Kort om det viktige: chassiset til VAZ 2107

Chassiset til en bil er et kompleks av forskjellige mekanismer og komponenter som lar bilen ikke bare bevege seg på overflaten, men også gjør denne bevegelsen så komfortabel og sikker som mulig for sjåføren. Bakhjulsdriften "syv" har en enkel chassisdesign, men ved skader og mangler kan det være nødvendig med spesialisthjelp.

Chassis VAZ 2107

Chassiset til VAZ 2107 består av to suspensjoner: på for- og bakakslene. Det vil si at hver akse på maskinen har sitt eget sett med mekanismer. En uavhengig fjæring er montert på forakselen, og avhengig av bakakselen, siden bilen er utstyrt med bakhjulsdrift.

Betjeningen av disse komponentene er designet for å sikre en jevn og jevn kjøring av bilen.. I tillegg er det fjæringen som er ansvarlig for integriteten til karosseriet under kjøring på ujevn vei. Derfor er ytelsen til ethvert element veldig viktig - tross alt kan den minste unøyaktighet i funksjonen til en del føre til alvorlig skade.

Frontoppheng

Forhjulsopphenget på "syveren" er helt uavhengig. Dens sammensetning inkluderer:

• toppposisjon spak;
• nedre posisjonsspak;
• stabilisator, ansvarlig for stabiliteten til maskinen;
• lite tilbehør.

Mer om underarmen foran: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Grovt sett er det spakelementene og stabilisatoren som er forbindelsesgangen mellom hjulet og karosseriet. Hvert av hjulene til frontparet er montert på et nav, som roterer lett og uten friksjon på lagre. For at navet skal holde sikkert, settes en hette på utsiden av hjulet. Imidlertid lar dette utstyret hjulet bare rotere i to retninger - forover og bakover. Derfor inkluderer frontfjæringen nødvendigvis både et kuleledd og en styreknoke, som hjelper hjulet å snu til sidene.

Uten støtte er det umulig å vri hjulet til venstre og høyre

Kuleledden i utformingen av VAZ 2107 er ikke bare ansvarlig for svinger, men også for å minimere vibrasjoner fra veien. Det er kuleleddet som tar på seg alle slagene fra å treffe hjulet i en grop eller ved å treffe et veihinder.

Lær mer om VAZ 2107 frontbjelke: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

For å sikre at kjørehøyden ikke synker under kjøring er fjæringen utstyrt med støtdemper. For å tilpasse "syv" til russiske veier, er støtdemperen i tillegg utstyrt med en fjær. Fjæren "snirkler seg" rundt støtdemperen og skaper en enkelt helhet med den. Mekanismen er installert strengt vertikalt for å sikre maksimal klaring under alle kjøreforhold. En slik mekanisme tåler perfekt alle veiproblemer, mens kroppen ikke opplever sterke vibrasjoner og støt.

Det integrerte arbeidet til støtdemperen og fjæren bidrar til å oppnå en jevn kjøring av maskinen

Den fremre delen av chassiset har også en tverrligger. Det er denne delen som kobler alle fjæringselementene sammen og bringer dem i arbeid med rattstammen.

Tverrstangen er forbindelsesleddet mellom chassiset og styredelene til bilen.

Frontfjæringen tar på seg vekten av motoren, og opplever derfor økt belastning. I denne forbindelse er designen supplert med kraftigere fjærer og tunge svingbare elementer.

1 - fjær, 2 - støtdemper, 3 - stabilisatorstang

Bakoppheng

Alle elementene i den bakre fjæringen på VAZ 2107 er montert på bakakselen til bilen. Akkurat som forakselen kobler den sammen et par hjul og gir dem rotasjon og svinger.

Hjulene til det bakre paret er montert på navene. En betydelig forskjell fra utformingen av frontfjæringen er imidlertid fraværet av roterende roterende mekanismer (kam og støtte). Bakhjulene på bilen er drevne og gjentar bevegelsene til forhjulene fullstendig.

Navene er ikke en del av opphenget, men fungerer også som en forbindelsesnode mellom hjulet og bjelken

På baksiden av hvert nav er en bremsekabel koblet til hjulet. Det er gjennom kabelen du kan blokkere (stoppe) bakhjulene ved å løfte håndbremsen i kabinen mot deg.

Bakhjulene låses av føreren fra kupeen

For å beskytte mot støt fra veien er bakopphenget utstyrt med støtdempere og separate fjærer. Samtidig er ikke støtdemperne direkte vertikale, som foran på chassiset, men skråner litt mot rotasjonsgirkassen. Imidlertid er fjærene strengt tatt vertikale.

Plasseringen av støtdemperne med en helning skyldes tilstedeværelsen av en girkasse bak på bilen

Umiddelbart under fjærene på innsiden av akselen er det et feste for den langsgående stangen. Det er en girkasse som gir overføring av rotasjon fra girkassen til bakhjulene. For at girkassen skulle beholde ytelsen så lenge som mulig, monterte designerne av AvtoVAZ den bakre fjæringen sammen med kardanakselen: under bevegelse beveger de seg synkront.

1 - fjær, 2 - støtdemper, 3 - tverrstang, 4 - bjelke, 5 og 6 - langsgående stenger

På VAZ 2107-modeller produsert etter 2000, i stedet for støtdempere, er spesielle støtdempende systemer installert. Et slikt system inkluderer fjærer, kopper og hydrauliske støtdempere. Moderne utstyr gjør selvfølgelig forløpet til "syveren" jevnere selv på de mest døde veiene.

Forbedret chassisdesign gjør "syveren" mer behagelig å bruke

Lær hvordan du bytter foringer på den bakre stabilisatoren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Hvordan sjekke chassiset på "syveren"

Selvkontroll av løpeutstyret til VAZ er en relativt enkel og rask prosedyre. Det er ikke nødvendig med noe spesialverktøy, men det er nødvendig å kjøre bilen inn på en flyover eller grop.

Kontroll av chassiset innebærer en visuell inspeksjon, så du må ta vare på belysning av god kvalitet. Under inspeksjonen er det nødvendig å nøye undersøke alle opphengsenheter, med spesiell oppmerksomhet på:

• tilstanden til alle gummielementer - de skal ikke være tørre og sprukket;
• tilstanden til støtdemperne - det skal ikke være spor etter oljelekkasje;
• integritet av fjærer og spaker;
• tilstedeværelse / fravær av spill i kulelagrene.

Eventuelle oljelekkasjer og sprekker indikerer at elementet snart vil svikte.

Denne sjekken er nok til å finne en problematisk del i chassiset til bilen.

Video: chassisdiagnostikk

Chassiset på VAZ 2107 har en ganske enkel struktur. Et viktig faktum kan betraktes som muligheten for selvdiagnostisering av chassisfeil og enkel diagnose.