Kort test: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Rom!
Det er bare en fantastisk følelse når en person sitter i Dobloe. Det er plass over hodet ditt for en annen etasje. Det var sant at designerne ikke satte høye mål for seg selv da de designet Doblo, siden brukervennlighet var en klar fordel, men de prøvde å dekorere fronten på bilen sammenlignet med forrige versjon.
Selvfølgelig er det meste av oppmerksomheten i en slik bil betalt til interiøret. Den er tilgjengelig for passasjerer i baksetet via to skyvedører, som er en skikkelig balsam for foreldre som setter barna sine på trange parkeringsplasser. De med svakere hender kan klage på at døren er vanskelig å åpne og lukke.
På grunn av den korte delen av setet tillater ikke bakbenken en veldig luksuriøs tur og kan ikke bevege seg i lengderetningen, men den kan brettes ned og derfor får vi stor flat overflate, som også "spiser" den oppblåsbare soveputen til de to eventyrerne. Tilgangen til bagasjerommet er utmerket på grunn av de enorme dørene. Det bør utvises forsiktighet ved åpning i nedre garasjer, da overkanten av døren stikker ganske høyt ut. Og selv når døren må lukkes, må du henge ganske mye på spaken.
Interiøret har blitt betydelig forbedret i forhold til den forrige versjonen. Det er også god plass foran, og den sitter høyt bak det myke settet og høydejusterbare rattet. Plast er bedre, linjene er renere, det er nok bokser. Flere konkurrenter utkonkurrerer Doblo med en rekke taklagringssystemer. Dette er bare det vanlige oppbevaringsrommet over hodene på de fremre passasjerene.
En svakere diesel er tilfredsstillende
Denne gangen testet vi en svakere turbodieselversjon av Doblo. Når du er fullastet eller muligens sleper en tilhenger, vil du sannsynligvis tenke på en kraftigere motor, men i de fleste andre tilfeller 77 kilowatt motorsykkel gjør en kjempejobb. Den suverene sekstrinns girkassen hjelper ham absolutt mye. Drivstofforbruk? Besparelser på veiene på landsbygda fjerner i underkant av seks liter drivstoff fra kjørecomputeren, mens veivalpene bruker åtte til ni liter per hundre kilometer.
Inntil de første generasjonene Dobloev kun tvangsmodifiserte varebiler, men nå beveger han seg lenger og lenger bort fra sine aner. Det er viktig at den beholder det viktigste – romsligheten.
Tekst og foto: Sasha Kapetanovich.
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Master data
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 77 kW (105 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 290 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| kapasitet: | toppfart 164 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 13,4 s - drivstofforbruk (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, CO2-utslipp 138 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.485 kg - tillatt totalvekt 2.130 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.390 mm – bredde 1.832 mm – høyde 1.895 mm – akselavstand 2.755 mm – bagasjerom 790–3.200 60 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 9 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 73% / kilometerteller: 6.442 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,6 år ( 122 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 11,6 / 15,5s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 14,5 / 18,0s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 164 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 6,9 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,5m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Ekstremt nyttig, ikke bare som nyttekjøretøy, men også som en stor familiebil. Romsligheten er den desidert største eiendelen.
Vi roser og bebreider
romslighet
brukervennlighet av bagasjerommet
sekstrinns girkasse
skyvedører
bakbenken er ikke bevegelig i lengderetningen
vanskeligere å åpne og lukke skyvedører
