Kalina-2 eller Lada Priora? Hva skal man velge?

For øyeblikket er de mest populære og bestselgende bilene på hjemmemarkedet Lada Priora og den nye 2. generasjonen Kalin, som nylig ble publisert. Siden dette er de bestselgende bilene i Russland, er det mellom dem at de fleste potensielle eiere nå tar et valg.

Det er verdt å merke seg at selv om disse bilene er plassert i litt forskjellige priskategorier, er det fortsatt ganske vanskelig å velge mellom dem. Nedenfor vil vi vurdere de viktigste fordelene og ulempene ved hver modell, samt sammenligne utstyret og konfigurasjonen.

Flytt Kalina-2 og Priors

Nylig ble de kraftigste motorene noensinne produsert av Avtovaz installert på Ladakh Priory. De hadde 98 hestekrefter på lager og et volum på 1,6 liter. Men litt senere begynte disse motorene å bli installert på Kalina selv av den første generasjonen, så i det øyeblikket var de på samme nivå i denne sammenligningen.

Men nylig har situasjonen endret seg dramatisk til fordel for den billigere Kalina 2-bilen, siden den nå er utstyrt med den kraftigste kraftenheten i rekken av alle modeller, som utvikler 106 hk. Denne motoren er sammenkoblet med en ny 5-trinns girkasse, som har kabeldrev. Så den kraftigste motoren kan kun fås ved kjøp av Kalina-2.

Når det gjelder enklere modifikasjoner, er 8-ventilsmotorer med et lett stempel fortsatt installert på både Priora og Kalina. Ulempen med alle disse motorene er det faktum at hvis registerremmen ryker, møtes ventilene med stemplene og motoren må repareres kostbart.

Sammenligning av karosserier, montering og korrosjonsbestandighet

Hvis du ser litt inn i fortiden, så var den ubestridte lederen i kroppens motstand mot korrosjon Kalina, som selv i 7-8 år ikke har spor av korrosjon, men Priora mistet litt i dette. Når det gjelder dagens modifikasjoner, er kroppen og metallet til den nye Kalina det samme som på Grant, og det er for tidlig å snakke om korrosjonsbestandighet.

Når det gjelder byggekvaliteten på karosseri og interiør. Her er lederen Kalina 2, siden alle gapene mellom kroppsdelene er minimale og laget veldig jevnt, det vil si at leddene er nesten like fra topp til bunn i hele kroppen. På hytta er alt også gjort mer samlet. Selv om dashbordet og andre trimdeler på Lada Priora er av bedre kvalitet, er det av en eller annen grunn mer knirk fra dem.

Interiørvarmer og bevegelseskomfort

Jeg tror at mange eiere ikke vil ha en dråpe tvil om at ovnen i Kalina er den beste av alle innenlandsbiler. Selv ved varmerens første hastighet, i vintersesongen er det usannsynlig at du fryser i bilen, og når det gjelder de bakre passasjerene, vil de også føle seg komfortable, fordi dyser under gulvtunnelen går til føttene under forsetene, gjennom hvilken varm luft kommer fra varmeren.

På Priora er komfyren mye kaldere, og der må man fryse oftere. Dessuten, på grunn av det faktum at det ikke er gummitetninger på dørene (nedenfor), trenger kald luft inn i hytta raskere enn på Kalina, og bilens interiør avkjøles mye raskere.

Når det gjelder kjørekomfort, må vi her gi en hyllest til Priora, spesielt i høye hastigheter på motorveien. Denne modellen er mer stabil i hastighet og manøvrerbarheten overgår Kalina. Fjæringen på Priora er mykere og svelger veiujevnheter mer jevnt og umerkelig.

Priser, konfigurasjon og utstyr

Her taper i alle tilfeller den nye Kalina 2-generasjonen, siden den er dyrere enn konkurrenten. Selv om for noen måneder siden, da førstegenerasjonsmodellen fortsatt ble produsert, var Priora noe dyrere. Når det gjelder utstyret, er den dyreste versjonen av Priora billigere enn den nye Kalina, men den har et pluss et alternativ som cruisekontroll.