Velge sommerdekk: hvorfor og med hvilke parametere
Innhold
Sommerbildekk bør monteres etter sesong. Når og hvorfor dette må gjøres - bør enhver bileier vite. Hvis det er et spørsmål om å velge gummi for den varme årstiden, må du ta hensyn til en rekke parametere som påvirker sikkerhet, kjøretøyhåndtering og levetiden til chassiselementene.
Hvorfor bytte vinterdekk til sommer
Sommerbildekk skiller seg fra vinterdekk på en rekke måter: slitebanemønster, materialsammensetning og glatthet på arbeidsflaten. Vinterbakker er preget av følgende egenskaper:
- base mykhet;
- opprettholde elastisitet ved lave temperaturer;
- porøsitet og ruhet av slitebanen;
- økt mønsterdybde fra 8 til 10 mm.
Sommerdekk har tvert imot større stivhet og økt slitestyrke. Slitebanen er preget av større seiper, og arbeidsflaten er glatt. Gummi er i stand til å tåle høye temperaturer om sommeren i lang tid med langsom slitasje. Slitebanehøyden på disse dekkene er opptil 8 mm. Å bytte vinterdekk til sommerdekk og omvendt er nødvendig av flere årsaker:
- Ved en temperatur på +7 °C forringes egenskapene til begge typer dekk.
- Når omgivelsestemperaturen synker til +5 °C, øker stivheten til sommerskøytene, noe som påvirker vedheften til veibanen negativt, noe som gir økt fare for skrens.
- Når temperaturen stiger til +10 °C, forringes egenskapene til vinterdekkene merkbart. Dekkmaterialet blir mykt og bilen mister stabiliteten. I tillegg øker støynivået, og slitebanen slites merkbart raskere.
Hvordan velge sommerdekk til en bil
Med ankomsten av varme er spørsmålet om valg av sommerdekk av interesse for mange bileiere. For at anskaffelsen av bakker skal være riktig, er det nødvendig å ta hensyn til en rekke egenskaper og driftsforhold til kjøretøyet.
Standard størrelse
Før du kjøper sommerdekk, må du finne ut hvilken størrelse som passer for bilen din i henhold til anbefalingene fra bilprodusenten. Vanligvis kan disse dataene finnes på nettsiden eller i servicesentre for ditt bilmerke. Standardstørrelsen består av flere parametere:
- høyde;
- bredde;
- diameter.
Når du velger gummi etter størrelse, må du forstå at dekkprofilen er en relativ verdi. Derfor vil det ikke være mulig å velge dekk med større bredde og opprettholde profilens høyde, siden den alltid øker i direkte forhold til bredden. I tillegg må du nøye vurdere landingsstørrelsen: feil parameter vil ikke tillate deg å sette dekket på platen.
I henhold til profilens høyde er gummi delt inn i tre typer:
- lav profil (≤ 55 %);
- høy profil (60–75 %);
- full profil (≥ 82 %).
En maskin med lav profilskråning har god håndtering, men er samtidig svært utsatt for ujevnheter i veien.
Den høye profilen gjør håndteringen vanskeligere, men bilen kjører jevnere på veifeil. Hvis det ikke er noen profilbetegnelser på dekket, har du gummi med en indikator på 80–82%. Slike dekk, analogt med høyprofildekk, gir myk bevegelse og god håndtering i høye hastigheter.
Slitebanemønster
Slitebanesporenes natur har en direkte effekt på hjulgrepet og rullemotstanden. Slitebanemønsteret til sommerdekk kan være ett av følgende:
- klassisk symmetrisk eller ikke-retningsbestemt. Dette er det vanligste alternativet, som brukes på de fleste biler i urbane områder og på motorveien, og er også installert fra fabrikken;
- rettet symmetrisk. Denne typen vil være optimal for kjøring i regn- og tåkeperioder, da den er preget av god vannavløp og stabilisering på våt vei;
- asymmetrisk. Med dette mønsteret sikres komfort i all slags vær, og gummi kan brukes til biler med ulike karosserityper (sedans, SUV-er). På grunn av det faktum at slitebanemønsteret på utsiden og innsiden er forskjellig i slike skråninger, må de bare monteres i den angitte retningen.
Video: hvordan velge sommerdekk
Belagt grep
Sommerdekk skal ha godt grep, enten veien er våt eller tørr. Tørt grep er viktig siden mange sommerdekk rett og slett flyter på varmt fortau. For å kjøre en bil trygt, må akselerasjon og retardasjon være trygg. I dette tilfellet er de viktige komponentene dekkets mønster, profil, bredde og sammensetning. For godt grep på våt vei er mønsterbredde, mønsterhøyde og mønstermønster viktige parametere.
Vekt
En viktig parameter er vekten på dekket. Jo lettere hjulet er, jo mindre belastning påføres fjæringen, håndteringen er forbedret og drivstofforbruket reduseres. Vekten bestemmes av profilens bredde og materialene som brukes til fremstilling av gummi. I dag bruker verdensmerker innen produksjon av skøyter kunstig gummi, som er preget av letthet og slitestyrke.
Komfort og støy
En slik parameter som støy for noen bilister er ganske viktig. Det avhenger direkte av slitebanen og mønsteret: Jo større slitebanehøyde, jo mer støyende blir dekkene. Siden moderne gummi har en ganske kompleks struktur, er det ikke alltid mulig å forstå i utseende hvor støyende det vil være eller ikke. Derfor, når du velger, er det best å rådføre seg med spesialister. Hvis vi vurderer dekk med tanke på komfort, så er de delt inn i harde, middels og myke. De første er egnet for bruk på flate veier. Den myke typen vil være et flott alternativ for dårlige veier, fordi alle ujevnheter er jevnet ut, men ved høye hastigheter fungerer ikke disse dekkene særlig godt. Det beste alternativet er å bruke gummi med middels hardhet. Det vil gi god komfort både på veier med god og dårlig dekning.
Hastighetsindeks
Hastighetsindeksparameteren angir den maksimale hastigheten du kan kjøre på slike dekk. Høyhastighetsdekk er utstyrt med en stor indeks, bedre grep og minimal bremselengde, men kostnadene deres er mye høyere. Hvis du foretrekker en rolig kjørestil, er det ikke nødvendig å installere bakker med høy hastighetsindeks.
Tabell: Bokstavbetegnelse på dekkhastighetsindeksen
| Indeks | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Maksimal hastighet, km / t | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Lastindeks
Denne parameteren indikerer hvor mye belastning gummien tåler ved maksimal hastighet. Hvis bilen ofte brukes til person- og godstransport, bør dekk velges med høy belastningsindeks. De mest passende produktene for den aktuelle parameteren kan velges i henhold til de tekniske egenskapene til bilen din.
Tabell: numerisk betegnelse for dekkbelastningsindeksen
| Indeks | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Maksimal belastning, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
ramme
Strukturelt er dekkene klassifisert i diagonal og radial. Diagonal gummi har en kadaver med flere lag snor. Arrangementet deres er laget på en slik måte at trådene til tilstøtende lag krysser hverandre i midten av slitebanen. Trådmaterialet er nylon eller kapron. I de fleste tilfeller er diagonale skråninger kammeret og utstyrt med to sideringer. De viktigste fordelene med slike dekk er relativt lave kostnader og bedre beskyttelse fra sidene. Blant manglene er:
- relativt rask slitasje;
- høy rullemotstand;
- tung vekt;
- tåler mindre belastning enn radielle.
At dekket er radialt er angitt med bokstaven R i merkingen. Denne typen brukes i nesten alle biler. I et radialdekk har ledningen ett lag med tråder som ikke krysser hverandre, og det er også en perlering. I utgangspunktet er slike bakker rørløse. De er utstyrt med slike fordeler:
- lang levetid;
- høy slitestyrke;
- lavere rullemotstand, noe som sparer drivstoff;
- godt grep og håndtering;
- motstand mot høye belastninger.
Ny eller brukt
Noen ganger har bilister ideen om å kjøpe brukte dekk. Den største fordelen med brukte dekk er lavere kostnad sammenlignet med nye. I tillegg, hvis det er kunnskap som lar deg trygt velge høykvalitets gummi fra en pålitelig leverandør, kan du vurdere dette alternativet. Men når du velger brukte dekk, bør det tas i betraktning at gjennomsnittlig dekkslitasje er omtrent 50%, og prisen er bare 40% lavere enn for nye. Hvis vi vurderer nye bakker, er de perfekt balanserte, har ikke tidligere vært utsatt for stress, så de er klare til å betjene mer enn en sesong. Riktig utvalgte nye dekk gir både komfort og sikkerhet, som ikke alle brukte dekk kan skilte med.
Video: hvordan velge brukte sommerdekk
Anbefalinger fra spesialister
Når du velger sommerdekk, må du først og fremst ta hensyn til de klimatiske egenskapene til regionen der bilen brukes. Hvis maskinen vil bevege seg i et område med hyppig nedbør, bør dekkene raskt frigjøres fra vann, noe som er nødvendig for best trekkraft. Et viktig poeng er vegdekkets beskaffenhet. Derfor vil veidekk på grusvei ganske enkelt være upassende og følgelig omvendt. For terrengentusiaster bør valget av hjul tilnærmes mer nøye, siden universaldekk ikke er egnet for slike forhold. I dette tilfellet trenger du dekk med et terrengmønster som vil klamre seg godt til bakken og renses for skitt.
I ferd med å velge sommerdekk, ikke forsøm fabrikkstørrelsene. Hvis du installerer gummi med andre parametere, kan dette føre til svikt i elementene i chassiset til bilen på grunn av en økning i belastningen. Når det gjelder produsenter, er dekkmarkedet i dag ganske mangfoldig. Du kan velge fra følgende liste over rimelige dekk:
- Dunlop;
- Premiorri;
- Akilles;
- Belshina;
- Skarv;
- Hifly;
- tyrefekter;
- Triangel;
- Kumho.
Hvis den økonomiske siden av problemet ikke er avgjørende, kan du være oppmerksom på følgende liste over sommerdekk:
- Pirelli Cinturato P7;
- Nokian Hakka Blue;
- Goodyear EfficientGrip Ytelse;
- MICHELIN Primacy 3;
- Nokian Hakka Green 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Energy XM2;
- Yokohama BluEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- Continental Conti Premium Kontakt 5.
Anmeldelser av bilister
Jeg tok Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H for 2 tusen rubler. for et dekk, laget i Russland. For prisen var det vanskelig å finne noe annet. Dekkene skuffet ikke, men fornøyd med jevn passasje av støt, skinner osv. Før det var det ContiEcoContact2. Gummi for en rolig tur - liker ikke skarpe svinger. Den viser sine beste egenskaper ved en temperatur på 20-25 grader – den begynner allerede å svømme over.
For et par uker siden satte jeg 30 Michelin Energy på Hyundai i195.65.15, etter det fikk jeg mange positive inntrykk. For det første fører bilen nå ingen vei, den sluker små hull, den har blitt tryggere på skinnene. Og et viktig poeng - det er veldig stille på fortauet, rumlingen som var på den gamle gummien er borte. Jeg anbefaler.
Jeg har en Henkuk, størrelse 185/60 R14, ganske sterke hjul. For 40 tusen kilometer er slitebanen minimal. På bilen min har jeg en tung, 1,9 turbodiesel, de tåler belastningen perfekt. Før det sto Amtel, etter 15 tusen ble begge eggformet på frontenden. Selv om belastningsindeksen for Amtel og Henkuk er den samme - 82.
Å kjøpe dekk virker ved første øyekast som en enkel begivenhet. Men siden denne bildelen er preget av et stort antall parametere, må hver av dem tas i betraktning når du velger, uavhengig av om budsjett eller dyre dekk kjøpes.
