette er gammeldagse filtre installert på bensinforgassermotorer. De har følgende ulemper: lav filtreringseffektivitet på grunn av det lille filtreringsområdet, samt mye plass under panseret. Tilstedeværelsen av en stor kropp i dem skyldes tilstedeværelsen av en aluminiumsnettramme, siden filtrene opplever sterkt eksternt trykk.
• Panel (delt i ramme og rammeløs). De er for tiden den vanligste typen maskinluftfiltre. De er universelt installert i bensininjeksjons- og dieselmotorer. De kombinerer følgende fordeler: styrke, kompakthet, stort filtreringsområde, enkel betjening. I noen modeller inkluderer husets design bruk av et metall- eller plastnett designet for å redusere vibrasjon og/eller deformasjon av filterelementet eller en ekstra skumkule som øker filtreringseffektiviteten.
• Sylindrisk. Slike luftfiltre er installert på nyttekjøretøyer, så vel som på noen modeller av personbiler utstyrt med dieselmotorer.

I denne sammenhengen er det nødvendig å velge typen luftfilterhus som er gitt av ICE til et bestemt kjøretøy.

Antall filtreringsnivåer

Luftfiltre er delt på antall grader av filtrering. nemlig:

• En. I det vanligste tilfellet brukes et enkelt lag med papir som et filterelement, som bærer hele belastningen. Slike filtre er imidlertid de enkleste og mest.
• To. Denne filterdesignen innebærer bruk av en såkalt pre-cleaner - et syntetisk materiale som er plassert foran filterpapiret. Dens oppgave er å fange store smusspartikler. Vanligvis er slike filtre installert på kjøretøy som kjøres under vanskelige terrengforhold eller støvete forhold.
• Tre. I slike filtre, foran filterelementene, renses luften ved hjelp av syklonrotasjon. Imidlertid brukes slike komplekse systemer praktisk talt ikke på vanlige biler designet for å kjøre rundt i byen eller utover.

"Null" filtre

Noen ganger på salg kan du finne den såkalte "null" eller filtre med null motstand mot innkommende luft. Ofte brukes de på sportsbiler for å sikre passasje av maksimal mengde luft inn i en kraftig forbrenningsmotor. Dette gir en økning i kraften med 3 ... 5 hestekrefter. For sport kan dette ha betydning, men for en vanlig bil er det praktisk talt ikke merkbart.

Faktisk er graden av filtrering av slike elementer ganske lav. Men hvis for sports-ICE-er dette ikke er så skummelt (siden de ofte blir betjent og / eller reparert etter hvert løp), så er dette et kritisk faktum for ICE-er av standard personbiler. Nullfiltre er basert på et spesielt flerlagsstoff impregnert med olje. Et annet alternativ er porøs polyuretan. Nullfiltre trenger ekstra vedlikehold. nemlig deres filtreringsoverflate må være impregnert med en spesiell væske. Dette er det som gjøres for sportsbiler før løpet.

dermed kan nullfiltre kun brukes for sportsbiler. De vil være av liten interesse for vanlige bileiere som kjører på støvete veier, men av uvitenhet setter de dem som et element av tuning. Dermed skader forbrenningsmotoren

Vurdering av luftfilterprodusenter

For å svare på spørsmålet om hvilket luftfilter som er bedre å sette på bilen din, er følgende en ikke-reklamevurdering av luftfiltre. Den er kompilert utelukkende på anmeldelser og tester funnet på Internett, samt personlig erfaring.

Mann-filter

Mann-Filter-luftfiltre er produsert i Tyskland. De er av meget høy kvalitet og vanlige produkter blant eiere av utenlandske biler. Et særtrekk ved husene til slike filtre er et større tverrsnitt av filterlaget sammenlignet med originalen. Imidlertid har den ofte avrundede kanter. Dette påvirker imidlertid ikke kvaliteten på arbeidet som utføres av filteret negativt. Tester har vist at filterelementet er av høy kvalitet, og dimensjoneringen er tett og har ingen hull. Som et resultat av testene som ble utført, ble det funnet at det nye filteret passerer 0,93 % av støvet som passerer gjennom det.

Bilprodusenter installerer veldig ofte filtre fra dette selskapet fra fabrikken, så når du kjøper et Mann-luftfilter, må du vurdere at du velger originalen, ikke en analog. Blant manglene til Mann-maskinfilteret kan man bare merke seg en overpriset pris sammenlignet med konkurrentene. Dette kompenseres imidlertid fullt ut av hans gode arbeid. Så prisen på disse filtrene starter fra omtrent 500 rubler og over.

BOSCH

BOSCH maskinluftfiltre er av høy kvalitet. I dette tilfellet er det nødvendig å ta hensyn til hvilket land produktene er laget. Dermed vil filtre produsert i den russiske føderasjonen ha dårligere ytelsesegenskaper enn de som produseres i EU (for eksempel ved et anlegg i Tsjekkia). Derfor er det å foretrekke å kjøpe en "utenlandsk" BOSCH.

Luftfilteret til dette merket har en av de beste ytelsesegenskapene. nemlig det største området av filterpapiret, antall folder, driftstiden. Mengden av passert støv er 0,89 %. Prisen, i forhold til kvaliteten på materialet, er ganske demokratisk, fra 300 rubler.

Fram

Fram maskinfiltre er produsert i Spania. Produktene utmerker seg med en stor mengde filterpapir. For eksempel har CA660PL-modellen et totalt areal på 0,35 kvadratmeter. Takket være dette har filteret høye ytelsesegenskaper. den passerer nemlig bare 0,76 % av støvet, og har en betydelig brukstid på en bil. Sjåfører har gjentatte ganger bemerket at filteret til dette selskapet betjener mer enn 30 tusen km, noe som er mer enn nok for levetiden i henhold til vedlikeholdsforskriften.

De billigste Fram-luftfiltrene koster fra 200 rubler.

"Nevsky-filter"

Tilstrekkelig høykvalitets og billige husholdningsfiltre som kombinerer optimale egenskaper. Tester har vist at filteret holder tilbake 99,03 % av støvet som passerer gjennom det. Når det gjelder tidsrammen, passer han rett inn i dem. På grunn av den lave kostnaden kan Nevsky-filteret imidlertid anbefales for middelklassebiler som brukes på veier med en liten mengde støv (inkludert kjøring i en storby). En ekstra fordel med Nevsky Filter-anlegget er et bredt utvalg av produserte filtre. Så på den offisielle nettsiden til produsenten i katalogen kan du finne modeller og koder for spesifikke filtre for innenlandske og utenlandske biler, inkludert biler, lastebiler og spesialkjøretøyer.

filtre

Filtron luftfiltre er rimelige og høykvalitetsprodukter for et bredt utvalg av kjøretøy. I noen tilfeller bemerkes det at kvaliteten på saken etterlater mye å være ønsket. Dette kommer til uttrykk, nemlig i nærvær av en stor mengde overflødig plast på saken, selv om kantene er pent laget. De spiller nemlig en viktig rolle i driften av filteret. Det er avstivningsribber i kroppen, det vil si at filteret ikke vil rasle ved bevegelse. Det er papirfilteret som består av en stor mengde papir. I seg selv er det mørkt, noe som indikerer varmebehandlingen.

Luftfiltre "Filtron" tilhører mellomprisklassen, og kan godt anbefales for bruk på biler i budsjett- og mellomprisklassen. Prisen på Filtron-luftfilteret starter fra 150 rubler.

Måltid

Mahle maskin luftfiltre er produsert i Tyskland. De regnes som en av høyeste kvalitet, og det er derfor de er svært populære. Faktisk noteres ofte uforsiktig utførelse av filterhuset. det er nemlig prøver med stor mengde flash (overflødig materiale). Samtidig er det ingen avstivningsribber på rammen. På grunn av dette, under driften av filteret, oppstår ofte en rumling som er ubehagelig for menneskelig hørsel.

Samtidig er filterplaten av tilstrekkelig kvalitet, laget av polyamid, ikke polypropylen. Det vil si at gardinen er dyrere, og filtrerer støv godt. den er også kvalitetslimt. Bedømme etter vurderinger funnet på Internett, kan man bedømme de veldig gode ytelsesegenskapene til filtre av dette merket. Den eneste ulempen er den høye prisen. Så det starter fra 300 rubler.

STORT filter

Luftfiltre av Big Filter-varemerket produseres på territoriet til den russiske føderasjonen, i St. Petersburg. Etter vurderinger og tester å dømme, er det et av de beste luftfiltrene for innenlandske VAZ-er. Inkludert forholdet mellom pris og kvalitet på luftrensing. Så filterhuset er av høy kvalitet, tetningen er laget av høykvalitets polyuretan. Dessuten er det i noen tilfeller støpt ujevnt, men dette er tillatt av produsenten. Limingen er av høy kvalitet, filterpapiret er tett, har fenolimpregnering. Av manglene kan det bare noteres unøyaktig kutting av selve papiret, noe som ødelegger inntrykket betydelig og får bileiere til å tvile på effektiviteten.

Ekte tester har vist at det nye filteret bare passerer rundt 1 % av støvet som passerer gjennom det. Samtidig er driftstiden til filteret veldig høy. Utvalget av luftfiltre "Big Filter" er ganske bredt, og prisen på ett sett fra begynnelsen av 2019 starter fra 130 rubler (for forgasser ICE) og høyere.

Sakura

Under varemerket Sakura selges høykvalitets, men dyre filtre. I pakken er filteret vanligvis i tillegg pakket inn i cellofan for å unngå skade på det. Det er ingen avstivningsribber på plastkassen. Tynt papir brukes som filterelement. Mengden er imidlertid stor nok, noe som gir god filtreringsevne. Dekselet er laget pent, med minimal blits. Karosseriet er også av god kvalitet.

Generelt er Sakura luftfiltre av tilstrekkelig kvalitet, men det er bedre å installere dem på forretningsklassebiler som tilhører mellomprisklassen og over. Så prisen på Sakura luftfilter starter fra 300 rubler.

"Autoenhet"

også noen husholdnings- og høykvalitets luftfiltre. Tester har vist at den passerer bare 0,9 % (!) støv. Blant russiske filtre er dette en av de beste indikatorene. Arbeidstiden er også flott. Det bemerkes at en stor mengde filterpapir også er inkludert i filteret. Så, i et filter beregnet for bruk i innenlandske VAZ-er, er det så mange som 209 folder i gardinen. Prisen på et filter for en personbil av Avtoagregat-varemerket er fra 300 rubler og mer.

Faktisk er markedet for maskinluftfiltre for tiden ganske omfattende, og du kan finne forskjellige merker i hyllene. Det avhenger blant annet av regionen i landet (på logistikk).

Falske filtre

Mange originale maskindeler er forfalsket. Luftfiltre er intet unntak. Derfor, for ikke å kjøpe en falsk, når du velger et bestemt filter, må du ta hensyn til følgende årsaker:

• Pris. Hvis det er betydelig lavere enn for tilsvarende produkter fra andre merker, så er dette en grunn til å tenke. Mest sannsynlig vil et slikt filter være av lav kvalitet og / eller falskt.

• Emballasjekvalitet. Alle moderne produsenter med respekt for seg selv sparer aldri på kvaliteten på emballasjen. Dette gjelder både materiale og trykk. Tegninger på overflaten skal være av høy kvalitet, og skriften skal være klar. Det er ikke tillatt å ha grammatiske feil i inskripsjonene (eller legge til utenlandske bokstaver i ordene, for eksempel hieroglyfer).
• Tilstedeværelsen av relieffelementer. På mange originale luftfiltre bruker produsentene volumetriske inskripsjoner. Hvis de er det, er dette et tungtveiende argument til fordel for originaliteten til produktet.
• Symboler på filterhuset. Som på emballasjen må symbolene på filterhuset være tydelige og forståelige. Dårlig utskriftskvalitet og grammatiske feil er ikke tillatt. Hvis inskripsjonen på det filtrerte papiret er ujevn, er filteret falskt.
• Forseglingskvalitet. Gummi rundt omkretsen av filterhuset skal være mykt, passe tett til overflaten, laget uten striper og defekter.
• Stabling. I det originale høykvalitetsfilteret er papiret alltid godt stablet. det er nemlig helt jevne folder, samme avstand mellom ribbene, de enkelte foldene er av samme størrelse. Hvis filteret er veldig strukket, er papiret lagt ujevnt, antall folder er lite, så har du mest sannsynlig en falsk.
• Papirforsegling. Et spesielt forseglingslim påføres alltid på kantene av papirbrett. Påføringen utføres på en spesiell automatisert linje som gir ytelse av høy kvalitet. Derfor, hvis limet påføres ujevnt, er det striper, og papiret ikke fester seg tett til kroppen, er det bedre å nekte å bruke et slikt filter.
• Olje. Noen filterelementer er belagt med olje over hele området. Det skal påføres jevnt, uten henger og hull.
• Papirkvalitet. Med denne faktoren er det ganske vanskelig å bestemme originaliteten til filteret, siden du trenger å vite hvordan papiret skal være i det ideelle tilfellet. Imidlertid, hvis papirfilterelementet har en ærlig dårlig tilstand, er det bedre å nekte et slikt filter.
• Размеры. Når du kjøper, er det fornuftig å manuelt måle de geometriske dimensjonene til filterhuset. Produsenten av originale produkter garanterer overholdelse av disse indikatorene med de deklarerte, men "laugsarbeiderne" gjør det ikke.

I motsetning til de samme bremseskiver eller -klosser, er ikke luftfilteret et kritisk element i bilen. Men når du kjøper et filter av lav kvalitet, er det alltid en risiko for betydelig slitasje på bilens forbrenningsmotor og hyppig utskifting av filterelementet. Derfor er det lurt å fortsatt kjøpe originale reservedeler.

Utgang

Når du velger et eller annet luftfilter, må du først og fremst være oppmerksom på formen og geometriske dimensjonene. Altså for at den skal være unikt egnet for en bestemt bil. Det er tilrådelig å kjøpe ikke papir, men ikke-vevde filtre. Til tross for deres høye pris, varer de lenger og filtrerer luften bedre. Når det gjelder spesifikke merker, er det tilrådelig å velge kjente merker, forutsatt at du kjøper en original reservedel. Det er bedre å nekte billige forfalskninger, siden bruken av et luftfilter av lav kvalitet truer med å forårsake problemer med driften av forbrenningsmotoren på lang sikt. Hva slags fly bruker du? Skriv om det i kommentarfeltet.