Når du skal skifte støtdemperstag

Under kjøring utsettes fjæringen av bilen for svært alvorlige belastninger. Spesielt dette tilrettelegges av en skarp kjørestil. Og på våre humpete veier har last ofte sjokkkarakter.

For å redusere belastninger og dempe de resulterende vibrasjonene, er det montert fjærbeskyttere på kjøretøy. Ikke bare kjørekomfort, men også sikkerhet avhenger av kvaliteten på utførelse og tilstanden til stativene.

Slitte støtdempere kan svikte i det mest uhensiktsmessige øyeblikket, for eksempel ved kraftig bremsing eller svinging i høy hastighet. Dette gjelder spesielt for de fremre hjulopphengene på forhjulsdrevne kjøretøy.

Stativ og støtdemper. Hva er forskjellen

Mange sjåfører forstår ikke helt hva en støtdemper er og hvordan den skiller seg fra en støtdemper. Deleselgere bidrar ofte til forvirringen ved å forsikre kjøperne om at de er en og samme.

En konvensjonell støtdemper er en sylinder med et stempel på en stang. Sylinderen er fylt med en viskøs væske eller gass. Med en vertikal forskyvning av suspensjonen presser stempelet på væsken og det strømmer sakte inn i et annet rom i sylinderen gjennom små hull i stempelet. I twin-tube støtdempere er det en annen rundt arbeidssylinderen.

I denne utførelsesformen tvinges væsken (eller gassen) gjennom ventilen inn i den andre sylinderen. Denne delen fungerer bare i kompresjon og er i stand til å ta betydelige belastninger i retning av sin akse.

Hvis støtdemperen er slitt, reduseres bremseytelsen, dekkene slites raskere, bilen svaier og spretter, og kjøringen blir veldig slitsom for sjåføren. Hvis støtdemperen er ødelagt, kan du fortsette å sykle en stund.

Fjærbeslaget er en mer kompleks enhet, hvor hoveddelen er en olje- eller gassfylt teleskopisk støtdemper. En stålfjær kledd på den (kan være fraværende i noen stativer) fungerer som en fjær. Den øvre delen av stativet er koblet til kroppen gjennom et trykklager.

Den nedre enden er festet til styreknoken ved hjelp av en lydløs blokk. Denne utformingen gir mobilitet i horisontalplanet. Dermed sørger støtdemperstiveren for orientering av hjulene i rommet, oppheng av karosseriet og demping av vibrasjoner - både vertikalt og sideveis.

Stativet er hovedkraftenheten som tar tunge belastninger og er utsatt for slitasje. Faktisk bør det betraktes som en forbruksvare. Det er knapt mulig å fortsette å bevege seg med et ødelagt stativ.

Hvorfor rackproblemer ikke kan ignoreres. Å telle penger

På grunn av en defekt støtdemper eller utslitte stag blir hjulenes kontakt med veibanen dårligere, noe som påvirker stabiliteten og kontrollerbarheten negativt. Dette er spesielt merkbart under skarpe manøvrer i fart. Uforutsigbar oppførsel av kjøretøy øker risikoen for en ulykke.

For de som høres lite overbevisende ut, er det verdt å se på problemet fra et økonomisk synspunkt.

Når stiverne slites ut, begynner alle vibrasjoner å overføres til karosseriet, belastningen på understellets komponenter, samt styredeler, øker, noe som bidrar til deres akselererte slitasje. Bremseklosser og skiver kan være skadet.

En defekt støtdemper, selv med en liten ubalanse på hjulene, fører til intens og ujevn dekkslitasje, noe som reduserer levetiden betydelig.

Det er enkelt å beregne og sørge for at rettidig utskifting av slitte stativer vil unngå mer alvorlige utgifter i fremtiden.

Диагностика

Ved normal drift av bilen tjener støtdempere vanligvis 3-4 år, ofte enda mer. Men denne perioden kan reduseres betydelig hvis du bestemmer deg for å spare penger og kjøpe en billig del av lav kvalitet. Ressursen til stativene avhenger også av riktig installasjon, kjørestil og veiforhold.

Det gir ingen mening å prøve å vippe bilen manuelt for å bestemme helsen til støtdemperne. Den faktiske amplituden til bilens oppbygging i bevegelse er mye høyere, så denne metoden kan bare avsløre helt døde støtdempere.

Mye mer om tilstanden til stativene vil fortelle oppførselen til bilen i bevegelse. Følgende symptomer kan indikere et problem:

• banking eller knirking under bevegelse;
• betydelig risting og lang demping av vibrasjoner i maskinkroppen;
• forringelse av trekkraft, spesielt merkbar når du går inn i en sving med hastighet;
• økning i bremselengde i fravær av problemer med bremsene;
• under akselerasjon setter baksiden av bilen seg merkbart på huk, og når den bremser, nikker den;
• tydelige spor etter hydraulisk væskelekkasje på grunn av en slitt støtdemperoljepakning;
• ujevn dekkslitasje;
• deformasjon av støtdempersylinderen, fjærkorrosjon eller annen åpenbar skade på stagelementene.

En mer nøyaktig diagnose kan stilles på en bensinstasjon som har et spesielt stativ. Bilen vugges på den, og sensorene registrerer amplituden til vibrasjonene. Som et resultat bestemmer systemet gjenværende levetid for stativene i prosent, og servicespesialister gir en konklusjon om muligheten for videre drift.

Reparasjon eller utskifting

Direkte støtdempere er praktisk talt ikke gjenstand for reparasjon. Hvis vi snakker om stativer, kan noen bensinstasjoner tilby en slik tjeneste. Men det må tas i betraktning at for reparasjoner vil det mest sannsynlig brukes brukte deler, og det vil sannsynligvis bli gjort endringer i designet som kan påvirke sikkerheten. 50 tusen kilometer er det maksimale du kan garanteres etter denne reparasjonen.

Det er klokere å kjøpe og installere nye stativer. For det første vil du umiddelbart føle forskjellen, og for det andre vil du under normal drift glemme problemet i flere år.

Rackvalg

Etter utskifting av stativene kan oppførselen til bilen på veien endre seg markant. Først og fremst avhenger det av typen støtdemper.

Oljestøtdempere finnes vanligvis på budsjettmodeller. De er ganske egnet for målt kjøring i byforhold, men ved høye hastigheter på grunn av overoppheting og skumdannelse av oljen reduseres effektiviteten kraftig.

Om vinteren krever slike støtdempere oppvarming, så før du akselererer, må du kjøre i lav hastighet i noen tid.

Det beste valget kan betraktes som gassoljestøtdempere. Selv om de er omtrent 20 prosent dyrere, gir de god håndtering i alle hastigheter.

I alle fall er det bedre å kjøpe en original reservedel eller en analog fra veletablerte produsenter -,,,. Et slikt kjøp vil lønne seg med pålitelighet og lang levetid.

Og husk: for å opprettholde en balansert stabilitet av bilen, er det nødvendig å bytte stativene i par - 2 bak eller 2 foran.