Kontraktsmotor: hva er det og hvordan du velger det

Motoren er "hjertet" i bilen, dyr og kompleks. En defekt motor er en uunngåelig sløsing med tid og penger. Men å reparere den eksisterende kraftenheten er ikke den eneste veien ut av situasjonen. "Kontraktmotor: hva slags dyr er dette?" - et favorittspørsmål for mange bilister. Tiden er inne for å svare så fullstendig som mulig.

Innhold

• 1 Hva er en kontraktsbilmotor
  • 1.1 Hvor kommer de fra
  • 1.2 Hva er bedre kontrakt motor eller overhaling
  • 1.3 Fordeler og ulemper
• 2 Hvordan velge en kontraktsmotor
  • 2.1 Hva du skal se etter for ikke å bli sittende fast
  • 2.2 Hvilke dokumenter skal være
• 3 Slik registrerer du deg hos trafikkpolitiet

Hva er en kontraktsbilmotor

Kontrakt ICE - en kraftenhet av bensin- eller dieseltype, som tidligere ble brukt i utlandet og deretter levert til den russiske føderasjonens territorium i samsvar med tolllovgivningen. Enkelt sagt er dette en utenlandsk motor som ble brakt til Russland. Funksjon - de fleste av disse motorene var allerede i bruk. Det kalles kontrakt på grunn av at kjøperen kjøpte enheten på en auksjon (vant kontrakten).

Hvor kommer de fra

Kjøpssteder - bildemonteringsfirmaer i følgende land:

• USA.
• Vest-Europa.
• Sør-Korea.
• Japan.

Motorer leveres fra land med globale bilmerker. Det er mulig å bestille fra andre land, men pionerer i bilindustrien foretrekkes. I økonomisk utviklede regioner er gjennomsnittlig levetid for en bil omtrent 5 år. Ved slutten av bruksperioden kjøpes et nytt kjøretøy, og det gamle kasseres. Men mange detaljer fungerer fortsatt, inkludert kraftenheten. Den kan betjene en ny eier i mer enn tusen kilometer.

Mange selgere tilbyr en liten garanti for en utenlandsk enhet på ca. 14 dager

Hva er bedre kontrakt motor eller overhaling

Et lignende "Hamlet"-spørsmål dukker opp foran bileieren, hvis kraftenhet allerede lever sine siste dager. For å bestemme hvilken som er bedre - "kapital" eller erstatning - må du vurdere nyansene til hvert alternativ.

Vurder finessene ved overhaling. Fordeler:

• Arbeid med den "native" motoren. Ingen overraskelser.
• Det er ikke nødvendig å matche motoren med kontrollenheten eller girkassen.
• Rom tilgjengelighet. Det er ikke nødvendig å bli enige om en erstatning.
• Dyp overhaling endrer innsiden, men skallet forblir det samme.

Overhaling av en forbrenningsmotor er en kostbar prosedyre

Ulemper:

• Fristelsen til å spare på forbruksvarer.
• Fare for feilmontering.
• Innbrudd etter reparasjon.

Nøkkelnyansen er den kolossale kostnaden. Ifølge statistikken er "kapitalen" 20-30% dyrere enn en brukt motor. Overhaling av høy kvalitet til en pris kan være flere ganger høyere enn en enkel erstatning. For å spare penger er ikke overhaling den rimeligste utveien.

Fordeler og ulemper

Med en tilpasset motor ser alt enklere ut. Ideen om utskifting oppstår etter nøye beregninger, når det viser seg at den beste løsningen ville være å kjøpe en annen motor.

fordeler:

• Pålitelighet. Kraftenheten var allerede i drift, og på utenlandske veier.
• Kvalitet. Originale elementer av enheter, merkede sylindre - alle komponenter fra utenlandske produsenter.
• Potensiell. Utviklingen av ressurser, ifølge bilister, overstiger ikke 30%. Om ønskelig kan motoren overklokkes robust.
• Relativ billighet. Sammenlignet med overhaling.

Ikke uten nyanser:

• Tvilsom historie. Motorens "biografi" kan vise seg å være mye lengre enn det som er oppgitt av selgeren;
• Behovet for registrering. Trafikkpolitiet sover ikke.

Ulempene er imidlertid ikke så forferdelige. Hva betyr det å kjøpe en utenlandsk enhet fra synspunktet til en innenlandsk bileier? Dette betyr å få utenlandsk kvalitet og pålitelighet. Fristelsen er stor. Dessuten er det helt berettiget. Det minimum en utenlandsk motor kan tilby er å betjene eieren i titalls, og kanskje hundretusenvis av kilometer. Det viktigste er å lære å gjøre det riktige valget.

Hvordan velge en kontraktsmotor

For mange bilister er en kontraktsmotor en "gris i en poke". Det er på tide å avlive denne myten.

To alternativer:

1. Langt øst.
2. Vest.

Hvilken region du skal velge avhenger av preferanser. Innbyggere i de sentrale regionene i Russland kjøper som regel motorer fra Vesten. I dette tilfellet er det en risiko for å få en kraftenhet med en tvilsom fortid. Imidlertid kjenner erfarne bilister særegenhetene til spesialtilpassede motorer fra Japan og Sør-Korea: de fleste enhetene er fjernet fra hele biler. Ingen ulykker og andre ulovlige hendelser, kun kjøretøy skrotes. asiatisk tradisjon.

Det er imidlertid retningslinjer som vil være nyttige i alle tilfeller.

Utvalgsregler:

1. Vi studerer nøye motorens egenskaper. Hvert øyeblikk er viktig: produksjonsår, kjørelengde, fullstendighet og andre parametere.
2. La oss gjøre oss kjent med prisen. Sammenlign det med prisen på andre motorer.
3. Vi studerer dokumenter.

Hva du skal se etter for ikke å bli sittende fast

Det første kriteriet er informativt. Motordetaljer må være åpne og fullstendige. Store importører forakter ikke å ta videoer om driften av enhetene, der instrumentpanelet, kjørelengden og gassstrømmen er synlig. I tillegg til informasjon om motor, skal det være data på leverandør.

Det andre punktet er utseendet. Ved direkte undersøkelse av motoren anbefales det å sjekke om produktet er vasket. En ren motor er ikke alltid et godt tegn. Det er en mulighet for at det lekker, og derfor sørget selgeren for å fjerne mangelen på forhånd. Rust og oksidasjon er symptomer som kan fortelle mye om faktisk kjørelengde og holdbarhet. De fleste enhetene er laget av aluminium, så spor av oksidasjon er normalt.

Vær oppmerksom på oljepåfyllingslokkene. Det trenger ikke være rent! Tilstedeværelsen av filmen indikerer arbeidstilstanden. Imidlertid indikerer sot, emulsjon eller fremmedfraksjoner problemer.

Et slikt belegg indikerer motorens normale tilstand.

Deretter anbefales det å bytte blikk til ventilen, pumpene og sylinderhodet. Tilstedeværelsen av vanlige tetninger er et godt tegn, men ikke-merket fugemasse sier noe annet.

Bolter, klemmer må være i god stand. Hvis spor etter avskruing er synlige, betyr det at motoren ble demontert. Vær oppmerksom på kragene: ringmerker indikerer at de ble fjernet. Slike øyeblikk unngås best. Det anbefales å sjekke tennpluggene. Normaltilstanden er en jevn sot av svart farge, ingen sammenbrudd.

Tilstanden til turbinen er et eget øyeblikk. Turbinen må være tørr. Et godt tegn er fraværet av skaftspill. Lett å kontrollere: flytt akselen. Hvis han går skjelvende, kan problemet ligge i hele motoren.

Iridium tennplugger skiftes ikke tidligere enn etter 100 tusen kilometer, så de kan fortelle mye om bilens kjørelengde

Ikke overse kompresjon. Hvis du har en kompresjonsmåler for hånden, er det enkelt å sjekke tilstanden til elementet. Til slutt anbefales det å kontrollere alle andre komponenter: driften av generatoren, fordeleren, starteren og klimaanlegget. Det er fornuftig når du kjøper å ta en kjent spesialist som forstår motorer.

Den tredje nyansen er prisen. For lave kostnader sammenlignet med analoger indikerer skjulte problemer. Det er bedre å fokusere på gjennomsnittlige markedsindikatorer.

Hvilke dokumenter skal være

Siste punkt - dokumentasjon:

• Fabrikknummer. Må ikke kuttes ned eller fjernes.
• Registreringsbevis.
• Vedtekter.
• INN.
• Dokumenter som bekrefter retten til å drive aktiviteter.

Det skal med andre ord foreligge dokumenter som bekrefter lovligheten av selgers arbeid.

Det anbefales å sjekke papirene på selve motoren. Først av alt - tolldeklarasjonen (TD) og søknader. Det er i erklæringen at den grunnleggende informasjonen om motoren er angitt. Trafikkpolitiet vil ikke kreve levering av TD. Dens betydning er å sørge for at motoren er kjøpt.

Serienummer må være godt synlig

Selve transaksjonen må formaliseres ved en salgskontrakt. Som regel følger en garantikvittering ved kontrakten. Mange neglisjerer betydningen av slike formaliteter. Forgjeves! Kontrakten og sjekken er ikke bare papirer, men bevis som senere kan brukes i retten.

Den offisielle stilen og dokumentarkonsolideringen er hovedkriteriene for den juridiske påliteligheten til selgeren.

Siste tips:

1. Vi tar hensyn til store leverandører. De selger tusenvis av kraftenheter hvert år.
2. Vi trenger bilder og videoer.
3. Vi gir de riktige opplysningene om bilen din.
4. Finn ut mer om garantien.
5. Sørg for at komponentene er intakte.

Det er viktig! Den eneste pålitelige indikatoren på kvaliteten til en motor er dens faktiske tilstand.

Ikke forsøm inspeksjonen og studien av motoren. Selgeren kan synge ros til produktet, rope vakre slagord, men alt dette er bare en innpakning. Det er nødvendig å sjekke produktet i praksis, for ikke å bli skuffet senere.

Etter å ha anskaffet ønsket motor, gjenstår det siste trinnet - registrering hos statsorganet.

Slik registrerer du deg hos trafikkpolitiet

Hvis saken hadde blitt revidert, hadde ikke registreringsprosedyren vært nødvendig. Utskifting innebærer imidlertid en fullstendig endring av kraftenheten til en ny med forskjellige egenskaper.

Hver motor har en VIN-kode, som består av 17 tegn. Koden er unik og nødvendig for å identifisere en spesifikk modell. Det er viktig å merke seg at du bør kontakte trafikkpolitiet før du starter utskiftingen. Statens etat må godkjenne prosedyren og gjennomgå den for sikkerhet og lovlighet.

Trinnvise instruksjoner for registrering:

1. Vi henvender oss til det lokale trafikkpolitiet på bostedet.
2. Vi fyller ut en søknad om å gjøre endringer på bilen.
3. Vi venter på en erstatter.
4. Vi installerer en ny motor i et spesialisert senter.
5. Vi mottar dokumenter som bekrefter det utførte arbeidet.
6. Vi passerer inspeksjon. Som et resultat får vi et diagnosekort.
7. Vi leverer bil og dokumentasjon til trafikkpolitiet.

Ansatte i statsorganet vil kreve følgende pakke med dokumenter:

• PTS.
• Forespørsel om erstatning.
• Salgskontrakt
• Sertifikat fra et spesialisert servicesenter.
• Registreringsbevis.
• Diagnosekort.
• Kvittering for betaling av statsavgift. Bidragsbeløpet er 850 rubler.

Etter å ha sjekket dokumentene, legger statsorganet de endrede dataene inn i TCP og i registreringssertifikatet.

Installasjon av en kontraktsmotor er en designendring og krever registrering

En kontraktsmotor er et alternativ til en større overhaling, med sine plusser og minuser. Praksis viser at de fleste bilister foretrekker å erstatte motoren enn å reparere, og det er gode grunner til dette: det er mer økonomisk og pålitelig. Det er imidlertid nødvendig å registrere seg på nytt hos trafikkpolitiet. Men ønsket om å kjøpe en motor av høy kvalitet fra de gigantiske landene i bilindustrien er for stort. Veiledet av de riktige rådene om valg, reduserer bileieren betydelig risikoen for å få en «gris i en poke».