Sjekkpunkt VAZ 2107: enhet, funksjonsfeil, reparasjon
Tips til bilistene

Sjekkpunkt VAZ 2107: enhet, funksjonsfeil, reparasjon

03.03.2023 /

Strukturelt er den syvende modellen i VAZ-linjen anerkjent som en av de enkleste og rimeligste for selvvedlikehold og reparasjon. Imidlertid har "syv" også komplekse komponenter, hvis reparasjon er langt fra mulig for hver sjåfør å utføre med egne hender. En av disse nodene regnes med rette som en girkasse.

Sjekkpunkt VAZ 2107: hva er det

Hva er en girkasse i et bildesign? Forkortelsen "CAT" står for "gearbox". Dette er navnet på enheten, som er designet for å endre frekvensen av dreiemoment.

Det er merkelig at de første girkassene ikke ble oppfunnet for biler, men for maskinverktøy for å endre rotasjonshastigheten til verktøyet.

Hensikten med girkassen er å utføre funksjonen å konvertere mengden dreiemoment som kommer fra motoren, med overføring av denne energien til girkassen. Bare på denne måten er det mulig å bytte hastigheter i stigende rekkefølge.

Sjekkpunktet på VAZ 2107 dukket opp i 1982 sammen med en ny modell i AvtoVAZ-linjen - de "syv". Strukturelt og praktisk regnes denne boksen fortsatt som den mest avanserte enheten blant klassiske manuelle girkasser.

Sjekkpunkt VAZ 2107: enhet, funksjonsfeil, reparasjon
For første gang begynte fem-trinn å bli installert på VAZ 2107

Girkasseenhet

En fem-trinns girkasse er installert på VAZ 2107, det vil si at endringer i dreiemomentfrekvensen er mulig i fem posisjoner. Samtidig lar fem gir deg kjøre fremover i forskjellige hastigheter, og det sjette regnes som revers og slås på i det øyeblikket sjåføren trenger å reversere.

Skiftordningen for disse girene er ikke forskjellig fra den klassiske fire-trinns, som ble installert på tidligere VAZ-modeller. Føreren trenger bare å trykke inn clutchpedalen og flytte girspaken til ønsket posisjon.

Sjekkpunkt VAZ 2107: enhet, funksjonsfeil, reparasjon
Eksternt tillater ikke enheten til boksen å forstå den interne utformingen av elementene

Det skal bemerkes at strukturelt sett er boksen på "syv" en ganske kompleks enhet, så diagnostisering og reparasjon av denne enheten stoles vanligvis kun på av fagfolk. Imidlertid adopterte "syv" girkassen hovedparametrene fra "fem", siden AvtoVAZ-designere tok den nye girkassen fra VAZ 2105 som grunnlag.

Tabell: girforhold på VAZ 2105 og VAZ 2107

modell

VAZ 2105

VAZ 2107

Hovedpar

4.3

4.1 / 3.9

1. gir

3.667

3.667

2-I

2.100

2.100

3-I

1.361

1.361

4-I

1.000

1.000

5-I

0.801

0.820

Задняя

3.530

3.530

Når vi snakker om den generelle utformingen av girkassen på VAZ 2107, bør det tas i betraktning at den utad har form av en lukket kasse. Samtidig er bare tre av sidene helt lukket (spesielle slitesterke deksler brukes til dette), og den fjerde siden av boksen "vokser" til en girskiftknapp. Alle lokkene passer tett til boksen, skjøtene deres er forseglet.

Sjekkpunkt VAZ 2107: enhet, funksjonsfeil, reparasjon
Det er opptil 40 elementer i sjekkpunktet

Hovedelementene til girskiftet er "gjemt" i girkassehuset:

  • inngangsaksel (fire drivgir og synkronisatorer er installert på den);
  • sekundær aksel (ti gir er festet til overflaten på en gang);
  • mellomaksel.

La oss vurdere hvert element separat for å forstå i det minste det generelle prinsippet for utformingen og driften av girkassen.

Primær aksel

Allerede ved navn kan du forstå at inngangsakselen er et grunnleggende element i boksen. Strukturelt er akselen i ett stykke med fire tannhjul og roterer med dem på et lager. Selve det roterende lageret er festet i bunnen av boksen og forseglet med en oljetetning for en sikker tilkobling.

Sjekkpunkt VAZ 2107: enhet, funksjonsfeil, reparasjon
Alle gir plassert på akselen har forskjellige dimensjoner for enkel tilkobling

Mer om inngangsakselen VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Sekundær aksel

Vi kan si at sekundærakselen så å si er en logisk fortsettelse av det primære i kroppsrommet. Den har gir på 1., 2. og 3. gir (det vil si alle odde). Alle ti girene på denne akselen har forskjellige dimensjoner, og gir derfor en transformasjon av momentverdien.

Den sekundære akselen, som den primære akselen, roterer på lagre.

Sjekkpunkt VAZ 2107: enhet, funksjonsfeil, reparasjon
Den sekundære akselen kan kalles hovedelementet i girkassen på grunn av de økte belastningene som faller på tannhjulene.

Mellomskaft

Hovedoppgaven til dette elementet er å tjene som et slags "lag" mellom primær- og sekundærakslene. Den har også gir som er ett med akselen, gjennom hvilke overføringen av dreiemoment overføres fra en aksel til en annen.

Sjekkpunkt VAZ 2107: enhet, funksjonsfeil, reparasjon
Hovedoppgaven til dette elementet er å bli med i arbeidet med primær- og sekundærakslene

Gaffelsett

Enkelt å skifte gir under kjøring er gitt av et sett med gafler. De drives av en girspak. Gaflene trykker på et eller annet gir på en bestemt aksel, og tvinger mekanismen til å fungere.

Sjekkpunkt VAZ 2107: enhet, funksjonsfeil, reparasjon
Gjennom gaffelen endres kjøretøyets hastigheter

Selvfølgelig er det et spesielt hull i huset gjennom hvilket smørevæske helles inn i girkassen. Dette hullet er plassert på venstre side av girskiftknappen og er lukket med en plugg. Volumet på girkassen på VAZ 2107 er omtrent 1 liter olje.

De viktigste tekniske egenskapene til boksen VAZ 2107

Girkassen til "syveren" fungerer sammen med clutchen. En enkelt-skive tørr clutch er installert på VAZ 2107, som bare har en (sentral) trykkfjær. Dette er nok for praktisk kontroll av kjøretøyets hastigheter.

Girkasse - kun mekanisk, tre-kode, fem-trinns. På VAZ 2107 fungerer synkronisatorer for hvert forovergir.

Enheten veier ganske mye - 26.9 kg uten olje.

Video: prinsippet om drift av en mekanisk boks VAZ

Hvilket sjekkpunkt kan settes på "syveren"

VAZ 2107 vil gjerne jobbe med både en fire-trinns og en fem-trinns girkasse, så det er kun sjåføren som bestemmer hvilken modell som skal velges.

Hvis vi snakker om innenlandske "VAZ" -bokser, var "syv" i utgangspunktet utstyrt med en fire-trinns, slik at du alltid kan kjøpe og installere denne spesielle enheten. Den største fordelen med en slik boks ligger i dens økte effektivitet - sjåføren kjører 200 - 300 tusen kilometer uten noen gang å investere i reparasjon av enheten. I tillegg er firetrinnet mer egnet for 1.3-liters motorer med lav effekt eller for sjåfører som ofte bærer tung last med bil, siden boksen opprinnelig ble designet for høy trekkraft.

Fem-trinns bokser lar deg utvikle en høyere hastighet. Yngre sjåfører liker dette, da man kan presse maks kraft ut av bilen ved start og ved forbikjøring. Imidlertid begynte slike bokser over tid å bli laget av materialer av lav kvalitet, så det er ikke alltid tydelig å bytte.

Utenlandske sjekkpunkter kan også installeres på VAZ 2107. Bokser fra Fiat er best egnet, siden det var denne bilen som ble prototypen på innenlandske modeller. Noen bilister installerer bokser fra gamle versjoner av BMW, men installasjonsprosedyren kan ta lang tid, siden den originale utformingen av bilen ikke sørger for ikke-standardiserte enheter.

Feil på girkassen VAZ 2107

VAZ 2107 regnes med rette som en "arbeidshest". Men selv denne modellen kan ikke vare evig. Før eller siden, men bilen begynner å "handle opp". Hvis det oppstår funksjonsfeil i esken, må eieren umiddelbart iverksette nødvendige tiltak, siden disse feilene direkte påvirker evnen til å betjene bilen.

Hvorfor girene ikke slås på eller slås på tilfeldig

Dette er et mareritt for enhver sjåfør når bilen ikke adlyder ordrene hans eller utfører handlinger i tilfeldig rekkefølge. For å forhindre at dette skjer i virkeligheten, bør du, ved de aller første problemene med girskifting, finne ut kilden til opprinnelsen til disse problemene:

  1. Sterk slitasje på de bevegelige delene av boksen (hengsler, fjær) - det er best å overhale girkassen.
  2. Blokkeringsringene på synkronisatorene er utslitt - det anbefales å ganske enkelt erstatte dem med nye.
  3. Synkronisatorfjæren har gått i stykker - en erstatning vil hjelpe.
  4. Tennene på tannhjulene er utslitte - det anbefales å bytte ut giret.

Hvorfor slår ut girkassen når den er slått på

Det er ikke uvanlig at en sjåfør ikke klarer å legge inn et bestemt gir. Følgelig opplever motoren økte belastninger, noe som påvirker turen negativt. Du må finne ut nøyaktig hva problemet er og iverksette tiltak:

  1. Clutchen kan ikke kobles helt ut - clutchmekanismene må justeres.
  2. Fastklemt hengsel på girspaken - rengjør hengselleddene.
  3. Brudd på selve spaken - du må erstatte den med en ny.
  4. Deformasjon av gaflene i boksen (oppstår vanligvis etter ulykker) - det er bedre å umiddelbart erstatte hele settet uten å prøve å rette det ut.

Støy og knas høres fra boksen

Det er svært ubehagelig når det høres høye lyder og et hjerteskjærende knas under bevegelse. Det ser ut som om bilen er i ferd med å falle fra hverandre. Men hele årsaken til en funksjonsfeil i girkassen:

  1. Lagrene på akslene er støyende - det er nødvendig å bytte de ødelagte delene.
  2. Sterk slitasje av tennene på tannhjulene - skift.
  3. Ikke nok olje i boksen - fyll på væske og finn lekkasjen for å forhindre påfølgende funksjonsfeil.
  4. Akslene begynte å bevege seg langs deres akse - det er nødvendig å bytte ut lagrene.

Hvorfor lekker olje ut av esken

Full drift av girkassen på VAZ 2107 er umulig uten god smøring. Omtrent 1.6 liter olje helles i boksen, som vanligvis endres fullstendig bare ved en større overhaling. I seg selv kan ikke oljen flyte noe sted, siden kroppen er forseglet så mye som mulig.

Men hvis en sølepytt samler seg under bilen under parkering, og de indre delene under panseret er tungt oljet, er det presserende å se etter årsaken til lekkasjen:

  1. Pakningene og pakningene er utslitte - dette er årsaken til trykkavlastningen av boksen, du må umiddelbart bytte ut gummiproduktene og tilsette olje.
  2. Veivhusfestene har løsnet - det anbefales å stramme til alle mutrene.

Merk at noen typer feilsøkingsarbeid er tilgjengelige for den gjennomsnittlige sjåføren. Seriøse og store prosedyrer (for eksempel overhaling av girkasse) er imidlertid best overlatt til fagfolk.

Reparasjon av VAZ 2107 girkasse

Selvreparasjon av boksen er en oppgave som kun en erfaren bileier som er vant til å vedlikeholde og reparere bilen klarer på egenhånd.

Vi fjerner boksen

Reparasjon av boksen kan bare utføres etter at den er demontert fra bilen, så du må kjøre "syveren" på et flyover eller inspeksjonshull og komme deg på jobb.

For arbeid er det bedre å forberede seg på forhånd:

Prosedyren for å fjerne sjekkpunktet utføres i henhold til følgende forskrifter:

  1. Etter at maskinen er installert i gropen, må du koble ledningen fra den negative polen på batteriet, og deretter tømme oljen fra boksen.
  2. Fjern radiopanelet.
  3. Trykk på spaken, sett en flat skrutrekker inn i hullet på boksens låsehylse, trekk hylsen ut.
  4. Fjern stangen fra spaken.
  5. Ta pinsetten og fjern den elastiske gummiinnsatsen til spjeldet fra spaken.
  6. Bruk to flate skrutrekkere til å åpne kronbladene på spjeldinnsatsen og ta dem ut av spaken.
  7. Fjern spjeldet og alle dens bøssinger fra spaken.
  8. Deretter flytter du møbelmatten på gulvet på maskinen.
  9. Ta en Phillips-skrutrekker og skru ut de fire skruene på boksdekselet.
  10. Fjern boksdekselet fra spaken.
  11. Fjern eksosrøret fra lyddemperen.
  12. Koble fra clutchenheten med en Phillips-skrutrekker.
  13. Fjern ledningsnettet.
  14. Fjern drivlinjen.
  15. Koble den fleksible akselen fra speedometeret.
  16. Ta en 10 pipenøkkel og skru av de to boltene som fester sidedekselet til boksen.
  17. En solid, stabil støtte må monteres under boksen.
  18. Ta en pipenøkkel for 19 og skru av de fire boltforbindelsene som fester veivhuset til sylinderblokken.
  19. Sett inn en flat skrutrekker i gapet mellom veivhuset og blokken og vri ut begge enhetene med den.
  20. Demontering av KPP på VAZ 2107 er fullført.

Mer om fjerning av sjekkpunktet på VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: demonteringsinstruksjoner

Hvordan demontere sjekkpunktet

Den fjernede boksen må installeres på et flatt og rent sted. For å demontere enheten for deler, trenger du følgende verktøy:

Prosedyren for å demontere boksen er en av de vanskeligste prosedyrene når du arbeider med VAZ 2107. Utformingen av girkassen har mange små detaljer, en uoppmerksom holdning til noen av dem kan føre til katastrofale resultater. Derfor anbefales det å demontere boksen selv og erstatte utslitte elementer kun hvis du har lang praktisk erfaring på dette området.

Video: instruksjoner for demontering av en mekanisk boks

Vi bytter lager

Alle tre akslene i girkassen roterer på grunn av lagerarrangementet. Imidlertid vet erfarne sjåfører at det er lagrene som gir hovedhaugen av problemer, siden de før eller senere begynner å flyte, slå eller slites ut under drift.

Video: hvordan du visuelt bestemmer slitasjen på lagre på aksler

VAZ 2107 girkassen inneholder lagre i forskjellige størrelser, men ingen av dem sørger for en reparasjons- og restaureringsprosedyre. Derfor, under reparasjoner, vil det være nødvendig å slå ut akslene fra lagrene og installere nye hengselenheter.

Video: instruksjoner for utskifting av lagrene til primær- og sekundærakslene

Rollen til oljetetninger i driften av girkassen, hvordan erstattes

En oljetetning er en tett gummipakning, hvis hovedoppgave er å tette skjøtene mellom ulike deler i boksen. Følgelig, hvis pakkboksen er dårlig slitt, er forseglingen til enheten brutt, oljelekkasjer kan observeres.

For å forhindre tap av smørevæske og gjenopprette tettheten til enheten, vil det være nødvendig å bytte pakkboksen. Dette vil kreve enkle verktøy som sjåføren alltid har for hånden:

Inngående aksel oljetetning

Dette produktet er laget av en CGS/NBR-kompositt for maksimal holdbarhet. Oljetetningen i arbeidstilstand er fullstendig nedsenket i girolje, på grunn av hvilken elastisiteten opprettholdes i lang tid.

Inngangsakselens oljetetning er designet for å fungere i temperaturområdet fra -45 til +130 grader Celsius. Veier 0.020 kg og måler 28.0x47.0x8.0 mm

Inngangsakseltetningen til VAZ 2107-boksen er plassert i clutchhuset. Derfor, for å erstatte det, må du demontere dekselet. Og for dette er det nødvendig å kjøre bilen inn på en flyover eller et visningshull.

Utskifting av inngående akselpakning utføres som følger:

  1. Fjern girkassen fra bilen (du kan også få oljetetningen på boksen som ikke er fjernet, men prosedyren vil ta mye tid).
  2. Fjern gaffelen og frigjør lageret fra girkassen (dette vil kreve en hammer, avtrekker og skrustikke).
  3. Fjern de seks mutterne fra dekselet.
  4. Fjern selve dekselet (det har form som en bjelle).
  5. Nå er tilgangen til pakkboksen åpen: fjern den gamle pakningen med en kniv, rengjør krysset forsiktig og installer en ny pakkboks.
  6. Sett deretter dekselet sammen i motsatt rekkefølge.

Lær hvordan du bytter girkasseoljetetninger på en VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Bildegalleri: erstatningsprosedyre

Utgående akseltetning

Produktet er også laget av høykvalitets komposittmaterialer. I henhold til de tekniske egenskapene er den utgående akseltetningen ikke mye forskjellig fra den primære akseltetningen.

Den veier imidlertid litt mer - 0.028 kg og har større dimensjoner - 55x55x10 mm.

Plasseringen av oljetetningen forklarer noen av vanskelighetene med å fjerne og erstatte den:

  1. Fest boksflensen ved å sette inn en bolt med ønsket diameter i hullet.
  2. Vri flensmutteren med en skiftenøkkel.
  3. Lirk av den sentrerende metallringen med en skrutrekker og trekk den ut av sekundærakselen.
  4. Fjern bolten fra hullet.
  5. Plasser en avtrekker på enden av utgangsakselen.
  6. Fjern flensen med skive.
  7. Bruk skrutrekkere eller tang, fjern den gamle oljetetningen fra esken.
  8. Rengjør skjøten, installer en ny tetning.

Bildegalleri: arbeidsprosedyre

Hvordan skifte gir og synkronisatorer

Som nevnt ovenfor er uavhengig arbeid med en girkasse, og enda mer med aksler og deres elementer, full av mange feil. Derfor er det bedre å overlate utskifting av gir og synkronisatorer til bilreparasjonsspesialister.

Erfarne eiere av VAZ 2107 kan se en spesiell video som forklarer alle nyansene ved å jobbe med å endre disse delene.

Video: en unik video for å fjerne utstyr fra femte gir

Olje i girkassen VAZ 2107

En spesiell girolje helles inn i VAZ-girkassen. Det er nødvendig for smøring av gir, da det forlenger levetiden.

Valget av girolje avhenger av mange parametere: førerens økonomi, produsentens anbefalinger og preferansene til eieren av et bestemt merke. I boksen med "sju" kan du uten tvil fylle på giroljen til følgende selskaper:

Volumet av væske som skal helles er vanligvis 1.5 - 1.6 liter. Fyllingen gjøres gjennom et spesielt hull i venstre side av boksen.

Hvordan sjekke oljenivået i girkassen

Hvis du mistenker en oljelekkasje, sjekk nivået i esken. For å gjøre dette må du sette VAZ 2107 på inspeksjonshullet og begynne å jobbe:

  1. Rengjør tappepluggen og påfyllingshullet på boksen for skitt.
  2. Ta en 17 skiftenøkkel og skru av påfyllingspluggen med den.
  3. Enhver passende gjenstand (du kan til og med bruke en skrutrekker) for å sjekke oljenivået inni. Væsken skal nå bunnkanten av hullet.
  4. Hvis nivået er lavere, kan du tilsette den nødvendige mengden olje gjennom sprøyten.

Hvordan bytte olje i en eske VAZ 2107

For å skifte olje i bilen, må du forberede deg på forhånd:

Det anbefales å skifte den ut umiddelbart etter at du har kjørt bil, da varm olje renner raskere ut av boksen. Utskiftningsprosedyren er relevant hver 50 - 60 tusen kilometer.

Arbeidsprosedyre

For at arbeidet ikke skal gi problemer, er det best å umiddelbart dekke plassen rundt boksen med filler. Følg neste diagram:

  1. Skru ut oljepåfyllingspluggen på bokskroppen.
  2. Plasser avløpsbeholderen under pluggen og åpne den med en sekskantnøkkel.
  3. Vent til oljen har tappet helt ut av boksen.
  4. Rengjør tappepluggen fra den gamle oljen og installer den på plass.
  5. Hell forsiktig fersk olje i et volum på 1.5 liter gjennom påfyllingshullet.
  6. Etter 10 minutter, kontroller nivået, tilsett om nødvendig mer smøremiddel og lukk pluggen.

Bildegalleri: gjør-det-selv oljeskift i boks

Backstage ved sjekkpunktet - hva er det for noe

Bakscenen på språket til bensinstasjonspesialister kalles "kraften til girkassens kontrolldrift". Selve girspaken er feilaktig tatt bak kulissene når scenen er et flerkomponentelement:

Som en del av girkassen spiller vippen rollen som et forbindelsesledd mellom spaken og kardanakselen. Siden den er en mekanisk enhet, kan den slites ut, så sjåføren vil umiddelbart begynne å legge merke til problemer med kjøringen. Nåværende sammenbrudd er vanligvis forbundet med utviklingen av backstage-ressursen, sjeldnere med et fall i oljenivået i girkassen.

Selvjusterende backstage

Har du de første problemene med girskifting, kan du først prøve å justere backstage. Det er mulig at noen tilkoblinger er løse og et lite inngrep kan fikse dette problemet:

  1. Kjør bilen inn på broen.
  2. Flytt spaken til venstre til maksimum.
  3. Stram klemmen under maskinen mellom åket og akselen.
  4. Smør delene med spesialfett gjennom skjøtene i bokskroppen.

Vanligvis er disse handlingene ganske nok til å returnere bilen til sin opprinnelige kontrollerbarhet.

Video: instruksjoner for justering av arbeid

Hvordan fjerne og sette backstage på VAZ 2107

Faktisk er prosessen med å demontere den gamle backstage og installere en ny ganske enkel. Bilister på et tilgjengelig språk forklarer selv på forumene hvordan de skal utføre arbeidet.

Som Raimon7 korrekt skrev, kan dette gjøres fra salongen. Det er ganske enkelt å skru ut de 3 nederste mutrene (se bilde), trekke ut hele mekanismen. Hvis du har 5. så er det ingen problemer i det hele tatt, men hvis 4x må du koble fra "girspaken" fra fjæren (se bilde) (det er dette du brøt av). Fjæren må trekkes ut slik at den ikke faller ned ved et uhell, vi har en venn her som kjører med denne fjæren, det er ikke klart hvor. Da er det bare å demontere alt: girvalgsmekanismen, kaste ut den ødelagte spaken, sett inn en ny, sett den sammen, skru tilbake valgmekanismen og alt er i orden

Dermed regnes ikke girkassen på VAZ 2107 forgjeves som et av de mest komplekse designelementene i modellen. Eieren kan gjøre noe av operasjons-, inspeksjons- og reparasjonsarbeidet med egne hender, men ikke overvurder styrken din i tilfelle alvorlige store problemer med sjekkpunktet - det er bedre å betale for tjenestene til spesialister.

Legg til en kommentar