Rask test: Volvo V40 D2 lettering // Siste angrep
Allerede ved presentasjonen i 2012 ble V40 ansett som en bil som setter høye standarder i sin klasse. Det var den første bilen på den tiden som tilbød en ekstern kollisjonspute for å forhindre alvorlig skade i en kollisjon med en fotgjenger, samt et system. City Safety som oppdager hindringer foran bilen og derfor ble farten eller stoppet bilen ansett som avansert. Husk at selv digitale sensorer ikke var vanlige i biler i denne klassen.
Gjennom årene har Volvo jevnlig oppdatert sitt utvalg av sikkerhetsutstyr i bilen, så dagens V40, med søtsaker som radar cruise control, LED-lys og avanserte telefonsystemer, har fortsatt en sterk kant mot konkurrentene.
Et område der den ikke kan konkurrere er absolutt interiørdesign. Kontrollpanelet, med sin intuitivt komplekse utforming av knapper som styrer infotainment-grensesnittet, ligger definitivt bak tiden. Den syv-tommers fargeskjermen kan vise den mest grunnleggende informasjonen, men forvent ikke et pent bilde eller grafisk interessant meny. Ellers byr V40 fortsatt på suveren komfort med ekstremt komfortable seter og god plass til fører og passasjer foran. Oppvarmede seter, elektrisk avriming av frontruten og et effektivt ventilasjonssystem gjorde vår kalde vintermorgen lettere.og LED -lysene belyste veien perfekt. Ulemper med brukerne? Mangel på plass i baksetet og liten bagasjerom.
Testen V40 var utstyrt med en grunnleggende dieselmotor, som imidlertid ga tilfredsstillende resultater. 120 'hester'. Glattheten og smidigheten til motoren er ideelt kombinert med et chassis som er nøytralt til fordel for en sikker posisjon og komfortabel kjørelengde. Men det kan også være økonomisk – uten å forsinke trafikken bakfra, vil en slik V40 forbruke cirka fem liter drivstoff per 100 kilometer. Apropos besparelser, det desidert største salgsargumentet til dagens V40 er prisen. Hvis du legger til skinntrekk, parkeringssensorer, et moderne lydsystem, en smartnøkkel og mer til alt av utstyret ovenfor, du vil ikke motta mer enn 24 stykker.
Volvo V40 D2 registrering
Master data
| Test modellkostnad: | 23.508 € |
|---|---|
| Basismodellpris med rabatter: | 22.490 € |
| Test modell pris rabatt: | 23.508 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.969 cm3 - maksimal effekt 88 kW (120 hk) ved 3.750 o/min - maksimalt dreiemoment 280 Nm ved 1.500-2.250 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/45 R 17 V (Pirelli Sotto Zero 3) |
| kapasitet: | toppfart 190 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 10,6 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-utslipp 122 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.522 kg - tillatt totalvekt 2.110 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.370 mm - bredde 1.802 mm - høyde 1.420 mm - akselavstand 2.647 mm - drivstofftank 62 l |
| Eske: | 324 |
Våre målinger
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 3.842 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,7 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,1 / 13,9s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 12,6 / 16,5s (søn./fre.) |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 41,0m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 58dB |
оценка
Hvis du kjøper en komfortabel, pålitelig og velutstyrt bil uten å bekymre deg for modellens relevans, tilbyr Volvo med sin V40 absolutt en av de mest attraktive pakkene.
Vi roser og bebreider
infotainment -grensesnittkontroll
for liten bagasjerom
