Kort test: Renault Captur dCi 90 Dynamique
Renault fylte hullet perfekt med Captur, og vår første kontakt med bilen var veldig positiv. I vår testet vi TCe 120 EDC bensinversjonen, og denne gangen satte vi oss bak rattet på en Captur med en 1,5 liters turbodiesel merket dCi 90, som, som navnet antyder, kan utvikle 90 hk. '.
Så dette er den mest populære diesel Captur for alle som elsker diesler på grunn av dreiemomentet eller som reiser mange miles.
Motoren er en gammel venn og nå kan vi si at den er grundig testet, så dette er det rimeligste kjøpet. Selvfølgelig, hvis bilen din med 90 "hester" er kraftig nok. For et gjennomsnittlig modent par, eller til og med en familie, er det absolutt nok kraft og dreiemoment, men du forventer ikke at ytelsen skal presse deg inn i den sportsligere bilklassen. Transmisjonen, som skifter fem gir med presisjon, er flott for motoren i by- og forstadskjøring, og vi savnet virkelig et sjette gir for landeveiskjøring. Derfor har dieselen ganske mye svingninger i det målte forbruket.
Det var fra 5,5 til sju liter per 100 kilometer. Det høyere drivstofforbruket skyldes selvfølgelig at vi hovedsakelig kjørte på motorveien. Det gjennomsnittlige gjennomsnittet for testen var 6,4 liter, som er et gjennomsnittlig resultat. Interessant var forbruket på vår standardrunde, hvor vi prøver å sette bilen så realistisk som mulig på den gjennomsnittlige daglige brukssyklusen, siden den var anstendig 4,9 liter. Etter alt dette kan vi si at hvis du kjører Captur litt mer forsiktig, så vil det på denne motoren være mulig å kjøre godt fem liter, og når du kjører på motorveien, er det lite sannsynlig at forbruket faller under seks liter, selv om du regelmessig overvåker alt. en instruksjon for økonomisk kjøring.
På i underkant av 14k for basismodellen med turbodiesel, kan du si at den ikke er for dyr, men uansett får du en velutstyrt Captur (Dynamique-linje) som testmodell, for litt under 18k med rabatter.
Verdimessig er iøynefallende 17-tommers felger en stor sak, men alle som er villig til å ofre litt penger for et dynamisk og sporty utseende vil absolutt klare seg fint med slikt utstyr, da bilen er ekte øyegodteri.
Køreytelsen ble også positivt overrasket. Under testene ble det påført på en slik måte at vi kunne kjøre det i det sikre kjøresenteret i Vransko, hvor vi med sommerdekk testet hvordan det fungerer på simulerte isete eller snødekte overflater. Elektroniske kontroller og kontroller sørget for at bilen, til tross for skoene som ikke var egnet for en slik base, bare skled når vi overskred hastigheten vesentlig. Så et stort pluss for sikkerheten!
Vi har ytterligere tre ting å rose for: avtagbare og vaskbare deksler som vil bli mest verdsatt av de som har med seg barn, en bevegelig bakbenk som gjør bagasjerommet fleksibelt og veldig behagelig gjennomsiktig, og et nyttig multimediasystem som også har god navigasjon .
I moderne termer kan vi si at dette er en multitasking -maskin. Det er ingen SUV, men det tar deg til noen hage eller sommerhus i vingården uten problemer, selv langs en mindre godt vedlikeholdt vognbane, steinsprut eller oversvømt vei. Da vil de 20 centimeter avstanden fra gulvet til magen på bilen komme godt med.
Tekst: Slavko Petrovcic
Renault Captur dCi 90 Dynamic
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Basismodell pris: | 13.890 € |
| Test modellkostnad: | 17.990 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 13,1 med |
| Topphastighet: | 171 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 6,4l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.461 cm3 - maksimal effekt 66 kW (90 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 220 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3). |
| kapasitet: | toppfart 171 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 13,1 s - drivstofforbruk (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, CO2-utslipp 96 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.170 kg - tillatt totalvekt 1.729 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.122 mm - bredde 1.788 mm - høyde 1.566 mm - akselavstand 2.606 mm - bagasjerom 377 - 1.235 l - drivstofftank 45 l. |
Våre målinger
| T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77% / kilometerteller: 16.516 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18,7 år ( 118 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 12,4s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 21,7s (V.) |
| Topphastighet: | 171 km / t (V.) |
| testforbruk: | 6,4 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 37,6m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Det kan sies å være en "populær" Captur ettersom den er utstyrt med en økonomisk dieselmotor. Det vil appellere til alle som setter pris på godt dreiemoment og moderat forbruk. Så dette er en Captur for alle som reiser mange miles, men bare hvis 90 hester er nok for deg.
Vi roser og bebreider
forbruk
avtagbare deksler
navigasjon
justerbar bagasjerom
kjørestilling
godt fungerende ESP
sjette gir mangler
høy ventilasjonsvifte
bak litt (for) hardt
