KTM Superduke 990

Selvfølgelig har KTM ikke endret formelen for suksess, som har blitt godt mottatt av erfarne ryttere som er den eneste "hånd i hånd" som kan tilby det sykkelen som helhet har å tilby. Superuke 990 er så radikal at den kanskje ikke passer for alle, og som KTM -ledere forsikrer oss om, er målet ikke engang å tilfredsstille allmennheten.

Vel, likevel er den nye Superduke mer brukervennlig. Kraften i den kompakte to-sylindrede LC8 vokser mer behagelig, jevnere og med enda mer dreiemoment. Selv lyden med standard eksosanlegg synger dypere og mer avgjørende når gass tilsettes. De oppnådde dette med et nytt topplokk og en ny elektronisk drivstoffinnsprøytningsenhet. Og med alt dette har de allerede modifisert det med en god ramme og et chassis, som reflekterer på veien med ekstrem letthet og presis håndtering både i hjørner og i flyet.

Vi testet den til og med på den spanske racerbanen Albacete, der kombinasjonen av en flott ramme og motorforbedringer virkelig kom til syne. Han viser fortsatt litt rastløshet når han kjører en grov motorsykkel, men ingenting som en erfaren motorsyklist ikke ville klare å håndtere. Kort sagt, den eneste rene adrenalinfylte nytelsen er når kneet ditt gnir mot asfalten!

Med virkelig god byggekvalitet og kun bruk av de fineste komponentene på sykkelen, var det vanskelig å finne noen bemerkelsesverdig forargelse. Med en ny større bensintank ble vi tatt bort, en annen grunn til å skjelle ut. Nå kan du kjøre en litt lengre sirkel rundt favorittbendene dine uten å stoppe på bensinstasjoner.

Hovedtekniske data:

motor: to-sylindret, firetakts, 999 cc, 88 kW ved 9.000 o / min, 100 Nm ved 7.000 o / min, el. drivstoffinnsprøytning

Chassis: stålrørramme, USD forgaffel, enkelt bakre støtdemper, radialbremser foran, 2x 320 mm skive, 240 mm bak, 1.450 mm akselavstand, 18 L drivstofftank.

Setehøyde fra bakken: 850 mm

vekt: 186 kg uten drivstoff

middag: 12.250 евро

Petr Kavchich

Foto: KTM