Volkswagen Crafter nyttekjøretøy er arbeidshestene til små og mellomstore bedrifter
Innhold
En minibuss, en varebil og en lett lastebil er versjoner av den samme populære modellen av Volkswagen Crafter nyttekjøretøy produsert av det tyske selskapet Volkswagen. I det innledende stadiet ble Mercedes-bokser installert på Crafter. Resultatet av samspillet var likheten mellom Volkswagen Crafter og hovedkonkurrenten, Mercedes Sprinter. Kombinasjonen av sin egen motor og en høykvalitets girkasse fra en annen produsent gjorde VW Crafter til en populær, unik og pålitelig bil.
De viktigste tekniske egenskapene til bilen Volkswagen Crafter
Faktisk tilhører Crafter tredje generasjon VW LT nyttekjøretøyer. Men siden det var resultatet av å forbedre fordelene til det gamle chassiset, introduksjonen av nye designfunn, en alvorlig forbedring av ergonomiske indikatorer, bestemte skaperne seg for å utvide serien med biler for virksomheten. Det kreative arbeidet til designere, ingeniører, designere har endret grunnmodellen så mye at den moderne varebilen har fått et nytt navn. Og bare en kjenner av VW-merket vil legge merke til likheten til Volkswagen Crafter 30, 35, 50 med den typiske utviklingen av bekymringen.
Generelt representerer denne modellen en familie av små og mellomstore kjøretøy med mange modifikasjoner, designet både for transport av mennesker og for transport av varer. Konsernet har utviklet en serie med modeller fra en minivan til et høyt karosseri med lang akselavstand. På grunn av den høye byggekvaliteten, påliteligheten og allsidigheten, er VW Crafter populær blant små og mellomstore bedrifter, individuelle gründere, nødetater, ambulanser, politi og andre spesialiserte enheter. Faktisk fortsetter denne modellen rekken av lignende Volkswagen-biler i en mindre vektkategori: Transporter T5 og Caddy.
Den moderne Crafter-modellen har funnet et nytt liv i 2016. Nå presenteres den på markedet i tre versjoner av vektkategorier med maksimal tillatt vekt: henholdsvis 3,0, 3,5 og 5,0 tonn, med en akselavstand på 3250, 3665 og 4325 mm. De to første modellene har standard takhøyde, og den tredje, med forlenget sokkel, er høy. Selvfølgelig er 2016-modellene radikalt forskjellige fra 2006-bilene, både i utseende og i antall modifikasjoner.
Volkswagen Crafter utvendig
Utseendet til andre generasjons VW Crafter er veldig forskjellig fra utseendet til forgjengerne. Den stilige utformingen av kabinen og interiøret i bilen er preget av spektakulære horisontale linjer i karosseriet, en kompleks sideavlastning, enorme frontlykter, en stor radiatorforing og sidebeskyttelseslister. Disse imponerende detaljene gjør Crafter-modellene svært merkbare, og indikerer kraft og imponerende dimensjoner.
Fra forsiden ser Crafter solid, fasjonabel og moderne ut. Strengt "ansikt", i stil med Volkswagen med tre horisontale kromstriper, utstyrt med moderne LED-optikk, som styres av en datamaskin ombord. Designerne satte seg imidlertid ikke som mål å gi lastebilførerhuset, varebilen helt i metall eller minibussinteriøret noe fantastisk skjønnhet. Det viktigste i et nyttekjøretøy er praktisk, nytte, brukervennlighet. I alle modeller er det tenkt ut et system for lasting og lossing av varer, på- og avstigning av passasjerer. De brede skyvedørene i minibussen og varebilen når en bredde på 1300 mm og en høyde på 1800 mm. Gjennom dem kan en standard gaffeltruck enkelt plassere europeiske paller med bagasje foran i lasterommet.
Men det er enda mer praktisk å laste og losse varebilen gjennom bakdørene, som åpner 270 grader.
Volkswagen Crafter innvendig
Lasterommet til varebilen har en enorm kapasitet - opptil 18,3 m3 plass og høy lastekapasitet - opptil 2270 kg nyttelast.
Det er utviklet ulike utførelser med mange riggeløkker plassert langs veggene for enkel sikring av lasten. Belysningsrommet bruker seks LED-skjermer, så det er alltid like lyst som på en lys solskinnsdag.
Interiøret i minibussen er romslig, ergonomisk, med komfortable seter for sjåfør og passasjerer. Førerstolen er justerbar i høyde og dybde. Rattstammen er festet i forskjellige vinkler, den kan endre rekkevidden. En sjåfør uansett størrelse vil føle seg komfortabel med å kjøre en standard Volkswagen.
Frontpanelet utmerker seg med tysk stramhet, klare rette linjer og det vanlige settet med instrumenter som er typiske for VAG-biler. Man kan bare bli overrasket og beundret av praktiske og nyttige ting: rom under taket, en fargeskjerm med berøringsskjerm, obligatorisk navigasjon, parkeringssensorer bak og foran. Overalt snubler øyet over praktiske småting: stikkontakter, koppholdere, et askebeger, et stort antall skuffer, alle slags nisjer. Ryddige tyskere glemte ikke søppelcontaineren, som var plassert i passasjerdøren foran og utsparinger for oppbevaring av dokumenter.
Omsorgsfulle designere tok seg av oppvarmingen av rattet, frontruten og utstyrte til og med modellene sine med en parkeringsvakt. Imidlertid er mange av fasilitetene satt i form av alternativer på forespørsel fra klienten.
Lastebilmodeller VW Crafter
Volkswagen Crafter nyttekjøretøy regnes som mobile, praktiske, allsidige kjøretøy. De er godt tilpasset russiske forhold takket være et kraftig fjæringssystem. Evnen til å frakte opptil 2,5 tonn last ble gitt av en spesiell utforming av akselavstanden. Det er 4 hjul på den bakre drivakselen, to foran.
VAG-konsernet har utviklet en ny generasjon Crafter i 5 år. I løpet av denne tiden ble en hel familie med kommersielle lastebiler designet, inkludert 69 modifikasjoner. Hele linjen består av pickuper med enkle og doble førerhus, lastechassis og varebiler i helmetall, som er delt inn i tre vektkategorier. De er utstyrt med dieselmotorer i fire versjoner, med en kapasitet på 102, 122, 140 og 177 hk. Akselavstanden inkluderer tre forskjellige lengder, kroppshøyden er tilgjengelig i tre størrelser. Og utviklet også tre typer drivverk: foran, bak og firehjulsdrift. Det er mange alternativer som kan inkluderes i ulike konfigurasjoner av lasteversjoner.
Blant dem:
- elektrisk servostyring;
- ESP-system med tilhengerstabilisering;
- adaptiv cruise control;
- parkeringssensorer og ryggekamera;
- nødbremsingssystem;
- kollisjonsputer for sjåføren og passasjerer, hvor mange avhenger av konfigurasjonen;
- kontrollfunksjon av "døde" soner;
- automatisk korrigering av fjernlys frontlykter;
- merkegjenkjenningssystem.
dimensjoner
Volkswagen Crafter lastemodeller produseres i tre vektkategorier: med en tillatt totalvekt på 3,0, 3,5 og 5,0 tonn. Den nyttige vekten de kan bære avhenger av type utførelse og akselavstand.
Avstanden mellom fremre og bakre hjulsett er som følger: kort - 3250 mm, middels - 3665 mm og lang - 4325 mm.
Den lange varebilvarianten med helmetallkarosseri har et langstrakt overheng bak. Varebilen kan bestilles med forskjellige takhøyder: standard (1,65 m), høy (1,94 m) eller ekstra høy (2,14 m) opp til 7,5 m3. Utviklerne tok hensyn til muligheten for at varebilen kunne bære europaller og gjorde at bredden på gulvet mellom buene til enkelthjul i lasterommet ble lik 1350 mm. Den største varebilen har plass til 5 europaller med last.
Versjonen av Crafter-lastebilen med to førerhus og fire dører er spesielt etterspurt. Den produseres i alle tre variantene av akselavstanden. To hytter har plass til 6 eller 7 personer. Bakkabinen har plass til 4 personer. Hver passasjer har et trepunkts sikkerhetsbelte og en høydejusterbar hodestøtte. Det er oppvarming av bakkabin, kroker for oppbevaring av yttertøy, oppbevaringsrom under sofaen.
Технические характеристики
I tillegg til imponerende ytelse når det gjelder volumet i bagasjerommet, komforten til sjåføren og passasjerene, har VW Crafter høy trekkraft, kraft og miljøytelse. De dynamiske egenskapene til Crafter-lastmodellene oppnås av en familie av motorer på MDB-modulplattformen.
Disse TDI-motorene er spesialdesignet for 2. generasjons VW Crafter-serien av last- og passasjerserier. De er preget av en kombinasjon av høyt dreiemoment med økonomisk drivstofforbruk. Det er en "start/start"-funksjon som automatisk stopper motoren når foten fjernes fra gasspedalen. For forhjulsdrevne modeller er motoren plassert på tvers, for bakhjulsdrift og firehjulsdrift dreies den 90о og plassert på langs. I Europa er motorer utstyrt med en mekanisk 6-trinns eller automatisk 8-trinns girkasse. Det finnes modeller med for-, bak- og firehjulsdrift.
Tabell: tekniske egenskaper for dieselmodifikasjoner
| Diesel motorer | 2,0 TDI (80 kW) | 2,0 TDI (100 kW) | 2,0 TDI (105 kW) | 2,0 BiTDI (120 kW) |
| Motorvolum, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Beliggenhet antall sylindre | rad, 4 | rad, 4 | rad, 4 | rad, 4 |
| Kraft h.p. | 102 | 122 | 140 | 177 |
| Injeksjonssystem | common rail direkte | common rail direkte | common rail direkte | common rail direkte |
| miljøvennlig | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| maksimal hastighet km/t | 149 | 156 | 158 | 154 |
| Drivstofforbruk (by / motorvei/blandet) l/100 km | 9,1/7,9/8,3 | 9,1/7,9/8,3 | 9,9/7,6/8,4 | 8,9/7,3/7,9 |
Siden 2017 har Euro 5-motorer blitt solgt i Russland i to modifikasjoner - 102 og 140 hk. med forhjulsdrift og en mekanisk 6-trinns girkasse. I løpet av kommende 2018 lover det tyske selskapet VAG å arrangere levering av bakhjulsdrevne modeller. Men automatgirutstyret er ikke engang planlagt.
Fjæring, bremser
Fjæringen er ikke forskjellig fra forrige generasjon av VW lastebilversjoner. Det vanlige klassiske frontsystemet: uavhengig fjæring med MacPherson-fjærben. Fjærer laget av slitesterk plast er lagt til den bakre avhengige fjæringen, som hviler enten på drivakselen eller på drivbjelken. For Crafter 30- og 35-versjonene består fjæren av et enkelt blad, for lastebiler med tillatt vekt er det tvillinghjul bak, og tre ark brukes på fjæren.
Bremser på alle hjul er skivetype, ventilerte. Det er en indikator for anbefalt utstyr, et elektronisk adaptivt system for å opprettholde retning langs de merkede kjørefeltene. Det er et signal som varsler om begynnelsen av nødbremsing. Bremsene er utstyrt med elektronisk differensialsperre (EDL), antiblokkering (ABS) og antisklikontroll (ASR).
Pris
Prisene på nyttekjøretøy er selvfølgelig ganske høye. Den enkleste 102 hk dieselvarebilen. koster fra 1 million 995 tusen 800 rubler. Prisen for en 140-sterk analog starter fra 2 millioner 146 tusen rubler. For firehjulsdrevet versjon av lastemodellen VW Crafter må du betale 2 millioner 440 tusen 700 rubler.
Video: 2017 VW Crafter First Drive
Passasjermodeller
Crafter passasjermodeller er designet for forskjellige antall passasjerer. Chassis, motorer, girkasse er ikke forskjellig fra lastebilmodeller. Forskjellen i kabinen: tilstedeværelsen av seter, sidevinduer, sikkerhetsbelter.
Minibusser fra 2016 for intercity-transport og taxier med fast rute kan frakte fra 9 til 22 passasjerer. Alt avhenger av størrelsen på hytta, motorkraft, akselavstand. Og det er også en turistbuss VW Crafter, designet for 26 seter.
Passasjermodeller Crafter er komfortable, trygge og sørger for et stort antall transformasjoner. Når det gjelder konfigurasjon, er ikke minibusser dårligere enn biler. De har ABS, ESP, ASR-systemer, kollisjonsputer, elektronisk servostyring, klimaanlegg.
Tabell: pris for passasjermodeller
| Modifikasjon | Pris, gni |
| VW Crafter taxi | +2 671 550 XNUMX |
| VW Crafter minibuss med klimaanlegg | +2 921 770 XNUMX |
| VW Crafter trener | +3 141 130 XNUMX |
Video: Volkswagen Crafter minibuss 20 seter
Anmeldelser om VW Crafter 2017
Anmeldelse av VW Crafter Van (2017–2018)
Det er en måned siden jeg tok min Crafter fra salongen – 2. generasjon, 2 l, 177 hk, 6-gir. manuell girkasse. Jeg bestilte tilbake i vår. Utstyret er ikke dårlig: LED-frontlykter, cruise, kamera, regnsensor, webasto, multimediasystem med App-Connect m.m. Med et ord, det er alt jeg trenger. Ga 53 euro.
Motor, merkelig nok, nok for øynene. Trekkraften er enda bedre enn 2.5. Og dynamikken er utmerket – i hvert fall når man tenker på at dette er en varebil. Med last kan jeg enkelt akselerere til 100 km/t, til tross for at det er lov å kjøre maks 80 km/t. Forbruket er mer enn tilfredsstillende. I går bar jeg for eksempel 800 kg bak og en henger på ca 1500 kg, så jeg holdt meg innenfor 12 liter. Når jeg kjører uten tilhenger, blir det enda mindre – ca 10 liter.
Ledelsen er også bra. I en måned ble jeg så vant til det at nå får jeg lyst til å kjøre bil. Jeg valgte forhjulsdriften - jeg håper at langrennsevnen med den blir bedre om vinteren enn med den bakre, og jeg slipper å løpe rundt og lete etter en traktor, slik jeg pleide.
Innfødt optikk, selvfølgelig, fantastisk - i mørket kan veien sees perfekt. Men jeg stakk likevel fast en ekstra frontlykt - for å si det sånn for sikkerhets skyld (slik at du om natten kunne skremme bort elg og andre levende skapninger). Jeg liker veldig godt multimedia. Jeg har aldri angret på at jeg betalte ekstra for App-Connect. Med denne funksjonen er ingen navigator nødvendig – du kobler til telefonen og bruker Google navigasjon så mye du vil. I tillegg kan du kontrollere den med Siri. Og det er synd å klage på vanlig musikk. Lyden for en arbeidshest er veldig grei kvalitet. Høyttalertelefon er forresten ikke verre enn på dyre biler.
Anmeldelse av Volkswagen Crafter
Jeg tok endelig valget mitt til fordel for Volkswagen Crafter fordi, ifølge mange anmeldelser fra eierne, dette er et av de beste kommersielle kjøretøyene med turbodiesel. Den er veldig hardfør, sikkerhetssystemet er på høyeste nivå, og det er heller ikke så krevende i vedlikehold. Selvfølgelig er prisen betydelig, men du må betale for tysk kvalitet, spesielt siden disse investeringene vil lønne seg!
Volkswagen-bekymringen ser alvorlig på utgivelsen av sine biler for kommersielle formål. Spesialister jobber kontinuerlig med å øke bæreevnen, volumet i lasterommet og alternativene. Konstant etterspørsel fremmes av tradisjonell tysk kvalitet, bekymring for komfort og sikkerhet, ønsket om å utvikle og implementere de nyeste teknologiene.
