KTM 1290 Adventure 2017 Test - Road Test
Innhold
Etter å ha avslørt hvordan det nye 1090 KTM 2017 Adventure håndterer på veien, er det storesøsteren sin tur: KTM 1290 Adventuresom er øverst i segmentet når det gjelder kraft, utstyr, sikkerhet og dynamisk ytelse.
Den tilbys på markedet i tre varianter – S, R og T – med oppdatert design og signert nytt digitalt utstyr. Bosch topp moderne og med en ekstremt konkurransedyktig startpris 16.750 евро.
Hvordan KTM 1290 Adventure (S) er bygget
Ny Østerriksk maxi enduro den representerer en fornyet estetikk som imidlertid ikke opphever proporsjonene og utformer hjørnesteiner. Ny LED -frontlys med hjørnelys som garanterer perfekt belysning når du svinger når du vipper, samt en ny frontrute utstyrt med et intuitivt og gjennomtenkt manuelt justeringssystem.
Hjulene har 19 "foran og 17" bakhjul. Motoren er fremdeles en 75cc 1.301-graders V-tvilling som kan levere 160 hk. ved 8.750 o / min og 140 Nm ved 6.750 o / min i kombinasjon med girkasse. QuickShifter+ en sekstrinns girkasse som tillater clutchfritt å skifte fra ett gir til et annet, assosiert med en glidende clutch.
Veldig rik og utviklet elektronisk pakke: 4 kart er tilgjengelige for kjøremodus (sport, gate, regn og terreng), semi-aktive anheng WP (48 mm gaffel og 200 mm reise som mono)MSC (motorsykkel stabilitetskontroll) di Bosch som inkluderer trekkraftkontroll og svinger ABS, som lar deg trygt bremse selv i hjørner (så å si i en skråning).
L 'bremsesystem signert av Brembo (med ABS Bosch 9M) og har to 320 mm skiver foran og en 267 mm skive bak. Salen er 850 mm fra bakken (men kan løftes opp til 870) og totalvekten er 215 kg.
R-versjonen (fra €17.250) som jeg ikke har prøvd, er en terrengtvilling med fjæring med forskjellige sporvidder, ekefelger, 21” forhjul, terrengdekk og beskyttelse. Serien kompletteres av den "gamle" 1290 Super Adventure, som i dag blir Adventure T (som jeg ikke har prøvd) og koster fra 18.640 EUR.
Integrert Cluster -tilkobling fra Bosch, teknologi uten sidestykke på to hjul
Tildeltl CES i Las Vegas i kategorien Automotive Audio / Video og også høyt rangert i Automotive Intelligence -segmentet, er Integrated Connectivity Cluster nytt dashbord av KTM 1290 Adventure 2017.
Den erstatter tradisjonelle apparater og introduserer enestående teknologi på to hjul. Den nye klyngen er laget i en tendensiøs bilstil. stort display muligheten til å gruppere all grunnleggende sykkelinformasjon og sanntidsinformasjon fra din egen смартфон.
En annen fordel med denne løsningen er at displayet automatisk tilpasser seg bruk: for eksempel ved høye hastigheter blir all informasjon gradvis skjult, med unntak av hastighetsvisning og eventuelle faremeldinger.
Alle grunnleggende smarttelefonfunksjoner, for eksempel valg av musikk eller besvare anrop, kan aktiveres mens du kjører ved hjelp av rattkontrollen. Etter første oppsett, som bare utføres én gang, kobles systemet umiddelbart til blåtann med en smarttelefon oghjelm intercom.
Hvordan den nye KTM 1290 Adventure (S) 2017 treffer veien
På den nye Adventurona føler du den ene foten i nåtiden og den andre i fremtiden... Teknologien bak denne sykkelen er virkelig spennende, fra Bosch -sikkerhetspakken til den nye multifunksjonsskjermen.
La Kjøreposisjon det er behagelig, som det passer seg for en motorsykkel, designet (dessuten) for å overvinne mange kilometer, selv om de mindre høye ikke er helt lette: en bred sal hjelper ikke, og vekten under stasjonære manøvrer føles.
Men den forsvinner med en gang du setter i første gir og kjører av gårde. 1290 Adventure er "sykkelen du trenger" når som helst. Den er i stand til å tilpasse seg skremmende til type kjøring og terrengtype. Responsen til den semi-aktive fjæringen er overraskende i effektivitet og hastighet..
På belegningsstein og ujevn asfalt er overflaten myk, absorberer godt og gir komfort. Men når du bestemmer deg for å forlate bymurene og dykke ned i hjørnene, forvandles 1290 på magisk vis til en ekte sportsbil. Det er ingen innstillinger å endre, fjærene tilpasser seg i sanntid til den nye guiden. Upåklagelig.
I stedet kan du angi motorens reaksjon, sport gir virkelige skudd av kraft ved lossing 160 CV på asfalt er den allerede bestemt på lav (ja, middels lav) og når sitt maksimale uttrykk ved middels høye turtall. Fin elektronikk, ganske myk og presis.
Beskyttende og gjennomtenkt deksel, utstyrt med en enkel og praktisk justering. De nye Bosch Cluster -armaturene er veldig lesbare og i stand til å tilpasse skjermbelysningen i sanntid etter mengden lys som er tilstede ute (i galleriet vil det umiddelbart få et mer intenst lys).
Il utstilling den kan justeres for å passe bedre til førerens høyde og er regnbestandig. Det representerer utvilsomt et betydelig skritt fremover når det gjelder teknologi som brukes på to hjul, og jeg tror at det snart også vil bli integrert med satellittnavigasjon, slik det skjer i biler.
funn
Jeg ville ringe en ny KTM 1290 Adventure 2017 una full motorsykkel. Alt er mulig med henne. Han har en flott motor. I sport går han veldig fort, med kofferter tar han deg med overalt (selv offroad, hvis du velger R). På våte veier føler du deg komfortabel fordi det er en Bosch elektronisk pakke som garanterer høy ytelse og større sikkerhet. Den er utstyrt med et upåklagelig chassis. Og med det nye utstyret forbereder han seg allerede på fremtidig mobilitet, når alle biler skal kobles til hverandre. Kort sagt, ikke bare er det ingenting å misunne konkurrentene, men den har alle våpnene – spesielt prisen – for å kunne spille den. Og vinne.
klær
Каско: LS2 FF323 PIL R
Jakke: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Back Defender: Daines Manis
Jeans: Dainese Bonneville
Steely: TCX X-Desert
Hansker: Dainese Tempest
