Hvilket fett skal brukes til kuleledd og styrespisser

Utviklingen av bilteknologi går langs minimumsvedlikeholdsvektoren mellom rutinemessige utskiftninger av komponenter og til og med hele enheter. På den ene siden ligner dette på tilnærmingen som brukes i luftfart, hvor absolutt pålitelighet er viktig, men på den andre siden bør biler fortsatt ikke kreve vedlikeholdskostnader for fly. Derfor blir deler noen ganger smurt og til og med reparert mellom utskiftingene.

Hvorfor smøre kuleledd

Dette hengslet er en sfærisk tapp som roterer og avviker i spesifiserte vinkler inne i huset. Kulen er maksimalt dekket av en plastinnsats, noen ganger forhåndslastet av en fjær for å eliminere tilbakeslag under drift.

Under kjøring fungerer fjæringen kontinuerlig, kuleledd og styrespisser, bygget på dette prinsippet, når de er konstant i bevegelse, opplever friksjon med betydelige pressekrefter.

Uten smøring av høy kvalitet vil selv en relativt glatt nylonfôr ikke tåle. Både stålet på fingeren og selve foringen vil slites ut. Et spesialisert fett, det vil si et viskøst smøremiddel, er installert på fabrikken for hele hengslets levetid.

For noen noder slutter tjenesten der, de har en ikke-separerbar design. Støtten eller spissen er forseglet, skjøten lukkes med et elastisk og slitesterkt deksel. Men en rekke produkter tillater penetrering under støvbæreren, som lar deg legge en ekstra eller reparere mengde ferskt smøremiddel der.

Det gir ingen mening å smøre hengslet, som allerede har reist med et skadet deksel. Vann og skitt har trengt inn i kuleleddet, det er umulig å fjerne dem derfra. Tidene med fullstendig sammenleggbare produkter, da det til og med var mulig å erstatte foringen, er forbi. Ikke en eneste produsent har tilgang til ballen, produktet er strengt tatt til engangsbruk.

Selv om det er mulig å fjerne og erstatte støvbæreren, sørger noen hengsler for levering til reservedeler, det er usannsynlig å fange øyeblikket helt i begynnelsen av trykkavlastningen. Smuss har allerede truffet og smurt over friksjonsparet. Men å legge smøremiddel i et nytt produkt er nyttig. Vanligvis er det ikke nok av det, og det er ikke av beste kvalitet.

Utvalgskriterier for smøring av kuleledd og smøremidler

Kravene til et smøreprodukt er generelle her, det er ingen spesielle detaljer:

• et bredt temperaturområde, fra frysing på vinterparkering til overoppheting når du arbeider om sommeren på røffe veier og i høye hastigheter;
• fullstendig treghet med hensyn til gummi- eller plaststøvknapp;
• evnen til å feste seg godt til metall og omslutte ballen;
• oljefilmstyrke under tung belastning;
• ekstreme trykkegenskaper;
• vannmotstand, det er ikke alltid mulig å fullstendig eliminere fuktighetsbanen til fingeren;
• holdbarhet, har disse nodene en betydelig ressurs.

Strengt tatt tilfredsstiller ethvert universalfett av høy kvalitet alle disse betingelsene. Men alltid ett produkt er litt bedre enn et annet, og sjåførene ønsker ofte å bruke det best egnede, helst spesialiserte.

Smøremiddelbase

Grunnlaget er alltid det samme - dette er oljer hentet fra olje. Men det er flytende, og derfor brukes alle slags fortykningsmidler. Vanligvis er denne såpen laget av forskjellige stoffer, litium, kalsium, sulfater eller barium.

Sistnevnte er mest egnet for støtte, men brukes sjelden av en rekke årsaker. Flerbruksfett bruker litium- og kalsiumfortykningsmidler.

Driftstemperaturområde

De beste smøremidlene fungerer fra -60 til +90 grader. Dette er ikke alltid så nødvendig, så nedre grense kan ligge på -30. Men dette vil neppe passe innbyggere i regioner der det oppstår alvorlig frost, så vi kan snakke om valget for et bestemt område.

Graden av intensiteten til belastningen

I denne forbindelse er alle smøremidler omtrent like. Små avvik i tribologiske egenskaper og sveiselaster eller grader i forhold til kuleledd er ikke aktuelt.

Koste

For mange er prisen på et produkt avgjørende. Utbredte universelle smøremidler er rimelige, og forbruket deres, gitt egenskapene til applikasjonen, er ekstremt lite. Snarere kan problemet være tilgjengeligheten av varer.

5 populære smøremidler

Vi kan si at de vil fungere like lenge og pålitelig. Men det er funksjoner.

ShRB-4

Klassisk fett for kuleledd. Utviklet tilbake i USSR ved bruk av italiensk teknologi for FIAT. Det var hun som ble brukt ved fabrikkfylling på VAZ-biler.

Funksjoner av ShRB-4:

• de beste egenskapene for sikkerheten til elastiske deksler;
• høy holdbarhet;
• eksemplarisk vannmotstand;
• gode tribologiske og ekstreme trykkegenskaper;
• bredt temperaturområde;
• akseptabel pris.

Når det gjelder tilgjengelighet, blir ting verre her. ShRB-4 og dets analoger produseres av noen få bedrifter, men det er mange forfalskninger når de vanligste produktene med bred bruk selges under dette merket.

Du kan skille den ekte med farge og karakteristisk fibrøs konsistens. Smøremidlet strekker seg som en oppvarmet høykvalitetsost, samtidig som den har en lysebrun fargetone. Den eneste som er produsert på et bariumfortykningsmiddel. Tilsynelatende på grunn av dårlig miljøvennlig produksjon. Formål - tungt belastede noder.

Lithol 24

Det mest allsidige fettet med litiumsåpe. Designet for lagre, men takler også støtter. Lav pris, god tribologi. Tilfredsstillende fuktbestandighet.

Den oppfører seg ikke særlig bra ved lave temperaturer, vi kan snakke om grensen på -40 grader. Men det tillater overoppheting opp til +130.

Smøring er ikke designet for å gi ekstreme trykkegenskaper, men i personbiler er dette ikke påkrevd for hengsler. Den kan brukes til ekstra fylling av deksler før montering.

Ciatim-201

Typisk militærprodukt med et bredt temperaturområde, designet for kortvarig bruk. Den skiller seg ikke ut i høy vannmotstand, holdbarhet og noen spesielle anti-friksjonsegenskaper. Den kan brukes, men den konkurrerer ikke med spesialiserte produkter. Litium fortykningsmiddel.

Liqui Moly

Dyre materialer av høy kvalitet fra et kjent firma. De fungerer utmerket, men er ganske dyre. Ulike spesifikke produkter har forskjellige egenskaper, men generelt kan indikatorer velges med den høyeste linjen for individuelle egenskaper.

Det vil være det beste valget for skjønnhetskjennere, klar til å betale for det. Men det er ikke noe særlig behov for et slikt valg, andre smøremidler vil fungere like bra, og det forventes ikke ekstreme forhold for støtter og tips.

Smør kalsium

Smøremidler basert på kalsiumsulfonater har en rekke grunnleggende fordeler. Dette er en svært høy grense for oppvarming, vannmotstand og metallbeskyttelse. Den største ulempen er at de ikke fungerer i alvorlig frost; de kan bare brukes i de sørlige regionene.

Tregheten med hensyn til vann, atmosfæren og gummien i dekslene kan imidlertid rettferdiggjøre den høye prisen. Dette er selve produktet som kan betraktes som elite, om enn med betydelige ulemper.

Hvordan smøre tips og kuleledd på riktig måte

Det er umulig å smøre kulen og foringen, og det er ikke behov for dette, smøringen er der allerede. Derfor, før du installerer delen, skilles dekselet forsiktig, hvis dette er strukturelt mulig, og en viss mengde smøremiddel legges under det med omtrent en tredjedel av volumet.

Før du installerer opphengsarmer Sørg for å GJØRE DET!

Du kan ikke hamre for mye under støvfanget, under drift vil det bli veldig deformert og miste tetthet, og overskuddet vil fortsatt presses ut. Det må være en betydelig luftpute.

Det er nok bare å dekke den utstående overflaten av ballen med et lag på omtrent noen få millimeter. Under drift vil den nødvendige mengden bli trukket inn i gapet, og resten vil beskytte friksjonsparet fra miljøet og bli en slags reserve.

Det samme kan gjøres hvis du oppdager en sprekk i støvbæreren i tide og finner en erstatning for den. På en betingelse - det skal ennå ikke være støv og vann under støvbæreren, ellers er det ubrukelig og utrygt å smøre delen. Hengslet er billig, og operasjonene for å erstatte monteringsenheten og smøring er de samme.