Når skal man skifte olje i en manuell girkasse?
Regulering og overholdelse av den
Intervallene anbefalt av bilprodusenten for å skifte girolje i alle enheter (ikke bare manuelle girkasser) er vanligvis foreskrevet i avsnittet "Vedlikehold" eller "Girkasse" i bruksanvisningen. Stikkordet her er "anbefales". Fordi hver bil kjøres under forskjellige forhold. Og hastigheten på oljealdring, intensiteten av slitasje på girkassedelene, samt den opprinnelige kvaliteten på transmisjonssmøremidlet er individuelle faktorer i hvert enkelt tilfelle.
Bør jeg skifte olje i en manuell girkasse i henhold til instruksjonene til bilprodusenten eller er det andre standarder? I tilfelle at følgende betingelser er oppfylt, er en planlagt utskifting tilstrekkelig.
- Kjøretøyet brukes under normale forhold. Dette konseptet betyr en blandet kjøresyklus (omtrent samme kjørelengde på motorveien og byen) uten intense og langvarige overbelastninger, som kjøring i nær makshastighet eller systematisk tauing av lastet tilhenger.
- Ingen lekkasje gjennom pannepakningen (hvis noen), akseltetninger (kardanflens) eller inngående aksel.
- Normal drift av girkassen, enkelt skifting av spaken, ingen summing eller annen uvedkommende støy.
Hvis alle tre betingelsene er oppfylt, må oljen skiftes i henhold til produsentens anvisninger. Skifteintervaller varierer vanligvis fra 120 til 250 tusen kilometer, avhengig av bilmodellen og oljen som brukes. I noen manuelle girkasser fylles olje på hele levetiden.
Tilfeller hvor oljen bør skiftes uavhengig av kjørelengde
Det er praktisk talt ingen ideelle driftsforhold for en bil. Det er alltid noen avvik fra normene foreskrevet av produsenten. For eksempel en lang tur i maksimal hastighet på grunn av hastverk, eller forlenget tauing av en annen, ofte tung bil. Alt dette påvirker levetiden til giroljen.
Vurder flere vanlige situasjoner og karakteristiske tegn der det er nødvendig å bytte ut girolje i en manuell girkasse før tidsplanen, før planlagt kjørelengde.
- Kjøpe bruktbil med god kjørelengde. Hvis du ikke kjenner den forrige eieren godt og det er en sjanse for at han ikke skiftet olje i tide, slår vi sammen gruvedriften fra den manuelle girkassen og fyller på nytt fett. Prosedyren er relativt rimelig, men den vil tillate deg å være sikker på at boksen har fått service.
- Lekker gjennom tetninger. Konstant påfylling av olje i dette tilfellet er ikke det beste alternativet. Ideelt sett må tetningene skiftes. Men hvis dette ikke er mulig, bytt olje senest enn forskriftene krever. Enda bedre, oftere. Lekkasje gjennom tetningene betyr vanligvis ikke å vaske ut slitasjeproduktene fra esken. Og begrenser vi oss til én påfylling, vil fine flis og tunge oljeholdige fraksjoner, oksidprodukter, som senere utvikler seg til slamavleiringer, samle seg i boksen. Vær også spesielt oppmerksom på tilstanden til smøremiddelet etter kjøring gjennom dype vannpytter og i vått vær. Det er tilfeller når det, etter en slik tur, sivet vann inn i boksen gjennom de samme lekke tetningene. Og å kjøre på vannberiket smøremiddel vil føre til korrosjon av manuelle girdeler og akselerert slitasje på gir og lagre.
- Hard girspak. En vanlig årsak er aldring av smøremiddelet. Dette fenomenet er ofte observert på innenlandsbiler nærmere utskiftningsdatoen. Har spaken blitt mer sta? Ikke skynd deg å slå alarm. Bare skift olje først. I mer enn halvparten av tilfellene, etter oppdatering av transmisjonssmøremiddelet, forsvinner problemet med en stram spak enten helt eller er delvis utjevnet.
- Fylt med billigere og lavere kvalitet olje. Her reduseres også kjøringene mellom utskiftninger med 30-50 %.
- Kjøretøyet kjøres i støvete forhold eller ved ekstreme temperaturer. Under slike forhold reduseres oljens levetid. Derfor er det ønskelig å endre det 2 ganger oftere.
- Eventuell boksreparasjon med oljeavløp. Å spare på olje i dette tilfellet er irrasjonelt. I tillegg vil du spare deg selv i lang tid fra behovet for en separat erstatning.
Ellers hold deg til fristene.
