PCV ventil

Veivhusventilasjonsventilen (CVKG) eller PCV (positiv veivhusventilasjon) brukes til å effektiv bruk dannet i veivhuset gassblanding. Delen er installert på de fleste moderne modeller med et drivstofftilførselssystem for injeksjon og tar en nominell del i å regulere sammensetningen av luft-drivstoffblandingen. Feil drift av VKG-ventilen fører til til sløsing med drivstoff и ustabil drift av forbrenningsmotoren.

Vi vil beskrive i detalj om enheten, driftsprinsippet, sammenbrudd og metoder for å kontrollere PCV-ventilen nedenfor.

Hvor sitter PCV-ventilen og hva er den til?

Plasseringen av PCV-ventilen avhenger direkte av kjøretøyets modifikasjon. Vanligvis er delen innebygd i ventildekselet til forbrenningsmotoren, men kan også plasseres i et separat hus, kombinert med oljeutskilleren, i nærheten av den. Det siste alternativet brukes aktivt i de siste generasjonene og modellene av BMW og Volkswagen.

Du kan finne veivhusventilasjonsventilen ved et tynt fleksibelt rør som strekker seg fra den, koblet til luftkanalen i området mellom inntaksmanifolden og gasspjeldet.

Hvordan veivhusventilen ser ut kan ses på bildet med et godt eksempel.

Где находится клапан вентиляции картерных газов на VW Golf 4, нажмите для увеличения

Где стоит клапан pcv в Audi A4 2.0, нажмите для увеличения

Расположение КВКГ на Toyota Avensis 2.0, нажмите для увеличения

Hva er veivhusventilasjonsventilen ansvarlig for?

Hovedformålet med PCV-ventilen er volumregulering av veivhusgasstilføres gassrommet i forskjellige driftsmoduser for forbrenningsmotoren. Dette oppnår mer presis luftdosering for å skape det optimale forholdet mellom luft-drivstoffblandingen. I tillegg KVKG hindrer forbrenning av veivhusgasser med tilbakeblikk i innsuget.

Enheten og hvordan veivhusventilasjonsventilen fungerer

VKG ventilenhet: video

Strukturelt sett er denne delen i veivhusventilasjon en bypass-ventil, bestående av en kropp med to grenrør og et bevegelig arbeidselement.

I innebygde PCV-ventiler er innløps- og utløpsåpningene blokkert av et stempel, og i de som er plassert i et separat hus med oljeutskiller, av membraner. Fjærer hindrer låseelementet i å bevege seg fritt uten ytre påvirkning.

Hvordan VKG-ventilen fungerer

Prinsippet for drift av PCV-ventilen er basert på endring i innløpstrykket. Det er betinget mulig å skille 4 grunnleggende tilstander av KVKG i henhold til graden av åpning og mengden av passerende veivhusgasser.

Graden av åpning av PCV-ventilen avhengig av driftsmåten til forbrenningsmotoren

moduser	ICE kjører ikke	Tomgang/retardasjon	Ensartet bevegelse, middels hastighet	Akselerasjon, høye turtall
Vakuum i inntaksmanifolden	0	høy	gjennomsnitt	dårlig
PCV ventil tilstand	Lukket	på gløtt	normalt åpen	Helt åpen
Mengde passerende veivhusgasser	0	liten	gjennomsnitt	stor

Fra innløpssiden virker trykket skapt av veivhusgasser på ventilen. Når den overskrider fjærkraften, beveger elementet som blokkerer hullet (membran eller stempel) innover, og åpner tilgangen til gassblandingen til filterhuset.

VKG ventilanordning i VW Polo

Fyller KVKG i Chevrolet Lacetti

Samtidig, fra siden av utløpet, påvirkes ventilen av et vakuum (trykk under atmosfærisk), som skapes i inntaksmanifolden. Begrensning av strømningsområdet til ventilen lar deg omdirigere en del av gassene fra veivhuset, samlet under ventildekselet, inn i rommet mellom luftfilteret og gassventilen. Ved tilbakeslag og et kraftig fall i vakuum i inntaksmanifolden, blokkeres utløpet av KVKG fullstendig, og forhindrer dermed antennelse av en brennbar gassblanding.

Hva gjør PCV-ventilen?

PCV-ventilmoduser

PCV-ventilen påvirker direkte driften av forbrenningsmotoren, og optimaliserer blandingsdannelsesprosessen. Ved å endre strømningsområdet til kanalen, korrigerer den tilførselen av veivhusgasser som inneholder brennbare partikler inn i luftkanalen før og etter gassen. Dette gjør at du kan bruke veivhusventilasjonssystemet så effektivt som mulig og samtidig forhindre at en uforklarlig brennbar luftblanding kommer inn i inntaksmanifolden.

Hvis veivhusventilasjonsventilen svikter, mates de inn i inntaket i overkant, eller ikke fungerer i det hele tatt. Dessuten, i det første tilfellet, blir dette vanligvis ikke fikset av noen sensorer, og i det andre tilfellet fører det til forsøk på uberettiget korreksjon av luft-drivstoffblandingen.

På grunn av overflødig luft som kommer inn i forbrenningskammeret, starter forbrenningsmotoren dårligere, feil er mulig under akselerasjon eller i andre tilfeller når det er nødvendig å øke trekkraften. Ventilstopp kan føre til økt drivstofforbruk og overanrikning av drivstoffelementer, noe som resulterer i uregelmessig drift og vibrasjon av motoren på tomgang.

Ventil i veivhusventilasjonssystemet

Tegn og årsaker til en ødelagt PCV-ventil

ICE hastighet henger på grunn av PCV-ventil og feilsøking: video

Selv om veivhusventilasjonsventilen har en enkel enhet, svikter den fra tid til annen fortsatt eller fungerer ikke riktig. Hva er tegnene på en ødelagt VKG-ventil? Oftest er det:

• vibrasjon av forbrenningsmotoren, forskjellig fra tredobling;
• susing i inntaksmanifolden etter progazovka;
• svikt i trekkraft fra 3000 til 5000 rpm;
• RPM svingning.

Ved samtidige problemer med veivhusventilasjon er det mulig å øke oljeforbruket, smøring av strupeventilen og ventilasjonsslanger som leder fra veivhuset.

Hvilke sammenbrudd av veivhusgassventilen kan være?

Vanligvis er det et brudd på tettheten til huset på grunn av mekanisk skade (for eksempel under installasjon etter rengjøring) eller utidig drift, ufullstendig åpning og lukking av spjeldene på grunn av deres fastkiling.

Så de viktigste årsakene til PCV-ventilfeil er ødeleggelse eller fastkjøring låseelementer eller ytre påvirkninger.

sammenbrudd av veivhusgassventilen og deres symptomer er angitt i tabellen.

brudd	Hvorfor vises det	symptomer	Hva skjer pga
Trykkavlastning / luftlekkasje	Mekanisk skade på saken. Slitte pakninger/rør. Installasjon av dårlig kvalitet.	Vanskelig start av forbrenningsmotoren, flytende hastighet på det tjuende, tap av kraft. Plystre fra ventilen. Mager blanding, kode P0171.	Ubegrunnet DMRV luft suges inn i manifolden, veivhusgasser går helt eller delvis ut.
Stuck Open/Forbedret ytelse	Vårbrudd. Skadet membran eller spole. Kramper på arbeidsflater. Dannelse av oljeavleiringer inne i kassen. Produksjonsfeil.	Enkel start, men ustabil drift av forbrenningsmotoren etter oppvarming på tomgang. Rik blanding, kode P0172.	Overflødig veivhusgasser med drivstoffpartikler kommer inn i inntaket. Under oppvarming og belastning er denne modusen optimal, i andre forbrenningsmotorer fungerer den ikke riktig.
Fastlåst/redusert ytelse		Vanskelig start av forbrenningsmotoren, flytende hastighet på det tjuende, tap av kraft. Mager blanding, kode P0171. Oljeavleiringer på gasshåndtak, luftkanalvegger, inntaksmanifold og injektorer.	Den beregnede luftstrømmen inn i inntaket brytes. Hele strømmen av veivhusgasser tilføres foran strupeventilen.

CVCG-en fungerer kanskje ikke riktig på grunn av funksjonsfeil i veivhusventilasjonssystemet eller problemer med CPG. I dette tilfellet, skarp volumet av veivhusgasser økerpasserer gjennom ventilen, og sannsynligheten for rask oljering. Derfor, før du sjekker PCV-ventilen, bør du forsikre deg om at det ikke er noen problemer som fører til frigjøring av olje gjennom lufteventilen eller ekstrudering gjennom pakninger og tetninger.

Sjekk PCV-ventilen

Diagnostisk autoscanner Rokodil ScanX

Du kan sjekke PCV-ventilene fysisk og programvaremetode. I det andre tilfellet trenger du en assistent, en diagnostisk skanner eller OBD II-adapter og en spesiell applikasjon for en PC eller mobilenhet. Et av de beste alternativene er autoskanneren Rokodil ScanX, siden den er kompatibel med alle bilmerker, se ytelsen til alle sensorer og systemer, gir feiltips.

For fysisk diagnostikk, utført ved å kontrollere responsen til CVCG på ytre påvirkninger fra instrumentene, er det bare nødvendig med en åpen skiftenøkkel for å fjerne ventilen.

PCV-ventilen kan forhåndstestes ved munnspyling. Når luft passerer fritt fra utløpssiden, er delen definitivt ute av drift. Hvis KVKG bare blåses fra inngangssiden, indikerer dette indirekte at den er i orden. Du kan definitivt bekrefte at delen er i god stand ved å bruke en av følgende metoder.

I noen biler, nemlig nye BMW-modeller, er PCV-ventilen ikke-avtakbar og ikke-separerbar. Sjekk det ut fysisk umulig uten å ødelegge skroget. I dette tilfellet kan du sjekke enten ved hjelp av datamaskindiagnostikk, eller ved å erstatte den med en kjent-god node.

For å kontrollere driften av veivhusventilen, følg denne rekkefølgen:

Gjør-det-selv VKG ventilsjekk Toyota Vitz: video

1. Fjern ventilen fra hullet i ventildekselet, etter å ha fjernet slangen fra utløpsrøret tidligere.
2. Inspiser innløpet for skitt, fjern om nødvendig.
3. Blås ut ventilen med munnen fra utløpssiden: luft skal ikke passere gjennom en fungerende KVKG.
4. Fest ventilasjonsslangen til uttaket igjen.
5. Start og varm opp motoren.
6. Lukk ventilinnløpet tett med fingeren. I en brukbar del er denne handlingen ledsaget av et klikk og et vakuum kjennes - fingeren vil "klistre" til hullet.

Kontroll av veivhusventilasjonsventilen utføres programmatisk ved posisjonen til strupeventilen på tomgang.

Kontrollere PCV-ventilen ved hjelp av datadiagnostikk på eksemplet med en Chevrolet Lacetti-bil:

Profesjonell sjekk av PCV-ventilen på en Chevrolet Lacetti med datadiagnostikk: video

1. Skru av ventilen med en 24 mm fastnøkkel etter at du har fjernet slangen fra utløpsrøret.
2. Fest slangen til uttaket.
3. Koble skanneren eller OBD II-adapteren til diagnosekontakten i kupeen.
4. Kjør programmet for diagnostikk og vis gassposisjonsavlesningene (fjernkontrollens faktiske posisjon).
5. Start og varm opp motoren. I dette tilfellet bør verdien av den virkelige posisjonen til fjernmålingen være innenfor 35–40 trinn.
6. Plugg ventilinnløpet med gaffatape eller få en assistent til å plugge den med fingeren. Parameteren bør øke med omtrent fem 5 trinn.
7. Fjern ventilasjonsslangen fra PCV-ventiluttaket. Hvis CVCG er OK, vil den faktiske gassposisjonen synke til 5 trinn. Dette indikerer at ventilen begrenset passasjen av gasser inn i inntaket ved tomgang.

Vedlikehold av veivhusventilasjonsventilen

En av de grunnleggende årsakene til feil drift av CVKG er forurensning av arbeidsflatene. Dette kan unngås ved å rengjøre veivhusventilasjonsventilen. hver 20–000 km.

Litt oljing av overflaten på KVKG er en naturlig prosess. Men hvis det blir i olje raskere enn 10 000 km, er dette en grunn til å diagnostisere veivhusventilasjonssystemet. Det er mulig at oljeutskilleren eller lufteslangen er tilstoppet.

Hvordan og hvordan rengjøre PCV-ventilen

Rengjøring av PCV-ventilen med WD-40 spray

Følgende produkter er best egnet for rengjøring av PCV-ventilen:

• forgasser- eller injektorrens;
• bremse renere;
• WD-40;
• parafin eller diesel.

Ved bruk av midlet i form av en aerosol med et rør, bør det injiseres gjennom innløpsrøret inn i KVKG. Parafin og diesel kan injiseres med en sprøyte eller sprøyte. Skyllingsprosedyren må gjentas til alle avleiringer er fjernet.

Etter rengjøring må du kontrollere ytelsen til PCV-ventilen ved å bruke en av metodene beskrevet ovenfor. Hvis spyling ikke hjelper, delen trenger å erstatte.

I tillegg til selve ventilen, trenger også oljeseparatoren og slangene til veivhusventilasjonssystemet periodisk spyling med samme midler. Hvis de er tilstoppet med oljeavleiringer, vil ikke systemet kunne gi trykkavlastning i veivhuset, selv med en fungerende CVCG.

Vanlige spørsmål om veivhusventilen

• Hva er en veivhusventilasjonsventil?

  KVKG - et element i veivhusventilasjonssystemet, som strukturelt representerer en membran eller stempelomløpsventil.

• Hvor sitter veivhusventilasjonsventilen?

  I de fleste modellene er KVKG plassert i ventildekselet til forbrenningsmotoren (bak eller topp) eller i umiddelbar nærhet av den i et separat hus sammen med en oljeutskiller.

• Hva er en PCV-ventil til?

  PCV-ventilen kontrollerer strømmen av veivhusgasser inn i inntaksmanifolden, og dirigerer dem foran strupeventilen. Den lar deg optimalisere sammensetningen av luft-drivstoffblandingen under forskjellige driftsmoduser til forbrenningsmotoren.

• Hvordan kontrollere funksjonen til PCV-ventilen?

  Den fungerende KVKG blåses ikke fra utløpssiden, men passerer luft fra innløpssiden. Når innløpet til den fjernede ventilen stenges på den løpende og oppvarmede forbrenningsmotoren, høres et klikk og det kjennes hvordan den blokkerende gjenstanden (fingeren) tiltrekkes. Hvis ventilen ikke består noen av disse kontrollene, kan det konkluderes med at VKG-ventilen ikke fungerer.

• Hvordan bestemme sammenbruddet av veivhusventilasjonsventilen?

  En CVCG fastkjørt i åpen posisjon fører til overdreven anrikning av luft-drivstoffblandingen og ustabil drift av forbrenningsmotoren (turtall og troit float) på tomgang etter oppvarming. Hvis ventilen ikke åpnes i tide eller dens kapasitet reduseres, vil blandingen være mager, og det vil være problemer med start og akselerasjonsdynamikken vil forringes.