Når skal du bytte viskere til nye?

Vindusviskere for biler er ofte et undervurdert element i et kjøretøy, men de har en direkte innvirkning på kjøresikkerheten. Det er verdt å huske at dette er en slitedel som må skiftes ut med jevne mellomrom. Når skal man gjøre det? Det er verdt å følge noen regler.

Bytte vindusviskere i bilen – når?

Bilviskere er laget av syntetisk eller naturgummi. Dette materialet må oppfylle visse krav for å være trygt for bilens frontruteoverflate. Derfor må viskerbladene være myke nok til å ikke ripe dem, selv om de er sterkt festet til glasset. For tiden brukte materialer oppfyller denne betingelsen, men er samtidig gjenstand for driftsslitasje. Gummi holder heller ikke godt i tøffe værforhold, så produsenter anbefaler å bytte frontviskersettet minst en gang i året. Dette kan gjøres i høstperioden, d.v.s. i perioden umiddelbart før årets vanskeligste periode for tepper. Forebyggende utskifting kan imidlertid gjøres når som helst på året.

Vindusviskere bør også byttes når du merker tegn på slitasje. Oftest er disse: forstyrrende lyder, hopping, etterlater striper eller sprekker på overflaten som skal rengjøres. 

Når du skal bytte visker - de viktigste symptomene

De vanligste signalene som indikerer skade på bilviskere, som gir rett til å erstatte dem, inkluderer uønskede lyder som oppstår under drift. Oftest er dette et ubehagelig knirk for øret. Det kan være flere årsaker til dette. Svært ofte er årsaken deformasjonen av viskerne under drift, på grunn av hvilken de presses ujevnt mot glasset. Da er den eneste løsningen å bytte ut fjærene. Det er verdt å tenke på årsaken til deformasjonene. Svært ofte er trykket på viskerarmen, som kan justeres, skylden. Dette bør gjøres ved montering av nye vindusviskere. Hvis vi ikke er sikre på hvordan vindusviskerarmen er justert i bilen vår, er det best å gå til et bilverksted.

Å hoppe over vindusviskere er et annet viktig tegn på irreversibel slitasje. Dette fenomenet oppstår ofte med biler parkert utendørs på solfylte dager. Under påvirkning av sollys og høy temperatur blir gummien til viskerne stiv, børsten mister sin elastisitet og fryser i en posisjon. Som et resultat reagerer ikke elementet ved siden av glasset på en retningsendring, og hopper derfor over det i halvparten av driftssyklusen.

Stripene etter vindusviskerne er forbundet med ujevnt trykk på glassoverflaten. Det hender at fjær blir veldig skitne, og problemet kan løses ved å rengjøre dem med en fuktig klut. Imidlertid vil en slik handling ofte ikke gi resultater. Da blir det nødvendig å bytte ut vindusviskerne.

Hvis moppen ikke trekker vann fra hele arbeidsområdet, kan den få mekaniske skader. Dette skjer ofte når viskerbladene fryser, fester seg til bilens frontrute og deretter løsner fra den (på grunn av motorstart eller førerhandling). Deretter løsner en del av bladet fra strukturen for å hindre at viskeren fester seg helt til glasset.

Hvordan erstatte vindusviskere i en bil?

I de fleste bilmodeller er det ikke vanskelig å bytte ut vindusviskere. Det er vanligvis nok å ta tak i viskerbladet og trekke det ut av holderen der det er plassert. Det er verdt å huske å kjøpe nye vindusviskere som matcher størrelsen og festet til bilen vår. Noen ganger er det flere adaptere i huggormsettet. Vi må velge den rette for å installere viskerbladet på armen.

I noen biler er prosessen med å bytte vindusviskere litt mer komplisert fordi de er skjult under bilens panser. For å få tilgang til dem, velg riktig modus (utskiftingsmodus for vindusvisker) i datamaskinen ombord.

Problem med glassrengjøring? Tepper har ikke alltid skylden

Det hender at problemet med å samle vann fra overflaten av frontruten ikke bare gjelder kvaliteten på viskerbladene. I mange, spesielt eldre kjøretøy, er viskermotoren skadet eller utslitt. Når han ikke er i stand til å skape den passende kraften, har vi å gjøre med for langsom drift av viskermekanismen i forhold til modusen valgt i bilen.

Vindusspylersystemet er også utsatt for funksjonsfeil. Hvis, til tross for tilstedeværelsen av en tilstrekkelig mengde væske i reservoaret, spylerdysene ikke sprøyter væske over hele arbeidsflaten til viskerne, er det verdt å sjekke om de er tilstoppet med smuss og om de er frosne. Hvis ikke, så kan motoren være synderen, den såkalte. spylervæskepumpe. Hvis motoren ikke kan bygge opp nok trykk, kan det hende at motoren må skiftes.

Er du interessert i temaet? Sjekk ut våre andre artikler:

• Hvilke vindusviskere bør jeg kjøpe?
• Hva er en usynlig vaktmester?
• Hvilken spylervæske å velge?

Typer bilviskere og deres holdbarhet

Avhengig av designet skiller vi tre hovedtyper av bilviskere: ramme, flat og hybrid. Foreløpig regnes flate vindusviskere, også kjent som rammeløse eller sømløse vindusviskere, som den mest effektive løsningen. Deres fordel er den sterkeste vedheft til glass. De flate bladene deres har høye aerodynamiske parametere, på grunn av hvilke de er i stand til å trykke på glasset med samme kraft langs hele lengden. Dette betyr arbeidseffektivitet. For tiden er de mest populære i Polen Bosch og Valeo flate vindusviskere. Dørmatter fra andre produsenter er også verdt å vurdere, spesielt hvis vi ønsker lavere pris på produktet.

Det er prisen som er førerens argument for å velge klassiske rammeviskere. De har ikke like sterkt og jevnt trykk på glasset som flate vindusviskere, men de er vanligvis mye billigere å kjøpe. De blir ofte valgt av sjåfører hvis biler er fabrikkutstyrt med innrammede vindusviskere.

Hybridviskere er en kombinasjon av begge teknologiene beskrevet ovenfor. Vi har et flatt viskerblad, men plassert på en metallramme. Rammen er vanligvis estetisk skjult under en plastkasse. Hybridviskere er verdsatt for holdbarhet og effektivitet som kan sammenlignes med flate vindusviskere. Tilgjengeligheten deres er en ulempe - vi finner ikke alltid den riktige modellen for hver bil. Hybridviskere brukes lett som fabrikkutstyr av asiatiske bilprodusenter.

Flere manualer finner du på AvtoTachki Passions i Automotive-delen.