Kort test: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Panda Trekking er en blanding av Panda 4 × 4 og den vanlige, det vil si den klassiske landeveisversjonen. Faktisk er det nærmere de firehjulsdrevne søstrene, siden du ikke vil kunne skille dem fra hverandre ved første øyekast, men du vil umiddelbart legge merke til at de begge er godt to centimeter høyere enn klassikeren, og begge har standard 15-tommers felger med M+S-dekk.det er ingen firehjulsdrift, så den har Traction+-system.
Hvis disse dekkene ikke er den beste løsningen for asfaltdekke, vil de komme godt med på grus, sand og gjørme. Så lenge tohjulsdriften har nok grep til å få jobben gjort, kan du glede deg over komfortabelt chassis og servostyring til tross for hull, slik at rattet ikke sliter med mykere hender. Siden den ikke har firehjulsdrift, bør du unngå dyp gjørme og høy snø som Traction + -systemet (elektronikken bremser drivhjulet med mindre grep og gir dreiemoment til hjulet, noe som bringer deg hjem igjen). for små dammer eller kortere steinsprut til hyttene på bakketoppen.
Mangelen på tohjulsdrift merkes også i drivstofforbruket: På standardrunden vår målte vi 4 liter i 4×4,8-versjonen (publisert i forrige magasin!) og kun 4,4 liter i Trekking-versjonen. Forskjellen er liten, men på slutten av måneden, når du har brukt opp hele tanken med drivstoff, er kronen spart opp til en mer beskjeden matbit. Så hvis du ikke jobber for fjellredning, er trekking et godt alternativ til å rømme asfaltjungelen.
Panda har mange mangler, for eksempel det langsgående justerbare rattet, høye seter, noen kanter på dashbordet og i oppbevaringsrommene er for skarpe, ergonomien til rattet er ikke den beste, og nakkestøttene er harde som betong , men det er også mange gode og gode løsninger. Det er hyggelig at jeg måtte forklare følelsene mine to ganger for damene bak rattet i denne bybilen på rødt lys og selvfølgelig gi prisen, motoren ødelegger dreiemomentet ved lavere turtall, og giret er nøyaktig nok, til tross for bare fem gir. Med kortere girforhold og mer dreiemoment trives Panda best i bymassen, og det krever litt tålmodighet (og utholdenhet) på motorveien. Utstyret var også nok: det var ingen mangel på klimaanlegg, parkeringssensorer, radio og kollisjonsputer, og en klype prestisje ble levert av skinntilbehør på seter og dører.
Trekking-versjonen er så lik Panda 4x4 at jeg ikke klandrer de fleste som spør om firehjulsdrift er bra. Som sagt har denne Panda ikke firehjulsdrift ...
Tekst: Aljosha Darkness
Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 8.150 € |
| Test modellkostnad: | 13.980 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 14,5 med |
| Topphastighet: | 161 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,0l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.248 cm3 - maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 190 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 5-trinns manuell girkasse - dekk 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| kapasitet: | toppfart 161 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,8 s - drivstofforbruk (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, CO2-utslipp 104 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.110 kg - tillatt totalvekt 1.515 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.686 mm – bredde 1.672 mm – høyde 1.605 mm – akselavstand 2.300 mm – bagasjerom 225–870 37 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / kilometerteller: 4.193 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 19,5 år ( 115 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,7s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 16,2s (V.) |
| Topphastighet: | 161 km / t (V.) |
| testforbruk: | 6,0 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 46,8m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
Hvis du ikke trenger firehjulsdrift, ettersom du noen ganger bare kjører på litt dårligere steinsprut, og du liker en høyere, plantet panda, så vil Trekking-versjonen passe deg.
Vi roser og bebreider
bekvemmelighet, manøvrerbarhet og utseende
drivstofforbruk (standardskjema)
motorens ytelse
rattet er ikke justerbart i lengderetningen
sete for kort
plassering på asfalt takket være M + S dekk
den har ingen firehjulsdrift
