Karosseri VAZ 2101: beskrivelse, reparasjon og maling

VAZ 2101 er en legendarisk modell av den innenlandske bilindustrien som en gang dominerte veiene i USSR. Og i dag er det mange som eier denne bilen. Riktignok må de ta vare på kroppen nøye, over hvilken tid tar sin toll. Med tanke på hvor mange år som har gått siden utgivelsesdatoen til siste episode, er ikke dette overraskende.

Kroppsbeskrivelse VAZ 2101

"Penny", som enhver annen sedan, er utstyrt med et bærende chassis. Med andre ord gir metallrammen ikke bare en praktisk beholder for sjåføren, passasjerer og bagasje, men er samtidig bæreren av et stort antall elementer, sammenstillinger og sammenstillinger. Derfor trenger en sedan, som ingen annen kroppstype, rettidig inspeksjon og reparasjon.

Kroppsdimensjoner

Under dimensjonene til skjelettet til bilen er det vanlig å forstå de generelle dataene. Kroppsdimensjonene til "penny" er som følger:

• bredde er 161 cm;
• lengde - 407 cm;
• høyde - 144 cm.

Vekt

Massen til den nakne kroppen til "penny" er nøyaktig 280 kg. Dette ble funnet ut ved enkle matematiske beregninger. Det er nødvendig å trekke fra vekten til motoren, girkassen, kardanen, bakakselen og radiatoren fra summen av bilens totale masse.

Når det gjelder totalvekten av "penny", er den 955 kg.

Kroppsnummer

Som regel plasseres den på identifikasjonsplaten, som må ses etter flere steder:

• på høyre kopp på teleskopstativstøtten;
• på toppen av motorrommet.
  

  Karosserinummeret til VAZ 2101 kan leses på identifikasjonsplaten

I noen tilfeller kan den slås ut separat.

Kroppsnummer VAZ 2101 kan i noen tilfeller slås ut separat

Ytterligere elementer

Kroppsdeler er vanligvis delt inn i grunnleggende og tilleggselementer. Den første inkluderer hele deler - vinger, tak, gulv, bjelker; til den andre - speil, terskler, en plattform under batteriet, etc.

Speil VAZ 2101 er designet for å gi føreren god synlighet. Det innvendige salongspeilet er utstyrt med en spesiell anti-blendingsanordning. Når det gjelder sidespeilene, ble de installert mye, avhengig av produksjonsåret for "penny". De gamle versjonene var utstyrt med runde modeller, de nye med rektangulære.

Speil VAZ 2101 ble installert runde og rektangulære, avhengig av produksjonsåret

Monteringsalternativet ble også gradvis modernisert - i stedet for tre hull for skruer, var det bare to igjen.

På VAZ 2101 er tersklene et av kroppens svake punkter. De ruster og råtner raskt, da de utsettes for regelmessig mekanisk påkjenning. For å beskytte og forlenge levetiden er de dekket med plastoverlegg.

I dag på markedet kan du finne "vanlig" plastforing for enhver modifikasjon av VAZ, inkludert for "penny". Du kan også installere foringer fra mer moderne modeller på VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, etc.

Foto VAZ 2101 i en ny kropp

VAZ 2101 red 1982 utgivelse

VAZ 2101 i et nytt karosseri ser slik ut bakfra

VAZ 2101 versjon 1,2 MT i et nytt karosseri utvikler 64 hk

VAZ 2101 blå innstilt tiltrekker umiddelbart oppmerksomheten til en amatør

Kroppsreparasjon

Over tid lider ethvert karosseri av korrosjon som oppstår av forskjellige årsaker.

1. På grunn av mekaniske påvirkninger (kollisjoner, ulykker, sammenstøt).
2. På grunn av dannelsen av kondens forårsaket av klimaendringer.
3. På grunn av akkumulering av smuss og fuktighet i ulike hulrom i strukturen.

Oftest oppstår korrosjon i dype og skjulte hulrom i kroppen, hvor den akkumulerte fuktigheten ikke kan fordampe. Disse områdene inkluderer hjulbuer, dørterskler, bagasjedeksel og panser. Restaureringen av kroppen og dens elementer avhenger av omfanget av spredningen av korrosjonssentre (klassifisert i 2 generelle kategorier).

1. Overflateskader - korrosjonssentre er jevnt fordelt over metalloverflaten. Restaureringsprosessen krever ikke spesielle ferdigheter - det er nok å rense rusten, påføre primer og maling.
2. Flekkskade - korrosjon har trengt inn i metallets struktur. Slike foci er vanskelige å gjenopprette og mer seriøse kroppsreparasjoner er nødvendig.

Arbeid med å rette opp kroppsdeler, restaurere lakk og andre operasjoner krever profesjonelt utstyr og spesialverktøy.

1. Klemmer med hydraulisk drev eller klemme for feste av kroppsdeler under sveising.
   

   Clamp-clamp lar deg feste delen sikkert før sveising
2. Pump.
3. Hacksag og saks.
4. Bulgarsk.
   

   En kvern i karosserireparasjon er nødvendig for å kutte og slipe deler
5. Hammere og klubber.
6. Stopper.
7. Verktøy for fjerning av bulker på kroppen.
   

   En bulktrekker for bilkarosserier vil være en verdifull hjelp under reparasjoner.
8. Sveisemaskiner: halvautomatiske og inverter.

Montering av plastvinger

Standardvingene på VAZ 2101 er metall, men på grunn av reduksjonen i total kroppsvekt og for å øke de aerodynamiske egenskapene, utfører mange eiere tuning. De installerer plastvinger, mer skjøre, men vakre og veldig lette.

For på en eller annen måte å styrke plastvingen, gjør mange produsenter dens fremre del så stiv som mulig. Svenske plastskjermer regnes som de beste i denne forbindelse, men de er vanskelige å finne i butikkene. For det meste er det kinesiske kolleger.

Det anbefales å kjøpe innstilte vinger fra en produsent som spesialiserer seg på produksjon av kroppsdeler for "klassikerne". Så du kan unngå problemer med tilpasning og bli kvitt feil.

Plastvinger på "penny" kan festes på to måter: limt eller festet med skruer. Før du starter utskiftingen, anbefales det å utføre en fullstendig skisse av den fremtidige delen. Den minste uoverensstemmelse mellom en plastvinge og en metallkropp, økte hull og deres ujevnheter vil ha en ekstremt negativ innvirkning på drift og sikkerhet. Derfor må alt kontrolleres nøye og dokkes.

Nå kan du begynne å fjerne vingen (foran).

1. Fjern støtfangeren, panseret og frontdøren.
2. Fjern optikken fra vingen: blinklys, lykt og sidelys.
   

   Frontlykten til VAZ 2101 må demonteres før du skifter ut vingen
3. Klipp av forbindelsene til vingen med den nedre delen av kroppen, frontsøylen og frontpanelet med en kvern.
4. Bor eller skjær med en skarp meisel sveisepunktene som er merket på bildet med røde piler.
   

   Sveisepunkter eller sømmer skal kuttes ut
5. Ta av vingen.

Nå installasjon.

1. Fest plastskjermen for å se hvordan den klikker på plass.
2. Smør delen med lim eller spesialkitt fra innsiden (de stedene som vil være i kontakt med kroppen).
3. Fest den øvre kanten av delen midlertidig med skruer, lag forsiktig hull i vingen med en drill.
   

   På disse stedene skal det bores hull på kanten av vingen
4. Monter hetten. Sjekk på nytt hvordan alt sitter, hvis det er store hull - om nødvendig, juster, juster.
5. Trekk vingen ned, fest de nedre delene, samt dokkingpunktene med døren med skruer eller selvskruende skruer.
   

   Fikseringen av plastvingen utføres ved de nedre punktene og ved dokkingpunktene med døren

Etter at limet tørker kan skruene som er synlige fjernes, deretter kan de tomme hullene sparkles, grunnes og males.

Sveisearbeid på kroppen

Kroppen til VAZ 2101 ble opprinnelig produsert for aktiv drift i en viss periode. Deretter starter den korrosive prosessen, som kan stoppes ved å restaurere eller erstatte delen. Selvfølgelig, i løpet av høykvalitets og regelmessig kroppspleie, kan tiden for utbruddet av metallrusting forlenges betydelig, men før eller senere vil restaurering være nødvendig, som også involverer sveising.

Det nakne bilkarosseriet er som kjent ikke støpt på fabrikken, men stemplet med en rekke tinn(metall)deler. De er sammenkoblet med en sveiset søm, og gir dermed en enkel og slitesterk ramme. Moderne produksjon, for eksempel, legges helt eller delvis på transportbåndet - sveising utføres av roboter. I bilindustrien brukes for det meste punktsveiseteknologi, noe som gjør det mulig å forbedre kvaliteten på posisjonering av elementer og eliminere den negative effekten av klimaendringer.

I dag jobber kroppsbyggere med to sveisemaskiner.

1. Oftest, i sveisearbeid på kroppen, brukes en halvautomatisk enhet som kan simulere punktfabrikksveising. Dens popularitet er også sikret av bekvemmelighet - du kan enkelt sy en søm nesten hvor som helst, inkludert et vanskelig tilgjengelig område. Bruken av en halvautomatisk enhet krever en sylinder med karbondioksid og en trykkreduksjon.
   

   Halvautomatisk karbondioksidtank brukes oftest til kroppssveising
2. Omformeren har blitt ekstremt populær på grunn av måten spenningen transformeres på. Denne enheten er fornøyd med en konvensjonell 220-volts stikkontakt. Den er kompakt, lett, lite følsom for lav spenning og tenner lett lysbuen. Omformeren kan også brukes av nybegynnere som sveiser for første gang. På den annen side er slikt utstyr ikke i stand til å gi en jevn og tynn sveisesøm på grunn av det faktum at metallet varmes sterkere opp, temperaturdeformasjoner vises. Imidlertid er bunnen og andre usynlige deler av kroppen ganske egnet for omformeren.
   

   Omformeren er praktisk for å jobbe med bunnen og andre usynlige deler av kroppen

Terskler, som nevnt ovenfor, raskere enn andre kroppsdeler, påvirkes av korrosjon.

Terskelen til VAZ 2101 korroderer og råtner oftere enn andre kroppselementer

Dette forklares ikke bare av det skadelige miljøet og mekaniske påvirkninger, men også av mangelen på anti-korrosjonsbehandling, den lave kvaliteten på metallet og tilstedeværelsen av et reagens på veiene om vinteren. Før du starter arbeidet med terskelen, er det nødvendig å kontrollere og om nødvendig reparere dørhengslene. Avstanden mellom terskelen og bunnen av døren må være jevn. Hvis hengslene er defekte, så henger døren, noe som lett kan være misvisende etter å ha installert en ny terskel - den vil ikke falle på plass på noen måte.

Utskifting og sveising av terskler VAZ 2101 utføres som følger.

1. Skjær ut råten på utsiden av tersklene ved hjelp av en baufil (kvern).
2. Fjern deretter forsterkeren - en jernplate med hull rundt hele omkretsen. På noen "penny" forsterker kan det ikke være.
   

   Terskel uten forsterker er en vanlig hendelse som trenger akutt forbedring
3. Rengjør arbeidsplassen grundig, fjern restene av råtne deler.
4. Prøv en ny forsterker laget av metalltape.
   

   En forsterker laget av metalltape må prøves på terskelen, og først da installeres
5. Klem delen med klemmer og sveis. Det anbefales å bruke den parallelle sveisemetoden, og feste bunnen og toppen av terskelen samtidig.
6. Prøv på en ny terskel, kutt ut overflødig og fest den ytre delen av delen med selvskruende skruer.
7. Kontroller igjen avstandene mellom døren og terskelen.
8. Utfør sveising med start fra midtsøylen på bilen.
9. Rengjør overflaten, grunn og mal i kroppsfarge.

Den indre delen av terskelen er en del av bunnen av bilen. Og også på dette stedet råtner kroppen raskt, og forårsaker varierende grad av korrosjon. Reparasjon innebærer generell restaurering av gulvet eller bunnen, som de sier. I stedet for en terskelforsterker, for å styrke bunnen og oppdatere terskelen, sveises metallstrimler rundt hele omkretsen av kroppen.

Innvendige metallforsterkninger er sveiset rundt hele bunnens omkrets

Jeg husker hvordan gulvet råtnet på min første bil - en "penny". Jeg viste det til mesteren, som tilbød det eneste alternativet - å erstatte bunnen helt. "Reparasjon vil ikke fungere," var diagnosen til en profesjonell. Jeg fikk imidlertid hjelp av en venn som kjøpte en inverter for noen år siden og fikk hånd om sveising. 2 dager med jobb, og gulvet i bilen lyste som nytt. Et år til reiser jeg på den, så solgt. Så ikke alltid avgjørelsen til en spesialist kan betraktes som den eneste utveien, og fagfolk overdriver ofte for å øke sin egen inntekt.

For selvstendig å gjenopprette bunnen av bilen din, er det nok å ha god belysning og et visningshull eller heis tilgjengelig. Skader på øyet er vanskelig å fastslå, så alle mistenkelige områder på gulvet må bankes med en hammer. Overkoking av bunnen er ikke en veldig vanskelig prosedyre. Hun kan gjøre det for alle. Forberedelse tar mye tid og krefter: tilkobling og justering av utstyr.

Trinn-for-trinn-algoritmen for å reparere bunnen ser slik ut.

1. Bruk en slipemaskin med påmontert slipeskive, slip alle problemområder på gulvet.
2. Klipp ut for rustne deler av gulvet med en saks eller en kvern.
   

   Rustne deler av bunnen må kuttes med saks eller kvern
3. Forbered fra tynne metall (1–2 mm) firkantede eller rektangulære lapper, på størrelse med kuttede hull.
4. Rengjør grundig overflatene som lappene skal kokes på.
5. Sveis lappene, rengjør nøye alle sømmene og behandle med antikorrosivt middel.
   

   En stor lapp på bunnen må sveises rundt omkretsen

Sveising gjøres best med en partner, da det vil være vanskelig for én person å fikse lappen før brygging.

Listen over sveisearbeid på kroppen inkluderer nødvendigvis arbeid med bjelker og en bjelke.

Sveising av bjelker og bjelker er inkludert i den obligatoriske listen over sveisearbeid på karosseriet

For å jobbe fullt ut med disse bunndelene, anbefales det å fjerne motoren. Du kan kjøpe en manuell vinsj hvis garasjen ikke har utstyr for rask fjerning av motorinstallasjonen.

En håndvinsj er ganske egnet for å fjerne motoren

En slik vinsj må festes i taket på garasjen, bind deretter motoren med slepekabler og trekk den forsiktig ut. Selvfølgelig vil det først være nødvendig å frigjøre motoren fra festene med kroppen og andre komponenter i bilen. Neste trinn i arbeidet er demontering av alle vedlegg fra motorrommet. For enkelhets skyld anbefales det også å fjerne frontgrillen - TV.

TV VAZ 2101 er fjernet for bekvemmeligheten av sveising på bunnen

Da gjenstår det bare å kaste av bjelken og alt som henger på sparrene. Klipp ut de råtne delene, sveis nye. Det anbefales å utføre dette arbeidet i deler - gå først på venstre side, deretter på høyre. Nye bjelker anbefales ytterligere forsterket.

Ytterligere forsterkning av stengene vil forlenge levetiden til disse delene betydelig.

Video: bunn- og terskelsveising

Zhiguli reparasjon, bunnsveising, terskler. 1 del

panser

Panseret er den delen av kroppen som ofte oppgraderes på grunn av plasseringen av motoren under den. Som du vet, ble motorene til den innenlandske bilindustrien installert på fabrikken uten å gi god kjøling, og de kunne ikke tåle en lang tur i toppfart, som utenlandske biler. For å rette opp dette tilsynet med produsenter, anbefales eiere å utføre tuning.

Luftinntak på panseret

Det er akkurat dette du trenger for å sikre god kjøling. I dag kan du kjøpe en ferdig versjon av en slik snorkel i butikkene. Den veier kun 460 g, kan spesiallakkeres i bilens farge, monteres på selvskruende skruer eller maskeringstape. Elementet er laget av 2 mm plast.

Luftinntaket eller snorkelen selges ferdig i butikk

Her er installasjonen trinn for trinn.

1. Fjern panseret.
2. Bor dekselet på disse stedene.
   

   Hetten på VAZ 2101 må fjernes og bores på 2 steder
3. Bor hull på snorkelen hvis de ikke allerede er der.
4. Fest luftinntaket med bolter.

Du kan også installere dette alternativet, siden det er mange modeller å velge for salg.

Snorkelen på panseret på VAZ 2101 ser ut som en innfødt

Hettelås

Reparasjon av VAZ 2101 panserlås er ganske innenfor makten til alle. Mekanismen svikter sjelden plutselig, forverring i lukking skjer gradvis. Hovedlåsalternativet er å fikse panseret. I fungerende tilstand gjør den dette perfekt, men blir dårligere over tid: du må smelle i panseret flere ganger for å lukke den. Lokket kan skrangle og sprette på jettegryter, noe som også er ubehagelig.

Det er 3 alternativer for å fikse problemet.

1. Justering. Låsen fester seg av og til, panseret rasler knapt merkbart.
2. Reparasjon og smøring. Konstant jamming, fåfengte forsøk på tuning.
3. Erstatning. Alvorlig skade på mekanismen.

Reparasjon av låsen innebærer som regel å bytte ut fjæren. Hun er hovedskyldig i den spontane åpningen av panseret.

Hettelåsfjæren er hovedårsaken til spontan åpning

Panserlåskabelen blir også ofte reparert, setter seg fast eller forringes over tid. Det gamle elementet kuttes lett av herfra.

Panserlåskabelen kuttes av på dette tidspunktet ved utskifting

Da må kabelen fjernes fra skallet den sitter i. Installer en ny, og smør den grundig med olje.

Hvordan male en VAZ 2101

Enhver eier av en "penny" vil at bilen hans skal skinne som ny. Imidlertid er minimumsalderen på VAZ 2101 tretti år, og kroppen har sannsynligvis overlevd mer enn én sveising. For å bringe det til perfeksjon, må du utføre maling av høy kvalitet. Det er vanlig å skille mellom to typer slike verk: lokalt og delvis maleri. I begge tilfeller vil det kreves møysommelig og langvarig forarbeid før hovedoperasjonen. Det inkluderer sliping og grunning. Ved delmaling arbeider de utelukkende med skadede karosserioverflater - panser, dører, bagasjerom, etc.

Spesiell oppmerksomhet rettes mot valg av maling. Til dags dato er det flere alternativer for sammensetningen, forskjellig i kvalitet, produsent og pris. Alt vil avhenge av eierens økonomiske evner - den dyreste er pulver. Det nødvendige settet med ny maling bør inneholde: grunning, maling og lakk.

Malerarbeid inkludert.

1. Hel eller delvis demontering av karosserielementer.
2. Vask og mekanisk rengjøring.
3. Utføre rette- og sveisearbeider.
4. Overflateavfetting.
5. Kitting.
   

   Puttying av kroppen til VAZ 2101 kan utføres delvis
6. Polstring.
7. Avfetting.
8. Maling og tørking i et spesielt kammer.
   

   VAZ 2101 etter maling må la tørke i et spesielt kammer eller i en lukket garasje
9. Montering av knuter og elementer.
10. Endelig etterbehandling og polering.

Bak karosseriet trenger du et øye og et øye. Dette gjelder spesielt VAZ 2101-modellen, siden den siste utgivelsen har gått mer enn 25 år.