Når skal du skifte dekk for sommeren i 2019
Innhold
Dekk bør skiftes to ganger i året, bytte sommerdekk til vinterdekk og omvendt. Dette er nødvendig for å ivareta trafikksikkerheten, samt for å unngå bøter for brudd på reglene for bruk av vinterdekk.
Hvorfor bytte dekk fra vinter til sommer
De fleste bilister er ikke i tvil om at det er nødvendig å skifte sommerdekk til vinterdekk på en bil sesongmessig og omvendt. Til tross for dette er det fortsatt mange som ikke vet hvorfor det er nødvendig å bytte dekk.
Det er flere hovedforskjeller mellom sommer- og vinterdekk som påvirker kjøresikkerheten:
- Slitemønster. Det har en direkte innvirkning på dekkytelsen. For ulike værforhold, så vel som for ulike årstider, vil slitebanen være forskjellig. Mønsteret på sommerdekkene sørger for effektiv vanntømning i vått vær. På vinterdekk gir slitebanen bedre veigrep. Dette forbedrer stabiliteten til bilen og dens håndtering. Ved kjøring på vinterdekk på våt vei takler ikke slitebanen vannplaning og bilen er vanskelig å kjøre.
- Gummisammensetning. Vinterdekk har en mykere sammensetning, så i kaldt vær forblir de fortsatt plastiske. Om sommeren begynner de å myke opp, og dette forverrer bilens kjøreegenskaper ved hastighet og øker drivstofforbruket. Sommerdekk er stivere og stivner i kulde. Dette fører til en forringelse av veigrepet og kan føre til en ulykke. Veigrepskoeffisienten til sommerdekk sammenlignet med vinterdekk er 8-10 ganger dårligere i den kalde årstiden.
Det er nødvendig å bytte alle fire dekkene samtidig, selv om noen fans mener at det er nok å bytte gummi bare på drivhjulene.
Når er det på tide å bytte dekk til sommerdekk i 2019
For å vite når det er nødvendig å bytte sommerdekk til vinterdekk, må du først bestemme hvilke lover som regulerer denne prosessen. Noen bilister mener at dette er i PDR, men det sies ingenting om dekkskifte.
Ved lov
Regulering innen utskifting av sommerdekk med vinterdekk utføres av følgende rettsakter:
- Teknisk forskrift TR TS 018/2011;
Teknisk forskrift TR TS 018/2011 angir når dekk skal skiftes - vedlegg 1 til Statsvedtak nr. 1008 av 0312.2011. Her er kriteriene som er nødvendige for vellykket gjennomføring av den tekniske inspeksjonen;
- Statsvedtak nr. 1090 av 23.10.1993. Her er egenskapene til gummi, i tilfelle avvik som bilen ikke kan betjenes med;
- kapittel 12 i lov om administrative lovbrudd - ansvar for brudd på reglene for bruk av dekk.
I henhold til punkt 5.5 i vedlegg 8 til Teknisk forskrift kan ikke vinter piggdekk brukes i sommermånedene, det vil si juni, juli, august. Det betyr at dersom du ikke har skiftet piggdekk før 1. juni, så bryter du loven.
Andre ledd i denne paragrafen sier at du ikke kan kjøre en bil som ikke har vinterdekk i vintermånedene: desember, januar, februar. Det vil si at det er umulig å montere sommerdekk før 1. mars, da dette er brudd på loven.
Det er ingen krav til piggfrie vinterdekk. Det betyr at den kan brukes hele året.
Temperaturanbefalinger
Hvis vi snakker om temperaturregimet, kan du bytte vinterdekk til sommerdekk når den gjennomsnittlige daglige temperaturen når mer enn + 5-7 ° C.
Å bytte vinterdekk til sommerdekk sparer ikke bare drivstoff, men også gummiressursen. Vinterdekk er tyngre og slites raskere i den varme årstiden.
Du trenger ikke skynde deg for å fjerne vinterhjul så snart snøen smelter. Det er nødvendig å ta hensyn til muligheten for nattefrost. Hvis veiene i byen er drysset med reagenser, kan de fortsatt være dekket med is om natten utenfor byen eller på motorveien. Vi må vente til den positive temperaturen er dag og natt.
Anbefalinger fra spesialister
Det er tre typer vinterdekk som har forskjellige egenskaper. Basert på dem er det åpenbart at det er verdt å skifte dekk hver sesong:
- Piggkledd. De er designet for isete veier, da de forbedrer trekkraften og hjelper deg med å bremse raskere. Ulempen er at noen ganger kan piggene fly ut, og også gradvis maler de av.
- Friksjon. Lar deg sykle på både snø og is. De kalles også "borrelås". Slitebanen har mange seiper, så grepet er forbedret. På en tørr overflate i den varme årstiden mykner de og "flyter".Friksjonsdekk på tørr overflate i den varme årstiden mykner og "flyter"
- Hele sesongen. De er designet for helårsbruk. Det er best å bruke dem hvis bilen kjøres i et temperert klima. Ulempen med slike dekk er en lavere ressurs sammenlignet med sesongbaserte alternativer, og også at de oppfører seg dårlig både i ekstrem varme og i alvorlig frost.Helårsdekk designet for helårsbruk
Video: når skal du bytte sommerdekk til vinter
Erfaring for bilentusiaster
For sommeren er det verdt å skifte sko når om morgenen (når du forlater garasjen eller parkeringsplassen) temperaturen er over +5. Ved temperaturer under + 5C - + 7C blir sommerdekkene sløve og holder veien dårlig. Og vinter ved temperaturer over +10 kan "flyte" i høy hastighet fra overoppheting.
Jeg ville gått for vinteren, spesielt siden det ikke er pigg.
Gummi skiftes når lufttemperaturen stiger til +7 gr. Ellers "spiser" vinterveien i 2000 km.
Eurowinter-dekk er for våt asfalt, som noen ganger er grøt på, og alt er fylt med reagens til selve navene ... og ingen is under noen saus, og kjører inn i snø dypere enn et par cm - bare på kjettinger.
Ja, hvis temperaturen i løpet av dagen varmes opp til maksimalt +10 grader, kan det være frost om morgenen. Og hvis du går på jobb om morgenen selv på en liten is, kan du ikke takle ledelsen. Dessuten er ikke sommerdekkene så elastiske, og bremselengden dobles i tillegg. Jeg minner hele tiden alle klienter på verkstedet om dette. Denne saken må tas på alvor.
Som for meg - definitivt studd. Jeg gikk en vinter på hele sesongen og på pigg — forskjellen er enorm. Med 4 pigghjul er bilen veldig trygg på veien! Dessuten er forskjellen i kostnad mellom pigg og ikke pigg liten.
Tekniske forskrifter for Unified Customs Union: Hvis kolonnen i flere dager beveger seg trygt over +7 grader, og natttemperaturen er på 0, er det allerede mulig å bytte dekk;
Universaldekk er ennå ikke oppfunnet, så i våre klimatiske forhold er det best å bytte sommerhjul til vinterhjul og omvendt. Dette sikrer sikkerhet på veien, samt en økning i ressursen til gummien som brukes.
