Gjør-det-selv reparasjon av arbeidssylinderen og justering av clutchdrevet VAZ 2107

Clutchproblemer kan forårsake alvorlige problemer for eiere av biler med manuell girkasse. VAZ 2107 er intet unntak, men de fleste funksjonsfeil kan enkelt fikses med egne hender.

Enheten og prinsippet for drift av clutchen VAZ 2107

VAZ 2107 er utstyrt med en enkelt-skive tørr-type clutch med en hydraulisk drift. Drivstrukturen inkluderer:

• tank med propp og innebygd væskespjeld;
• suspendert pedal med en pusher;
• hoved- og arbeidssylindre;
• metall rørledning;
• slange som forbinder rørledningen og arbeidssylinderen.

Når pedalen trykkes inn, overføres kraften gjennom skyveren til stempelet til clutch-hovedsylinderen (MCC). GCC er fylt med bremsevæske som kommer fra det hydrauliske drivreservoaret. Stempelet skyver ut arbeidsvæsken, og den kommer inn i clutch slavesylinderen (RCS) under trykk gjennom rørledningen og gummislangen. I RCS øker trykket, og væsken skyver stangen ut av enheten, som igjen aktiverer clutchgaffelen. Gaffelen flytter på sin side utløserlageret, frigjør trykket og drevne skiver.

VAZ 2107-clutchen har en enkelt-skive tørr design med en hydraulisk drift

Clutch slavesylinder VAZ 2107

RCS er det siste leddet til den hydrauliske clutchen. Dens hyppigere svikt sammenlignet med andre komponenter i mekanismen er assosiert med økte belastninger som følge av høyt væsketrykk.

Arbeidssylinderen er utsatt for konstante belastninger og svikter oftere enn andre elementer i clutchmekanismen.

Om utskifting av clutchhovedsylinderen VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

RCS-enhet

Arbeidssylinderen VAZ 2107 består av:

• huset;
• stempel;
• stang (skyver);
• fjærer;
• beskyttelseshette (etui);
• to mansjetter (tetningsringer);
• luft blø ventil;
• festering med skive.
  

  Clutch-slavesylinderen har en ganske enkel enhet.

RCS disposisjon

I motsetning til GCC, som er plassert i VAZ 2107-hytta, er slavesylinderen plassert på clutchhuset og er boltet til bunnen av "klokken" med to bolter. Du kan bare komme til den nedenfra, etter at du har fjernet motorbeskyttelsen (hvis noen). Derfor utføres alt arbeid på et visningshull eller en overgang.

Slavesylinderen er festet til bunnen av clutchhuset.

Sjekk alternativene for motorjustering: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Tegn på funksjonsfeil i RCS

Feilen i RCS er ledsaget av følgende symptomer:

• uvanlig myk clutchpedalvandring;
• periodiske eller konstante feil på clutchpedalen;
• en kraftig reduksjon i nivået av arbeidsvæsken i tanken;
• utseendet på spor av væske under bilen i området til girkassen;
• vanskeligheter med å skifte gir, ledsaget av en knasing (sliping) i girkassen.

Disse tegnene kan være et resultat av andre funksjonsfeil (av hele clutchmekanismen, GCC, girkasse, etc.). Derfor, før du starter arbeidet med å erstatte eller reparere RCS, må du sørge for at det er han som er "skyldig". For å gjøre dette, bør det undersøkes nøye. Hvis det finnes spor av arbeidsvæske på sylinderhuset, på stangen eller slangen, kan du begynne å demontere RCS.

Et av tegnene på funksjonsfeil i arbeidssylinderen er spor av flekker av arbeidsvæsken på kroppen.

De viktigste funksjonsfeilene til RCS

Hoveddelen av RCS er laget av slitesterkt stål, så det endres fullstendig bare i tilfelle alvorlig mekanisk skade. I andre tilfeller kan du begrense deg til reparasjoner. Oftest svikter sylinderen på grunn av slitasje på stempelets o-ringer, beskyttelsesdeksel, funksjonsfeil i luftutløserventilen og skade på slangen som forbinder sylinderen og rørledningen.

Reparasjonssett for RCS

Eventuelle ødelagte deler kan kjøpes separat. Men når du skifter mansjetter, er det mer tilrådelig å kjøpe et reparasjonssett som inkluderer tre gummipakninger og et beskyttende deksel. For klassiske VAZ-modeller er reparasjonssett tilgjengelig under følgende katalognumre:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  Reparasjonssettet for clutch-slavesylinderen VAZ 2107 inkluderer et beskyttende deksel og tre mansjetter

Kostnaden for et slikt sett er omtrent 50 rubler.

Clutch slavesylinder reparasjon

For reparasjon må RCS fjernes fra kjøretøyet. Dette vil kreve:

• rundnesetang eller tang;
• skiftenøkler for 13 og 17;
• beholder for drenering av væske;
• ren tørr klut.

Demontering av RCS

Demontering av RCS utføres i følgende rekkefølge:

1. Vi installerer bilen på en visningsgrop eller overgang.
2. Fra inspeksjonshullet med en nøkkel på 17, skrur vi tuppen av forbindelsen mellom hydraulikkslangen og arbeidssylinderen.
   

   Spissen av den hydrauliske drivslangen skrus av med en 17 skiftenøkkel
3. Vi bytter ut en beholder på enden av slangen og samler væsken som strømmer fra den.
4. Koble returfjæren fra clutchgaffelen med en tang og fjern den.
   

   Koblingsfjær fjernes med tang
5. Med en tang trekker vi ut splinten fra sylinderstangen.
   

   Pinnen trekkes ut av sylinderstangen med en tang
6. Ved hjelp av en 13 nøkkel, skru av de to boltene som fester RCS til veivhuset.
   

   Clutch-slavesylinderen er boltet til veivhuset med to bolter.
7. Koble fra fjærklemmen og fjern den.
   

   Returfjærbraketten er montert på samme bolter som sylinderen
8. Vi fjerner stangen til arbeidssylinderen fra inngrep med gaffelen.
   

   Stangen til arbeidssylinderen er koblet til gaffelen
9. Vi fjerner sylinderen og fjerner med en fille spor av arbeidsvæsken og forurensning fra den.

Les også om reparasjon av den hydrauliske clutchen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Demontering og utskifting av defekte RCS-deler

For å demontere og reparere sylinderen trenger du:

• skiftenøkkel for 8;
• slisset skrutrekker;
• ren tørr klut;
• litt bremsevæske.

Arbeidssylinderen demonteres i følgende rekkefølge:

1. Klem sylinderen i en skrustikke.
2. Med en skiftenøkkel for 8 skruer vi ut lufteventilen og inspiserer den for skade. Ved mistanke om feil, kjøper vi en ny ventil og klargjør den for installasjon.
   

   Beslaget til arbeidssylinderen skrus av med en nøkkel for 8
3. Fjern beskyttelsesdekselet med en tynn skrutrekker.
   

   Dekselet tas av med en tynn skrutrekker
4. Vi tar ut skyveren fra sylinderen.
5. Bruk en skrutrekker til å lirke stempelet forsiktig ut av sylinderen.
   

   For å fjerne stempelet, skyv det ut av sylinderen med en skrutrekker.
6. Koble fra holderingen med en skrutrekker.
   

   For å fjerne festeringen, må du lirke den med en skrutrekker.
7. Fjern fjæren og skiven fra stempelet.
   

   Ved demontering av RCS fjernes fjæren fra stempelet
8. Fjern den bakre mansjetten.
   

   For å løsne skiven og den bakre mansjetten er det nok å flytte dem
9. Fjern frontmansjetten med en skrutrekker.
   

   For å fjerne frontmansjetten må du lirke den med en skrutrekker.
10. Inspiser nøye den indre overflaten av sylinderen (speilet) og overflaten av stempelet. Hvis de har riper eller bulker, bør sylinderen skiftes helt ut.

Før du bytter stempelmansjetter og beskyttelsesdekselet, må metalldelene på sylinderen rengjøres for smuss, støv, spor av fuktighet med bremsevæske og en ren fille. Nye tetninger og et deksel installeres under RCS-monteringsprosessen. Først settes den fremre mansjetten på stempelet, deretter baksiden. I dette tilfellet er den bakre mansjetten festet med en skive. Beskyttelsesdekselet monteres sammen med skyveren. Monteringen av enheten og installasjonen utføres i omvendt rekkefølge.

Video: reparasjon av clutch-slavesylinderen VAZ 2107

REPARASJON AV CLUTSJARBEIDSSYLINDER VAZ-CLASSIC.

Utlufting av clutchens hydrauliske drev

Etter ethvert arbeid relatert til trykkavlastning av clutchmekanismen, samt ved bytte av væske, må den hydrauliske stasjonen pumpes. For dette trenger du:

• bremsevæske (0,3 l);
• Gummislange;
• tast på 8;
• et kar for oppsamling av væske (en plastflaske med et volum på 0,5 liter er egnet).

I tillegg trenger du en assistent for pumping. Fremgangsmåten er som følger:

1. Etter å ha installert RCS og koblet en slange til den, fyll den hydrauliske drivtanken med væske til et nivå som tilsvarer den nedre kanten av halsen.
2. Vi legger den ene enden av den forhåndsforberedte slangen på ventilkoblingen for å tømme luft, og senker den andre enden ned i en beholder for å samle opp væske.
   

   Den ene enden av slangen settes på beslaget, den andre senkes ned i en beholder for å samle opp væske
3. Vi ber assistenten trykke på clutchpedalen 4-5 ganger og holde den nede.
4. Ved hjelp av en 8-nøkkel, skru av lufteventilens kobling omtrent tre fjerdedeler av en omdreining. Vi venter på at luft skal komme ut av sylinderen sammen med væsken.
5. Vi vrir beslaget på plass og ber assistenten om å trykke på pedalen på nytt. Så blør vi luften igjen. Utluftingssykluser gjentas til all luften er ute av systemet, og væske uten bobler begynner å strømme ut av dysen.
   

   Det er nødvendig å tømme luft til væske uten bobler kommer ut av slangen
6. Kontrollerer funksjonen til clutchen. Pedalen skal trykkes ned med innsats og uten fall.
7. Tilsett bremsevæske til reservoaret til riktig nivå.

Innstilling av clutchdrift

Etter pumping anbefales det å justere clutchdriften. For dette trenger du:

• skyvelære eller (i ekstreme tilfeller) linjal;
• skiftenøkler for 8, 10, 13, 17;
• rund nesetang eller tang.

Prosedyren for å stille inn clutchen på forgasser- og injeksjonsmodellene til VAZ 2107 er annerledes. I det første tilfellet justeres frispillinnstillingen til clutchpedalen, i det andre tilfellet justeres bevegelsesamplituden til arbeidssylinderstangen.

For forgasser VAZ 2107 er stasjonen konfigurert som følger:

1. Vi måler amplituden til det frie spillet (backlash) til clutchpedalen ved hjelp av en caliper. Den skal være 0,5–2,0 mm.
2. Hvis amplituden er utenfor de spesifiserte grensene, med en 10-nøkkel, skru av låsemutteren på slagbegrenserbolten og, vri begrenseren i en eller annen retning, still inn det nødvendige tilbakeslaget.
   

   Arbeidsslaget til clutchpedalen reguleres av en begrenser
3. Trekk til låsemutteren med en 10 skiftenøkkel.
4. Vi sjekker hele pedalvandringen (fra toppposisjon til bunn) - den skal være 25-35 mm.

For injeksjon VAZ 2107 justeres stasjonen i følgende rekkefølge:

1. Vi installerer bilen på en visningsgrop eller overgang.
2. Bruk en tang og fjern koblingsfjæren fra clutchgaffelen fra bunnen.
3. Vi bestemmer tilbakeslaget til skyveren til arbeidssylinderen ved å trykke clutchgaffelen helt tilbake. Den skal være 4-5 mm.
4. Hvis tilbakeslaget ikke faller innenfor det spesifiserte intervallet, holder vi spindeljusteringsmutteren med en 17-nøkkel, og med en 13-nøkkel skruer vi av festemutteren.
   

   For å skru ut justerings- og festemutrene trenger du skiftenøkler for 13 og 17
5. Med en nøkkel på 8 fikser vi stammen fra å snu ved å ta den i skulderen, og med en nøkkel på 17 roterer vi spindeljusteringsmutteren til dens tilbakeslag blir 4–5 mm.
   

   Tilbakeslaget på stammen justeres med en justeringsmutter
6. Etter å ha festet justeringsmutteren i ønsket posisjon med en 17 nøkkel, stram låsemutteren med en 13 nøkkel.
7. Sjekk pedalens fulle vandring. Den skal være 25-35 mm.

slavesylinderslange

Slangen som forbinder rørledningen og arbeidssylinderen må skiftes hvis:

• synlig skade, ledsaget av lekkasje av bremsevæske;
• påvisning av sprekker, hevelser (humper) på overflatene;
• slitasje på gjengede forbindelser av spisser.

Slanger produsert av innenlandske bedrifter har et katalognummer 2101-1602590 og koster omtrent 100 rubler.

Slangen består av en gummiarbeidsdel og to spisser

Slik bytter du en slange:

1. Installer bilen på en flyover eller visningshull.
2. Hev panseret og finn i motorrommet krysset mellom den hydrauliske drivledningen og slavesylinderslangen.
3. Fest slangespissen med en 17-nøkkel, og med en 13-nøkkel, skru av koblingen på rørledningen. Plasser en beholder på enden av rørledningen og samle opp væsken som strømmer fra den.
4. Bruk en 17 skiftenøkkel og skru tuppen av den andre enden av slangen fra RCS-kroppen. En o-ring av gummi er installert i sylindersetet, som også må skiftes.
5. Installer ny slange i motsatt rekkefølge.

Dermed er diagnostisering, reparasjon og utskifting av VAZ 2107-clutch-slavesylinderen ikke veldig vanskelig selv for en uerfaren bilist. Minimumssettet med verktøy og anbefalinger fra fagfolk vil tillate deg å fullføre alt arbeidet med minimal tid og penger.