Servostyring: typer, ulemper og fordeler

Ulike servostyringsassistenter reduserer mengden fysisk anstrengelse som kreves for å dreie rattet, noe som gjør kjøringen mindre slitsom og mer komfortabel. I tillegg, takket være tilstedeværelsen av servostyring, forbedres manøvreringsevnen, og i tilfelle dekkpunktering er det lettere å holde bilen på veien og unngå en ulykke.

Selv om personbiler kan klare seg uten forsterkere, er de installert på de fleste biler som produseres i vår tid. Men å kjøre en lastebil uten servostyring ville blitt til hardt fysisk arbeid.

Servostyringstyper

Som vi allerede skrev, er dagens biler, selv i grunnkonfigurasjonen, utstyrt med et så nødvendig element som servostyring. Klassifiseringen av aggregater diskuteres mer detaljert nedenfor. Alle av dem har en annen struktur, skjema, formål, prinsipper for drift og anvendelse.

Det er tre hovedtyper servostyring:

• hydraulisk (GUR);
• elektrohydraulisk (EGUR);
• elektrisk (EUR);
• mekanisk.

Hydraulisk servostyring

Hydraulikk begynte å bli brukt i styring i midten av forrige århundre og har fortsatt ikke mistet sin relevans. Servostyring finnes på mange moderne personbiler.

Hjertet i servostyringen er en pumpe, som drives av et belte- eller kjededrev fra motorens veivaksel. Servostyringspumpen skaper et trykk på ca. 100 atmosfærer i et lukket hydraulisk system.

Arbeidsvæsken (oljen) som pumpes av pumpen føres gjennom beslaget til fordeleren. Dens oppgave er å omfordele væsken avhengig av svingen på rattet.

Den hydrauliske kraftsylinderen med et stempel (styrestang) fungerer som en aktiveringsanordning.

GUR fordeler:

• styrekomfort;
• en betydelig reduksjon i innsatsen som kreves for å rotere rattet;
• for å vri hjulene til ønsket vinkel, må du vri rattet mindre;
• hvis hjulet er skadet, er det lettere å unngå avgang fra banen;
• i tilfelle en hydraulisk boosterfeil, vil kjøretøykontrollen forbli.

Ulemper ved servostyring:

• forsterkeren fungerer bare når motoren går;
• avhengighet av motorhastighet;
• siden pumpen drives av motoren, øker dette drivstofforbruket;
• å holde rattet i en av ekstremposisjonene i lang tid kan forårsake alvorlig overoppheting av arbeidsvæsken og svikt i andre elementer i systemet;
• generelt er det hydrauliske systemet ganske klumpete og krever periodisk vedlikehold.

Elektrohydraulisk servostyring

Driftsprinsippet til EGUR er det samme som for den hydrauliske boosteren. Forskjellen er at her drives pumpen av en elektrisk motor, som drives av en generator.

Dette lar deg redusere drivstofforbruket sammenlignet med servostyring.

Det elektroniske kontrollsystemet justerer kraften avhengig av hastigheten. Dette sikrer enkel og nøyaktig manøvrering ikke bare ved høye, men også ved lave hastigheter, noe som er umulig når du bruker en konvensjonell hydraulisk booster.

Ulemper med EGUR:

• systemet kan svikte hvis rattet holdes i ekstrem stilling i lang tid på grunn av overoppheting av olje;
• høyere kostnad sammenlignet med servostyring;
• dårlig kontakt i de elektriske ledningene eller en feil på kontrollenheten kan føre til at EGUR-en stopper. Situasjonen i seg selv er ikke så kritisk, men en plutselig kraftig nedgang i kjøretøyets kontroll under kjøring kan forårsake panikk hos en uforberedt sjåfør.

Hva er bedre GUR eller EGUR?

Som allerede nevnt har EGUR en egen kontrollmodul. Problemet er at det er kombinert til en enkelt monteringsenhet med pumpens elektriske motor og dens hydrauliske del. På mange gamle maskiner brytes tettheten og fuktighet eller til og med selve oljen kommer inn i elektronikken. Dette skjer stille og rolig, og når det kommer til åpenbare problemer i driften av forsterkeren, er det for sent å prøve å reparere noe. Du må bytte dyre varer.

På den annen side har en slik ordning med egen kontrollenhet, i motsetning til den klassiske servostyringen, et viktig pluss - en slags beskyttelse. Hvis det av en eller annen grunn oppstår en stor oljelekkasje fra systemet, vil det slå av selve pumpen, og forhindre plutselig død på grunn av tørrkjøring. Som ved en klassisk hydraulisk forsterker, medfører ethvert tap ikke slitasje på elementene i selve skinnen. Derfor er det ikke noe sikkert svar på dette spørsmålet.

Elektrisk servostyring

Den tungvinte og plagsomme hydraulikken er helt fraværende her. Følgelig er det ingen iboende servostyringsmangler.

EUR består av en elektrisk motor og en kontrollenhet.

Hvordan fungerer elektrisk servostyring? Sensoren overvåker rotasjonsvinkelen og rotasjonshastigheten til rattet og sender et signal til den elektroniske kontrollenheten. Prosessoren analyserer informasjonen fra sensoren, sammenligner den med hastigheten til bilen og sender et styresignal til elmotoren. Motoren beveger styrestativet tilsvarende.

Fordeler med EUR:

• kompakthet;
• effektivitet;
• lav pris på EUR;
• ingen avhengighet av motorhastighet;
• driften er ikke avhengig av omgivelsestemperaturen;
• enkel justering.

Takket være disse positive egenskapene blir EUR i økende grad installert på moderne biler.

Hoved ulempe EUR er dens lave effekt, som avhenger av kraften til generatoren. Dette gjør det svært problematisk å bruke EUR på SUV-er, og enda mer på lastebiler.

Mekanisk servostyring

Mekanisk servostyring består av et sett med forskjellige gir i et hus. Effekten av å styrke og lette kontroll ved hjelp av en slik mekanisme er å endre girforholdet for rotasjon. For øyeblikket brukes ikke denne typen på grunn av kompleksiteten og upåliteligheten til designet, så vel som på grunn av det økte støynivået under drift.

Mulige problemer med servostyring

Vanligvis fungerer servostyringen ganske pålitelig og forårsaker ikke alvorlige problemer for bileiere. Selvfølgelig er ingenting evig og før eller siden svikter også den hydrauliske boosteren. Men mange problemer kan løses på egen hånd.

Oftest er det en lekkasje av arbeidsvæsken. Det lekker vanligvis på de punktene hvor rørene er koblet til beslagene, sjeldnere sprekker selve rørene.

Hvis det merkes støt eller vibrasjoner når du dreier på rattet, er det verdt å sjekke tilstanden til pumpens drivreim. Juster eller bytt ut om nødvendig.

Den mest sårbare delen av servostyringen er pumpen. Når det viser seg at det er feil, oppstår dilemmaet umiddelbart: reparasjon eller utskifting. Hvis du har ønsket, de nødvendige verktøyene og erfaringen innen mekanisk arbeid, kan du prøve å reparere pumpen selv, selv om selvfølgelig ingen garanterer hundre prosent suksess.

Oftest svikter lageret i pumpen. Ofte, ved åpning, oppdages defekter i rotorens spor og den indre overflaten av statoren. De må pusses forsiktig. Oljetetningen og gummipakningene bør også skiftes.

Hvis det viser seg at ventilene er defekte, bør de byttes som et sett, siden de må matche hverandre når det gjelder gjennomstrømning.

Hvis det ikke er mulighet eller ønske om å rote rundt med reparasjonen av servopumpen selv, kan du kontakte en bilservice. Det er verdt først å finne ut om det er en spesialist med den nødvendige kvalifikasjonen i det valgte verkstedet og hvor mye reparasjonen vil koste.

Det kan være bedre å bare bytte ut pumpen. En ny er ganske dyr, så det kan være et levedyktig alternativ å kjøpe en oppusset, som vil koste mindre og vare nesten like lenge.

Mulige problemer med EUR

Du kan sjekke om EUR har slått seg helt av ved å sammenligne innsatsen når du dreier på rattet med motoren stoppet og i gang. Hvis det i begge tilfeller kreves samme innsats for å rotere "rattet", fungerer ikke forsterkeren.

Det første trinnet er å sjekke ledningene, helsen til generatoren, integriteten til sikringene, påliteligheten til kontaktene. Kontroller deretter momentsensoren og dens kontakter. Hvis speedometeret heller ikke fungerer, bør hastighetssensoren sjekkes.

Hvis alt er i orden med kontaktene til sensorene, er det verdt å bytte ut sensorene selv. Den elektroniske kontrollenheten er enkel å bytte ut på egen hånd, men du må kontakte servicespesialister for å sjekke den.

I noen tilfeller kan en ESD-feil på rattet manifestere seg som uforutsigbar styreadferd under kjøring. I dette tilfellet må du umiddelbart stoppe og slå av EUR ved å fjerne den aktuelle sikringen. Og så gå til en biltjeneste for diagnostikk.

Konklusjon

Styresystemet spiller en nøkkelrolle ved bilkjøring. Eventuelle feil i driften påvirker i betydelig grad kjøretøyets manøvrerbarhet og kontrollerbarhet.

Du bør ikke i noe tilfelle ignorere tegnene på en styrefeil, da dette kan bli en alvorlig ulykke. Det er ikke bare din økonomi som står på spill. Du og andre trafikanters liv og helse kan være i fare.