Drivstofftanklokk: klassifisering, funksjonsfeil, hvordan du åpner uten nøkkel og kode

Luken eller hetten på bensintanken, til tross for at den er skjult, spiller en viktig rolle i den generelle ytelsen til motoren. Dekselet er en obligatorisk egenskap for kjøretøyet. På brukte biler kan det forringes, og da må du bruke ulike reparasjonsmetoder, inkludert full utskifting.

Innhold

• 1 Detaljert klassifisering av gasstanklokk
  • 1.1 Hvordan forskjellige lokkmodeller åpnes
• 2 Vanlige feil
  • 2.1 Lokk fryser
  • 2.2 Pinsyltetøy
  • 2.3 Trådbrudd
• 3 Hemmelighetene ved å åpne lokket uten nøkkel og kode
  • 3.1 Nødvendige verktøy
  • 3.2 Reparasjonsarbeider
  • 3.3 Åpne kodedekselet
• 4 Slik fjerner du gasshetten
• 5 Reparasjon av deksel
  • 5.1 utskifting av luke
  • 5.2 Skifte kabel
    • 5.2.1 Video: gjør-det-selv-kabelbytte

Detaljert klassifisering av gasstanklokk

Bilisten må forstå at dekselet ikke bare er et element som stenger tilgangen til tanken. I en moderne bil utfører den fortsatt en rekke andre funksjoner: den stabiliserer trykket inne i drivstofftanken, isolerer bensin eller diesel fra de negative effektene av det ytre miljøet, etc.

Drivstofftanklokket er et viktig funksjonelt element i en bil.

Utformingen av elementet avhenger direkte av formen på halsen på drivstofftanken. I størst grad bestemmes alt av gjengediameter og type (det kan være eksternt og internt). Dybden på lokkets inntreden i nakken, volum osv. er også viktig.

Materialet til dekselet velges alltid under hensyntagen til brannsikkerhet. Dette er spesielt viktig for kjøretøy utstyrt med bensinsystemer. Drivstoff av denne typen har en tendens til å eksplodere fra for høyt trykk, det er mer følsomt for effekten av damper.

Når det gjelder design, er deksler delt inn i flere typer:

1. Det første alternativet er det enkleste. Dekselet er utstyrt med den eneste funksjonen - isolering av drivstoffvæsken fra påvirkningene fra atmosfæren.
2. Det andre alternativet er et komplekst system utstyrt med ventiler. Sistnevnte sikrer stabiliteten til trykket inne i tanken.
3. Låsbare lokk. I tillegg til sine grunnleggende funksjoner beskytter de drivstofftanken mot uautorisert adgang.
4. Modeller med minne. Disse dekslene er spesielt designet for glemsomme bilister, de er koblet til tankhalsen eller luken med en kjede.

Dekk med plastholder eller kjede spesialdesignet for glemsomme bileiere

I tillegg er deksler klassifisert i henhold til typer låsemekanismer:

• bajonett, som lukkes ved å endre vinkelen;
• gjenget;
• avstengning, som på metallbeholdere.

Bajonett og skrukorker er mer vanlig å bruke. De første er lettere å lukke og åpne, men de er sjelden installert på biler, for det meste er dette mye av traktorer og lastebiler.

Gjengede deksler kan være med både innvendige og utvendige gjenger. Forskjellen er plasseringen av hoved- og mottrådene på halsen på tanken eller den sylindriske overflaten av lokket.

Deksler er også delt inn i henhold til ventilasjonsindikatorer:

1. Ventilløse modeller er installert i drivstofftanker, som gir autonome systemer for å stabilisere trykk og fange opp drivstoffdamper.
2. Enkeltventilsdeksler er utstyrt med tanker der bare drivstoffdampgjenvinningssystemet er involvert, men det er ikke noe separat stabiliseringssystem.
3. Til slutt er lokk med to ventiler installert på tanker uten autonome systemer. Deres formål er å stabilisere trykket når nivået av bensin faller, og dumpe drivstoffdamp.

Det vanligste i dag er enkeltventildeksler. Dette skyldes designfunksjonene til moderne bilmodeller, kun utstyrt med et autonomt system for gjenvinning av drivstoffdamp.

Deksler er også klassifisert etter type beskyttelse mot tyveri:

1. Standardalternativer som ikke har noen beskyttelse.
2. Modeller med hengelås opphengt i spesielle braketter.
3. Dekker med vanlig lås som larven er vertikalt innebygd i.
4. Kodekapsler.
5. Modeller med lås som åpnes med tenningsnøkkelen til en bestemt bil.

Standarddeksler har blitt mer vanlig, siden installasjonen er enkel. Imidlertid har det nylig vært etterspørsel etter deksler med kombinasjonslås. Hengelåsen er praktisk talt ute av bruk i dag. Og deksler med lås som åpnes med tenningsnøkkel finnes på noen utenlandske toppbiler.

Drivstofftanklokk kan også klassifiseres i henhold til tilstedeværelsen av tilleggskomponenter:

• med kjede eller plastkobling;
• med et spesielt korrugert håndtak for enkel åpning.

Og til slutt, de er metall eller plast, universelle eller designet for én bilmodell.

Hvordan forskjellige lokkmodeller åpnes

Tanklokkene kan åpnes på forskjellige måter. Som regel er dette enkelt å gjøre på innenlandske biler, på utenlandske biler er det mye vanskeligere. For å åpne kodelukene må du angi ønsket forhold mellom tall. I et ord, hvor mange modeller, så mange måter å åpne på.

1. En luke som åpnes ved å trykke på tilsvarende knapp i kabinen. Den er plassert enten på døren på førersiden eller på armlenet.
   

   Drivstofflokkets kontrollknapp er plassert på førerdøren.

2. Et deksel som åpnes med en standard fjernkontroll (fjernkontroll) fra sentrallåsen. I dette tilfellet er ledningen til luken parallelt med dørlåsene.
3. En variant av luken, åpning med en spak med bildet av en bensinstasjon. Spaken er plassert, som knappen, på terskelen til førerdøren.
4. Enkle lokk åpnes ved å trykke dem lett til de klikker. Deretter, mens du holder hakket, må du trekke luken mot deg.

Lokket med hakk åpnes ved å trekke i seg selv

Vanlige feil

Ved aktiv bruk av bilen forringes tanklokket. I alle fall bør du ikke få panikk, nesten alle problemer løses enkelt, noen ganger kan dekselet enkelt byttes ut med et nytt. Listen over de vanligste feilene inkluderer:

• frysemekanisme;
• fast plast pin;
• skade på låsesylinderen etc.

Lokk fryser

Frysing av lokket skjer ofte i den kalde årstiden. Eieren stopper ved en bensinstasjon for å fylle drivstoff og kan ikke åpne tanken. Lukemekanismen som opprettholder normal opplåsing fryser. Ved lave temperaturer stivner plastpinnen og synker ikke lenger inn.

Frysingen av gassbeholderlokket oppstår som følge av forskjellen i lufttemperatur ute og inne

Selvfølgelig er dette ikke bilprodusentens feil. Designere tok seg i utgangspunktet av omslagsmaterialet på utviklingsstadiet. I de fleste tilfeller er den frostbestandig, men under kjøring blir interiøret veldig varmt, varme luftdamper sirkulerer gjennom hele bilens interiør, inkludert dekselmekanismen. Sistnevnte på baksiden ved lave temperaturer "presser" frost.

Dermed dannes det kondens på lokket. Nærmest den kalde luften er stiften. Fuktighet blir til is, lukeåpningsmekanismen stivner, lokket fungerer dårlig.

Hva å gjøre? Det er åpenbart at løsningen foreslår seg selv. Det er nødvendig å varme opp de frosne delene, dette vil føre til tining av mekanismene og deres ytelse.

Erfarne bilister anbefaler å injisere VD-40-væske i mekanismen med begynnelsen av kaldt vær. Etter behandlingen må du åpne og lukke lokket 2-3 ganger. Dette vil forhindre frysing.

For å åpne lokket på luken i kulde, er det nok å strø varmt vann fra en termos på den. Isen vil smelte øyeblikkelig, og mekanismen åpnes.

Pinsyltetøy

Hvis lokket ikke åpner seg i den varme årstiden, er dette mest sannsynlig på grunn av at plastpinnen sitter fast. Mange moderne soltak styres fra kupeen av en autolever. Sistnevnte kan "gå" tett, og når den er hevet, forblir den ubevegelig. Dekselet i en slik situasjon vil ikke reagere på førerens manipulasjoner, siden det er i lukket stilling, holder det pinnen, som frigjøres under åpningen av sentrallåsen.

Problemet løses ved hjelp av en assistent. Du kan be passasjeren holde spaken fra kupeen, og skyve luken fra utsiden. Så snart lokket åpner seg litt, må bilisten reagere og ta opp luken. Hvis det ikke er noen assistent, kan spaken festes i én posisjon med en førermatte eller en annen gjenstand. For ikke å skade malingen på maskinen, anbefales det å pakke skrutrekkeren med en fille.

Hvis bensintanken ikke åpner seg, kan du forsiktig lirke den av med en kniv eller skrutrekker

Under foringen i bagasjerommet på noen biler er det en elektrisk stasjon designet for nødåpning av bensintanken ved feil. Det er vanligvis dekket av et lokk. For å åpne luken må du stikke pekefingeren inn i det rektangulære hullet, kjenne etter pinnen og flytte den i motsatt retning.

Trådbrudd

Hvis hetten er gjenget, er den mindre utsatt for brudd. Men hvis dette skjer, kommer den ikke ut, det vil være mulig å åpne tanken bare ved å demontere eller bryte den. Det er rett og slett ingen annen alternativ måte å trekke det ut på.

Eiere av kjøretøy med slikt deksel anbefales ikke å tømme drivstofftanken helt i tilfelle de må kjøre til nærmeste bensinstasjon.

Hemmelighetene ved å åpne lokket uten nøkkel og kode

Keycap-modeller er ganske vanlige i det siste. De er utstyrt med de fleste moderne utenlandske biler. I tillegg til hovedfunksjonene, tillater ikke et slikt deksel skruppelløse naboer å stjele bensin fra drivstofftanken. Men hvis nøkkelen blir borte eller ødelagt, vil ikke eieren selv kunne åpne tanken.

Tanklokk med nøkkel beskytter mot tyveri

Utformingen av slike deksler innebærer tilstedeværelsen av to deler: ekstern (bevegelig) og intern (fast). I forhold til hverandre roterer de, og hindrer lokket i å åpne seg. Nøkkelen spiller rollen som en lås til en av delene, henholdsvis ved å sette den inn i larven, kan du åpne luken.

Nødvendige verktøy

Her er det du trenger for å forberede deg på raskt og fruktbart arbeid:

• selvskruende skrue;
• skrujern;
• bore.

Reparasjonsarbeider

Alt arbeid utføres nøye og konsekvent:

1. Dekselet er boret på dette stedet, og en selvskruende skrue skrus inn. Dette er nødvendig for å koble sammen begge deler av dekselet.
   

   Boring av dekselet på dette stedet

2. Etter å ha skrudd inn selvskruende skruen til 75-80 prosent av dybden, kobles begge deler av dekselet sammen, og det kan skrus av med fingrene.
   

   Skru av dekselet etter at skruen er skrudd inn

Nå kan dekselet skrus av og skrus inn uten å bruke nøkkel. Du kan la denne saken være som den er, vent med erstatningen. Et deksel med en selvskruende skrue vil utføre sine funksjoner i lang tid, men uten nøkkel.

Åpne kodedekselet

Det er også kodedeksler. Driftsprinsippet i dem ligner på caps med nøkkel. Den ene delen er flyttbar med tall, den andre er fast. Eieren av bilen, som kjenner koden, fikser den bevegelige delen av dekselet i en posisjon, for eksempel som på bildet - 5 og 11, og åpner det.

Kodedeksel satt til 5 og 11

Når det gjelder pålitelighet, lar slike deksler mye å være ønsket. Spesielt de dekslene som er installert på VAZ-biler. Importerte modeller er gjort litt bedre. Ulempen deres er at du kan åpne lokket på noen få minutter med møysommelig valg ved å skrive inn koden.

Dekselkoden kan endres i alle praktiske tilfeller. For å gjøre dette trenger du bare å utføre en rekke elementære handlinger sekvensielt:

1. Fjern festeringen fra baksiden av dekselet med en skrutrekker eller annet lignende verktøy med en skarp pinne.
   

   Fjern festeringen fra baksiden av dekselet.

2. Deretter fjerner du den delen av hetten som er skrudd på gassbeholderhalsen.
   

   En del av kodehetten som skrus fast på tankhalsen

3. Deretter må du fjerne fjærene og matriseholderen.
4. Nå må vi trekke ut matrisene.
   

   Kodedekselmatriser er også flyttbare

De samme matrisene er detaljene som skaper koden. For at lokket skal åpne, må disse to halvmåneformede hakkene gå sammen.

Fordypningene til halvmåne må samsvare

De må kobles under denne matrisen, hvorav ett hull er gjort stort.

Kodehettehull med stor størrelse

For å lage en ny kode må du fjerne alle matriser. Deretter bør du stille inn hvilken som helst kode ved å snu den bevegelige delen av dekselet. Montering utføres forsiktig og forsiktig, for ikke å glemme å sette på plass alle matriser, fjærer og splintholdere.

Slik fjerner du gasshetten

Ganske ofte fjernes gasshetten og vises til fargeisten for å matche malingsfargen. For eksempel hvis karosseriet må males på nytt eller oppdateres. Den hviler på guider. For å fjerne den, må du åpne den litt, dra den litt mot deg og bevege den forsiktig mot fronten av bilen. Således er det mulig å oppnå tilbaketrekking av tappene på luken fra inngrep med føringene.

Lukeføringer holder lokket på bensintanken

Reparasjon av deksel

Hvis dekselet er gjenstand for justering, fjernes det og repareres. Oftest skiftes luken og drivkabelen som styrer lokket fra kupeen.

utskifting av luke

Om lokkluken ble det skrevet i detalj ovenfor. Den hviler på føringer, som ved uaktsomhet lett kan brytes. For eksempel på en Volvo-bil knekker ofte antennene ved føringene på disse stedene.

Lukeranker knekker på disse stedene

Du kan lage hjemmelagde fester hvis du borer hullene på nytt med en tynn stang, som vist på bildet.

Bore hull med et tynt bor

Og så skru inn boltene, klipp av hattene deres og bøy dem. Få perfekte nye festemidler.

Vi bøyer bolten, og vi får det perfekte festet

Skifte kabel

For å komme til kabelen må du åpne bagasjerommet på bilen, løfte trimmen fra siden av kupeen (fra siden av tanken), fjerne plastlistene på dørterskelene, som kabelen legges under.

Fjern plastlistene for å komme til kabelen

Deretter må du handle slik:

1. Under baksetet er en spak som er ansvarlig for å åpne lokket. Her kan du se bolten. Den skal skrus av.
   

   Kabelmekanismens bolt må skrus ut

2. Trekk deretter mekanismen sammen med kabelen mot deg.
   

   Mekanismen med kabelen må trekkes mot deg

3. Bytt kabelen, fjern den fra mekanismen, og installer en ny.

Video: gjør-det-selv-kabelbytte

Bytting av kabelen til bagasjeromslokket og bensintankluken på Almere Classic

Som et viktig element i drivstoffsystemet og hele bilen, fortjener bensintanklokket periodisk inspeksjon. Dette ansvaret faller på skuldrene til bileieren selv, som må kunne oppdage og fikse feil i tide.