Komfortabelt og vakkert interiør i VAZ 2106 alene

Bilen VAZ 2106 fra Zhiguli-familien ble produsert tilbake i Sovjetunionens dager. Den første bilen av denne modellen rullet av samlebåndet til Volga Automobile Plant i 1976. Den nye modellen fikk en rekke forbedringer og endringer i utformingen og foringen av bilkarosseriet. Interiøret i bilen ble ikke stående uten oppmerksomhet fra ingeniører - det ble komfortabelt, ergonomisk og pålitelig. Det var salongen som ble gjenstand for vår oppmerksomhet. De gode gamle "seksene" i 40 års eksistens har blitt en retrobil, mens konstant drift under de tøffe forholdene i vår virkelighet hadde en negativ innvirkning på tilstanden til bilen som helhet og på interiøret spesielt. Ved å ta hensyn til vedlikeholdet av bilen, glemmer eierne interiøret eller finner rett og slett ikke tid og økonomi til dette. Over tid blir interiøret i bilen moralsk foreldet og slites selvfølgelig fysisk ut.

Bilinteriør - et nytt liv

I dag er det et stort antall verksteder på servicemarkedet som vil bidra til å gjenopprette interiøret i enhver bil.

Ved å gi bilen din i hendene på profesjonelle, vil du få et resultat av høy kvalitet for slike typer tjenester som:

• repolstring av setetrekket, det er mulig å reparere setestrukturen;
• skreddersøm av deksler etter den enkelte bestilling;
• trekking eller restaurering av dørkort (paneler);
• restaurering av maling og lakkbelegg av treelementer i salongen;
• restaurering og innstilling av instrumentpanelet til bilen;
• lydisolering;
• installasjon av lydsystem;
• etc.

Selvfølgelig vil du være fornøyd med resultatet, men kostnadene for disse tjenestene er ofte høye. Derfor er det uaktuelt for eiere av gamle innenlandsproduserte biler å punge ut et beløp fra lommen for innvendige reparasjoner, som noen ganger viser seg å være mer enn kostnaden for selve bilen. Bare bilrestauratører har råd til en slik luksus, men de forfølger helt andre mål.

Men dette betyr ikke at du kan glemme ideen om å gjenopprette salongen til din sanne venn. Butikkene har et ganske bredt utvalg av rimelige materialer av høy kvalitet som kan brukes til selvreparasjoner. Etter å ha vurdert utvalget av bil-, konstruksjons- og møbeltilbehørbutikker, kan vi velge hva som passer for oss for å gjenopprette interiøret.

Salong VAZ 2106

Vurder en liste over interiørelementer i en VAZ 2106-bil som kan forbedres, og de som er utsatt for maksimal slitasje under drift:

• seter;
• interiørelementer (foringer på stativer og paneler);
• bekledning av dørpaneler;
• tak;
• bakpanel trim;
• gulvdekke;
• dashbord.

I snart 30 år med bilproduksjon har polstringen blitt laget i mange forskjellige farger: svart, grå, beige, brun, blå, rød og andre.

Farget farge fikk slike elementer som: setetrekk - det inkluderte en kombinasjon av lær og velour; kappe av dørpaneler - laget av fiberplater og trukket med lær; girspakdeksel i skinn, samt et tekstilteppe.

Det perforerte taket strukket på strikkepinner ble laget i hvit eller lys grå.

Disse interiørelementene gir bilen komfort, raffinement og individualitet.

Elementer i VAZ 2106-interiøret, som gjorde denne bilen til den beste i rekken av AvtoVAZ-klassikere

Setetrekk

Over tid blir setene trimmet med velur ubrukelige, mister sitt opprinnelige utseende, fôret er revet. Å gjenopprette setet på egen hånd vil være veldig vanskelig, du må ha ferdighetene til en skredder, ha spesielt syutstyr. Å gjøre dette, med bare ett ønske, er usannsynlig å lykkes. Derfor er det i dette tilfellet to alternativer: kontakt et setemøbelstudio, installer utenlandskproduserte seter i bilen (mer om dette nedenfor), eller bytt polstring selv.

Valget av materialer og farger som tilbys av studioet er veldig stort, ved å kombinere dem kan du realisere noen av ideene dine. Og du kan også bytte skumgummi, endre formen på setet og til og med installere oppvarming.

En rekke farger av kunstig materiale Alcantara, designet for omtrekk av bilinteriør

Kostnadene for arbeid i studio vil variere mye avhengig av hvilke materialer du ønsker å bruke. Det kan være stoff, alcantara, velour, kunstlær eller ekte skinn (prisene på disse varierer også avhengig av kvalitet og produsent).

Atelier-laget møbeltrekk i skinn for et moderne utseende

For setetrekk av høy kvalitet må du betale et anstendig beløp, i gjennomsnitt fra 8 tusen rubler for et sett med stoffkledde seter, andre materialer vil koste mer. Erfarne sjåfører vet at setetrekk kan gjøres selv.

Korte instruksjoner for selvtrekk av setene:

1. Setene fjernes fra bilen og installeres på et bord eller annen overflate som er praktisk for arbeid.
2. Fjern fabrikksetetrekkene. Det anbefales å gjøre dette forsiktig for ikke å rive det. For å fjerne polstringen fra setet, må du først fjerne hodestøtten fra seteryggen:
   • silikonfett type WD 40 smøres med nakkestøttestolpene slik at smøremiddelet strømmer gjennom stolpene inn i nakkestøttefestet;
   • nakkestøtten er senket helt ned;
   • med en skarp bevegelse med en oppadgående kraft, trekkes hodestøtten ut av festet.
3. Det fjernede dekselet er revet fra hverandre ved sømmene.
4. Delene legges på det nye materialet og deres nøyaktige kontur er skissert. Separat er det nødvendig å sirkle konturen av sømmen.
   

   Den nye delen er laget langs konturen av den gamle huden, revet i elementer
5. På skinn og alcantara, hvis disse materialene brukes, er det nødvendig å lime det stoffbaserte skummet på baksiden slik at skummet er mellom skinnet (alcantara) og stoffet. Liming av skumgummi med skinn (alcantara) er kun nødvendig med spraylim.
6. Detaljer er kuttet ut langs konturen.
7. De forberedte delene sys sammen nøyaktig langs konturen av sømmen. Løkker for strekkstrikkepinner sys umiddelbart inn. Lapels er avlet til sidene, sydd med en linje.
8. Den ferdige pynten vendes ut og trekkes på setet i omvendt rekkefølge av fjerning. Etter montering må skinntrekket (alcantara) varmes opp med hårføner slik at det strekker seg og sitter tett på setet. Ved fremstilling av stofftrekk er dimensjoner tatt i betraktning på forhånd slik at polstringen sitter tett på setet.

Dørbeslag

Grunnlaget for et dekke av dører består av fiberplater. Dette materialet absorberer til slutt fuktighet og deformeres. Huden begynner å bevege seg bort fra det indre panelet av døren, bøy og trekk klipsene ut av setene. Du kan kjøpe et nytt skinn og installere det på nye klips, da vil huden vare lenge.

For de som ønsker å lage en kappe i samme stil med andre interiørelementer, er det nødvendig å lage en ny kappebase. Den samme fiberplaten eller kryssfiner kan tjene som basismateriale. Det er enda bedre å bruke et mindre hygroskopisk materiale, som plast eller plexiglass, de vil vare lenger og vil ikke deformeres over tid.

Slik lager du dørlister:

1. Dekselet fjernes fra døren.
2. Ved hjelp av en kniv skilles fabrikkens skinn fra bunnen av huden og fjernes.
3. Fiberplatebasen plasseres på et nytt ark med materiale, presses tett og konturene til fabrikkbasen er skissert, under hensyntagen til hullene for klips, bolter og vindusløfterhåndtak.
4. Ved hjelp av en stikksag kuttes en ny base ut. Alle hull er boret.
5. Det forberedte materialet kuttes ut langs konturen til basen, med hensyn til en justering på 3–4 cm for å snu.
6. Materialet strekkes på basen, de innpakkede kantene limes, i tillegg kan det festes med stifter.
7. Nye klipp er satt inn.

Tilsvarende produksjon av trim for bakdørene.

Den fremstilte basen kan dekkes med et hvilket som helst passende materiale. Det kan være et bilteppe, skinn, alcantara. For å lage myk hud limes først et ark med skumgummi, 5–7 mm tykt, på basen.

Dørlisten kan brukes til å installere høyttalerne til det akustiske systemet. For disse formålene er det bedre å bruke et spesielt akustisk podium. For å installere høyttalere i en dør, anbefales det først å lydisolere den.

Døren kan monteres med spesiallaget panel med akustisk podium

Trim bak

Den bakre hyllen i bilen er et veldig praktisk sted å installere akustiske høyttalere. Oftest er dette hva eierne av VAZ 2106 gjør. For å oppnå en bedre lyd av det akustiske systemet, er et nytt hyllepodium installert i stedet for standardhyllen. Den er hovedsakelig laget av sponplater eller kryssfiner (10–15 mm) og podier med diameteren som tilsvarer høyttalerne er installert på den. Den ferdige hyllen er dekket med samme materiale som dørkledningen.

produksjon:

1. Fabrikkpanelet er fjernet fra bilen.
2. Det tas mål og det lages en pappmal. Det er også mulig å lage en mal i henhold til fabrikkpanelet.
3. Hvis hyllen er akustisk, er plasseringen av høyttalerne merket på malen.
4. I henhold til formen på malen kuttes et panel av sponplater (16 mm) eller kryssfiner (12–15 mm) med en elektrisk stikksag.
5. Kanter behandles. Gitt tykkelsen på hyllen, beregnes skråkanten på siden som panelet er plassert til glasset med. Hull er forberedt for å feste panelet til kroppen med bolter eller selvskruende skruer.
6. I henhold til formen på malen, med tanke på inversjonen, kuttes materialet ut.
7. Materialet strekkes på panelet, inversjonen festes med lim eller stifter. Hvis teppe brukes, limes det på hele området som skal dekkes.
8. Panelet er installert på et vanlig sted og festet med selvskruende skruer.

Bakpanel laget av meg selv. Akustiske podier er installert på panelet. Ponel dekket med bilteppe

Salong gulvforing

Gulvbelegget er et tekstilteppe. Det er mest utsatt for slitasje og forurensning fra føttene til passasjerer og fraktet gods. Den kan lages av hvilket som helst passende materiale: Teppe, teppe, linoleum.

Slik skifter du gulvbelegget:

1. Seter, dørterskler og søyler i plast, innramming av varmesystemet, sikkerhetsbeltespenner fjernes.
2. Fjernet gulvbeslaget fra fabrikken.
3. Mantelen, kuttet i form av fabrikken, spres på gulvet og jevnes forsiktig ut.
4. I motsatt rekkefølge av fjerning, installeres de fjernede innvendige delene.

Lær mer om tuning av VAZ 2106 interiør: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2106.html

lydisolering

Høykvalitets lydisolasjon er en kilde til økt komfort. Denne uttalelsen passer for alle biler, og enda mer for innenlandske. Prosessen med lydisolering er ikke komplisert, men veldig møysommelig. Det kan gjøres på egen hånd.

For å unngå problemer når du arbeider med installasjon av lydisolasjon, må du følge tre grunnleggende regler:

1. Husk eller skriv ned prosedyren for demontering av hytta nøye. Skisser eller merk på ledningene der ledningene og kontaktene kobles sammen. Oppbevar fjernede deler og fester i grupper slik at ingenting går tapt.
2. Rengjør godt for smuss og avfett overflaten før du legger på lydisolerende elementer. Mål delen nøye før du kutter materialet og påfører det på overflaten av kroppen.
3. Vurder umiddelbart tykkelsen på de påførte materialene for ikke å miste de nødvendige klaringene for å installere de innvendige trimelementene under montering.

Har du lite fritid kan arbeidet med å påføre lydisolering deles inn i trinn. For eksempel, demonter døren, påfør lydisolering og monter den tilbake. På neste ledige dag kan du lage neste dør osv.

Hvis du gjør lydisolering på egenhånd, uten hjelp utenfra, klarer du deg enkelt på 5 dager. Vi snakker om fullstendig lydisolering av en innenlandsk produsert kombibil, med hensyn til lydisolering av bagasjerommet, fullstendig demontering av kupeen og fjerning av instrumentpanelet.

Verktøy som trengs for lydisoleringsarbeid:

• et sett med verktøy for å demontere bilens interiør;
• verktøy for fjerning av trim klips;
• kniv;
• saks,
• rulle for rullende vibrasjonsisolering;
• byggehårføner for oppvarming av det bituminøse laget av vibrasjonsisolasjon;
• hansker for håndbeskyttelse.

Fotogalleri: et spesielt verktøy for lydisolering av VAZ

En bygningshårføner brukes til å varme opp vibrasjonsisolering før påføring, for å gjøre materialet elastisk

Klipsfjerner for skånsom fjerning av klips

En tykk stålkniv er nødvendig for å kutte materialer

Valsen er designet for å rulle den påførte vibrasjonsisolasjonen

Materialer som trengs for lydisolering

Støyisolering av bilen utføres ved bruk av materialer av to typer: vibrasjonsabsorberende og lydabsorberende. Valget av materiale på markedet er stort - forskjellige tykkelser, absorpsjonsegenskaper, forskjellige produsenter. Kostnadene er også veldig forskjellige, for ethvert budsjett, hvilket materiale du skal velge er opp til deg. Naturligvis er dyre materialer mer teknologisk avanserte og har en fordel fremfor billige, og resultatet av bruken vil bli bedre.

Vibrasjons- og lyddempende materialer, de mest populære på markedet i dag

Tabell: område med behandlede interiørelementer VAZ 2106

element	Areal, m2
Salonggulv	1,6
Motorrom	0,5
Bakpanel	0,35
Dører (4 stk.)	3,25
tak	1,2
Totalt	6,9

Det totale arealet av behandlede overflater er 6,9 m². Det anbefales å ta materialet med margin. I tillegg er det nødvendig å ta 10-15% mer lydabsorberende materiale, fordi det overlapper vibrasjonsisolasjonen.

Før du starter arbeidet med installasjon av lydisolasjon, anbefaler jeg å eliminere alle støykilder, spesielt de som er iboende i innenlandsbiler. Slike kilder kan være: avskrudde deler som skrangler; ledninger som dingler under dashbordet, utslitte dørlåser som ikke holder døren godt i lukket tilstand; løse dørhengsler; ukurant tetningsgummi, etc.

Prosedyren for å bruke lydisolerende materialer:

1. Overflaten er renset for smuss.
2. Overflaten er avfettet.
3. Med saks eller kniv skjæres en del ut av det vibrasjonsdempende materialet med ønsket form.
4. Arbeidsstykket varmes opp med en bygningshårføner for å gi det elastisitet.
5. Beskyttelsespapiret fjernes fra det klebrige laget.
6. Arbeidsstykket påføres overflaten med et klebrig lag.
7. Rull forsiktig med en rulle for å fjerne luftgapet mellom overflaten og materialet.
8. Overflaten til det vibrasjonsdempende materialet er avfettet.
9. Lydabsorberende materiale påføres.
10. Trykk godt med hendene.

Lydisolering av hyttegulvet

De mest støyende områdene på gulvet i kabinen er overføringsområdet, kardantunnelen, terskelområdet og hjulbueområdet. Disse områdene utsettes for forbedret bearbeiding av vibrasjonsdempende materialer. Det andre laget påføres hele overflaten av det nederste lydabsorberende materialet. Ikke glem at de tekniske hullene og setefestebrakettene ikke må limes over.

Støyisolering av motorrommet

Etter samme prinsipp dekker vi fronten av hytta - motorrommet. Materialet påføres opp til frontruten. Det store antallet installerte enheter og ledningsnett gjør det vanskelig å betjene her. Imidlertid er dette elementet svært viktig for å oppnå den totale effekten av lydisolasjon. Hvis det neglisjeres, vil lyden av en motor som kjører mot bakgrunnen av en generell reduksjon i støy forårsake ubehag.

Støyisolering påføres motorrommet og går jevnt over til kabingulvet som helhet

Anbefalinger for påføring av materialer i motorrommet og innvendig gulv:

1. Når du fjerner fabrikklydisoleringen, er det ønskelig å rengjøre overflaten godt fra restene. Rengjør og avfett overflaten godt.
2. Materialet begynner å påføres først på motorrommet, starter fra toppen, fra frontrutens tannkjøtt, og passerer deretter jevnt til kabingulvet.
3. Store flate flater som er utsatt for vibrasjoner limes. Dette kan sjekkes ved å banke på overflaten, det vil rasle.
4. Åpne hull er forseglet i motorrommet for å forhindre kald luft om vinteren.
5. Det maksimale området er limt på motorrommet.
6. Hjulbuene og transmisjonstunnelen behandles med et ekstra lag eller et tykkere materiale brukes.
7. Det er ikke nødvendig å behandle brakettene og avstivningene med vibrasjonsisolering.
8. Lydisolering må dekke hele overflaten, unngå hull.

Vær oppmerksom på fabrikkens lydisolering. Ikke ha det travelt med å kaste det. I noen områder, for eksempel under føttene til passasjerer og sjåfør, vil det være nok plass til å forlate det sammen med den nye lydisolasjonen. Det vil ikke skade, tvert imot vil det være et flott tillegg i kampen mot støy fra motor og hjul. Den kan plasseres over nye materialer.

Lydisolerte dører

Dører behandles i to trinn. Først den indre delen, det vil si elementet som er malt på utsiden av bilen (panel), og deretter dørpanelet med tekniske åpninger. Åpningene er også forseglet. Den indre delen kan kun behandles med vibrasjonsisolering, ikke mer enn 2 mm tykk, dette vil være nok. Men vi limer panelet forsiktig, lukker alle hullene, dette vil også bidra til å holde varmen i hytta om vinteren.

Dørpanel dekket med vibrasjonsisolering og lyddempende materiale

Arbeidsordre:

1. Dørhåndtaket er fjernet, det er skrudd med tre bolter dekket med plugger.
2. Vindusregulatorhåndtaket, en dekorativ hette fjernes fra døråpningshåndtaket.
3. Klipsene løsnes og dørkledningen fjernes. 4 selvskruende skruer skrus ut og den øvre foringen av huden fjernes.
   

   Etter å ha løsnet klipsene, kan beslaget enkelt fjernes fra døren.
4. Dørens overflate er forberedt for liming: smuss fjernes, overflaten avfettes.
5. Et emne med ønsket form kuttes ut av vibrasjonsisolasjonsarket som skal påføres dørpanelet. Det er ikke nødvendig å dekke 100% av paneloverflaten, det er nok å lime over det største planet som ikke har stivere. Sørg for å la åpne dreneringshull for å fjerne fuktighet fra døren!
6. Den påførte vibrasjonsisolasjonen rulles inn med en rulle.
7. Tekniske hull på dørpanelet er tettet med vibrasjonsisolering.
   

   Vibrasjonsisolering påført panel og dørpanel
8. Lydisolasjon påføres hele overflaten av dørpanelet. Det kuttes hull på materialet for å feste klips og selvskruende skruer.
9. Dørlisten er montert. Døren monteres i omvendt rekkefølge av demontering.

Mer om VAZ 2105 elektriske vindusenheter: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/steklopodemnik-vaz-2106.html

Resultatet av et godt utført arbeid vil merkes umiddelbart. Støynivået i bilen vil reduseres med opptil 30 %, faktisk er dette ganske mye.

Du vil ikke kunne oppnå et resultat som kan sammenlignes med moderne utenlandske biler, uansett hvor hardt du prøver. I dem er i utgangspunktet støynivået som sendes ut av driften av komponenter og sammenstillinger flere ganger lavere.

Video: prosessen med å bruke lydisolering

Støyisolering VAZ 2106 i henhold til klassen "Standard"

Instrumentpanel foran

Instrumentpanelet er oftest utsatt for endringer, fordi det ikke bare er et dekorativt element, men også "arbeidsområdet" til sjåføren. Den inneholder kjøretøykontroller, instrumentpanel, kontrollpanel og elementer i varmesystemet, hanskerommet. Instrumentpanelet er hele tiden i førerens synsfelt. Hva bilistene ikke kommer opp med i prosessen med å forbedre instrumentpanelet: de passer det med skinn eller Alcantara; dekket med flokk eller gummi; installer multimedieenheter; ekstra sensorer; lag bakgrunnsbelysningen til panelet, kontroller, hanskerom, generelt, som bare fantasi er nok for.

Les om reparasjon av instrumentpanelet VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

For å påføre et nytt belegg på panelet, må det fjernes fra kjøretøyet. Denne prosedyren er svært tidkrevende, så det anbefales å gjøre arbeidet i et kompleks når du fjerner panelet for å installere lydisolerende materialer.

Forresten, enhver eier av VAZ 2106 vet at varmesystemet her er ufullkomment, og i alvorlig frost kan det være problemer med å dugge vinduene, og noen ganger er det bare kaldt i hytta. For å forbedre driften av varmeren må instrumentpanelet ofte også fjernes. Derfor er det nødvendig å forstå på forhånd hva slags arbeid du skal gjøre før du begynner å demontere hytta, for ikke å gjøre arbeidet to ganger.

Instrumentpanelet harmonerer godt med andre interiørelementer, fordi hele interiøret er laget i samme stil. Interiøret i bilen vil bli dekket med kunstlær

Dashboard

Det er 5 runde instrumenter på dashbordet, veldig typisk for VAZ 2106. For å forbedre instrumentpanelet foreslås det, akkurat som panelet, å dekke det med materiale eller påføre et belegg. For å gjøre dette må skjoldet fjernes og alle enheter fjernes fra det.

I selve enhetene kan du endre den svake fabrikkbakgrunnsbelysningen til LED, og ​​velge fargen på LED-en etter din smak. Du kan også endre skiven. Du kan velge ferdig eller lage selv.

Den hvite skiven på enheten i kombinasjon med et godt LED-bakgrunnsbelysning vil leses godt i alle lys.

Instrumenter med hvite skiver ser lyse ut og gjør det enkelt å lese informasjon fra dem.

hanskerom

Belysningen i hanskerommet kan forbedres med en LED-stripe som festes øverst på innsiden av hanskerommet. Båndet får strøm fra fabrikkens grensebryter.

1. 12 V LED-stripen velges i henhold til fargen.
2. Den nødvendige lengden måles og kuttes av i henhold til et spesielt merke påført på båndet.
   

   Båndet viser stedene for kuttet av båndet, der det er kontakter for strømforsyning
3. To ledninger opptil 20 cm lange er loddet til tapekontaktene.
4. Tapen er limt inne i hanskerommet til toppen av den.
5. Tape strømledninger er koblet til hanskerommets endebryter. Polariteten må overholdes, det er "+" og "-" merker på båndet.
   

   LED stripebelysning er mye bedre enn en standard lyspære som lyser opp hanskerommet

seter

Dette er kanskje det viktigste elementet i interiøret i bilen. Under kjøring på lange turer skal sjåføren ikke oppleve ubehag fra et ukomfortabelt sete. Dette kan føre til økt tretthet, som et resultat vil turen bli til pine.

Setet til VAZ 2106-bilen i fabrikkversjonen skiller seg ikke i økt komfort sammenlignet med moderne biler. Den er for myk, det er ingen sidestøtte. Over tid blir skumgummien foreldet og begynner å svikte, fjærene svekkes, foringen er revet.

Vi snakket ovenfor om å trekke setetrekket, men det er et annet alternativ som Zhiguli-eiere veldig ofte velger i dag - dette er installasjonen av seter fra utenlandskproduserte biler i bilen. Fordelene med disse setene er åpenbare: en komfortabel passform med sidestøtte i ryggen, en høy seterygg, en komfortabel hodestøtte, et bredt utvalg av justeringer. Alt avhenger av hvilken setemodell du velger. Det er verdt å merke seg at ofte bare forsetene er gjenstand for utskifting, fordi det er veldig vanskelig å velge en baksofa.

Når det gjelder valg av passende seter for VAZ 2106, vil alle passende størrelser for denne bilen gjøre det her, fordi monteringene fortsatt må gjøres om under installasjonen. For å fullføre festene som er egnet for installasjon av nye seter, kan det hende du trenger en sveisemaskin, et metallhjørne, en kvern, en drill. Alt dette er nødvendig for å danne nye støtter på gulvet i kabinen, sammenfallende med seteskliene, samt for produksjon av braketter. Hva slags fester du skal lage avhenger av setene og oppfinnsomheten din.

Liste over bilmodeller hvis seter er populære for installasjon i VAZ 2106:

• Volkswagen Passat B3;
• Ford Scorpio;
• Renault 19;
• Ford Focus;
• BMW E34;
• Opel (80-talls utgivelse);
• Mazda626.

Bildegalleri: resultater av installasjon av seter fra utenlandske biler

Resultatet av montering av skinnseter fra BMW E34

Resultatet av montering av seter fra Opel Vectra B

Resultatet av å installere seter fra VW Passat B3

Det er opp til deg å bestemme hvilke seter du skal installere i bilen i stedet for de vanlige, som vil passe din smak og råd til.

Hvis vi snakker om ulempene forbundet med installasjon av utenlandske seter, kan vi skille mellom følgende: kanskje en reduksjon i det ledige rommet mellom setet og døren; du må kanskje forlate bevegelsen til setet på sleden; kanskje en liten forskyvning av setet i forhold til rattstammen.

Det er mer alvorlige vanskeligheter knyttet til installasjonen av seter som ikke er innfødte. Ryggen på setet kan være veldig høy og høyden på setet vil ikke passe. I dette tilfellet kan du forkorte baksiden av selve setet. Det er en møysommelig prosess:

1. Seteryggen er demontert til rammen.
2. Ved hjelp av en kvern kuttes en del av rammen til ønsket lengde.
   

   De grønne linjene markerer stedene der rammen ble kuttet. Sveisepunkter er markert med rødt
3. Den utskårne delen fjernes og en forkortet versjon av baksiden sveises.
4. I samsvar med den nye størrelsen på ryggen kuttes skumgummien i den nedre delen og monteres på plass.
5. Huset forkortes eller det lages et nytt.

Det er å foretrekke umiddelbart å velge seter som passer for alle dimensjoner.

Generelt vinner du mer enn du taper: en komfortabel passform er det viktigste aspektet for sjåføren!

Innvendig belysning

Ekstra belysning i kabinen til VAZ 2106 vil ikke være overflødig, det har lenge vært kjent at fabrikklyset er langt fra ideelt. Det foreslås å bruke en taklampe fra bilene til Samara-familien (2108–21099). Du kan installere en LED-lampe i denne taklampen, lyset fra den er ganske sterkt og hvitt.

Plafond fra biler fra Samara-familien, installert på takfôret, lyser godt opp interiøret

Du kan installere den på takfôret (hvis bilen din har en) mellom solskjermene:

1. Takforingen fjernes.
2. Fra innvendig sidelampe trekkes ledninger under trimmen for å koble lampen til nettverket ombord.
3. Det lages et hull i overlegget for ledningen.
4. Plafondet er demontert og baksiden er festet til foringen med selvskruende skruer.
5. Dekselet settes på plass.
6. Ledningene er loddet til kontaktene i taket.
7. Plafonden monteres i omvendt rekkefølge av demontering.

Video: hvordan installere taket i "klassikeren"

forfining av lyset i det indre av vasen (klassisk)

Avslutningsvis vil jeg bemerke at klassikerne i den innenlandske bilindustrien er veldig gunstige for interiørmodifikasjoner. Enkelheten i interiøret og bilistenes store erfaring med å justere disse modellene lar deg bruke alle de nye teknologiene og teknikkene, og innenlandske ingeniører har sørget for at du kan gjøre hele spekteret av arbeid selv. Eksperiment, lykke til.