Skift oljen uavhengig i girkassen VAZ 2107

Enhver mekanisme trenger konstant smøring, og girkassen på en VAZ 2107-bil er intet unntak. Ved første øyekast er det ikke noe spesielt med å skifte olje, og selv en nybegynner kan håndtere det. Men dette inntrykket er villedende. Siden når du skifter olje, er det en rekke nyanser du bør være oppmerksom på. La oss prøve å håndtere dem i rekkefølge.

Årsaker til å bytte girolje i en VAZ 2107 girkasse

Girkassen er en sammenstilling med en masse gnidningsdeler. Friksjonskraften er spesielt intens på girtennene i boksen, så de blir veldig varme. Hvis effekten av friksjonskraften ikke reduseres i tide, vil tennene begynne å kollapse, og boksens levetid vil være veldig kort.

Den fem-trinns girkassen VAZ 2107 er full av gnidningsdeler som trenger smøring

For å redusere friksjonskraften brukes en spesiell girolje. Men den har også sin egen levetid, hvoretter oljen mister sine egenskaper og slutter å utføre sine funksjoner. Den eneste løsningen på dette problemet er å fylle boksen med en ny porsjon fett.

Skifteintervaller for girolje

Hvis du ser på bruksanvisningen for en VAZ 2107-bil, står det at giroljen skal skiftes hver 60.–70 kilometer. Problemet er at disse tallene bare er gyldige når driftsforholdene til bilen er nær ideelle, noe som ikke forekommer i praksis. Hvorfor? Her er årsakene:

• girolje av lav kvalitet. Realiteten er at en moderne bilentusiast ofte ikke har noen anelse om hva han egentlig heller i girkassen. Det er ingen hemmelighet at falsk girolje blir funnet hele tiden. Produkter fra kjente merkevarer er spesielt ofte forfalsket, og kvaliteten på forfalskninger er ofte slik at bare en spesialist kan gjenkjenne dem;
• dårlig kvalitet på veiene i landet. Ved kjøring på dårlige veier øker belastningen på girkassen betydelig. Som et resultat utvikles smøremiddelressursen raskere. I tillegg har kjørestilen til sjåføren også en betydelig innvirkning på utviklingen av oljeressursen. For noen bilister er det mykere, for andre er det mer aggressivt.

I lys av det foregående, anbefales det å bytte girolje etter 40-50 tusen kilometer, og det anbefales å kjøpe smøremiddel kun i spesialforretninger som er offisielle forhandlere av det valgte smøremiddelmerket. Bare på denne måten vil sannsynligheten for å kjøpe falsk girolje bli minimert.

Om typene giroljer

I dag finnes to typer giroljer på drivstoff- og smøremiddelmarkedet: GL-5 standardolje og GL-4 standardolje. Her er forskjellene deres:

• GL-4 standard. Dette er giroljer som brukes i girkasser og drivaksler med hypoid- og vinkelgir som opererer ved moderate temperaturer og belastninger;
• GL-5 standard. Det inkluderer giroljer som brukes i høyhastighetsaksler og girkasser som opererer under forhold med høye temperaturer og vekslende sjokkbelastninger.

Av ovenstående er det tydelig at GL-5-standarden gir den beste ekstremtrykkbeskyttelsen for girene i girkassen. Men dette er en vanlig misforståelse som mange bileiere er underlagt, inkludert eiere av VAZ 2107.

La oss dvele ved dette øyeblikket mer detaljert.

GL-5 standard giroljer bruker spesielle komplekser av svovel-fosfor-tilsetningsstoffer som skaper et ekstra beskyttende lag på gnistståldelene av boksen. Men hvis et slikt tilsetningsstoff kommer i kontakt med deler som inneholder kobber eller annet mykt metall, er det beskyttende laget som dannes av tilsetningsstoffet sterkere enn kobberoverflaten. Som et resultat blir slitasjen på den myke metalloverflaten akselerert flere ganger.

Studier viser at bruk av GL-5-smøring i bokser som krever GL-4-smøring ikke bare er upassende, men også farlig.. For eksempel er synkronisatorer i VAZ 2107-bokser laget av messing. Og med langvarig bruk av GL-5-olje vil de svikte først. Det er av denne grunn at eieren av VAZ 2107 bare skal fylle girkassen med GL-4 standardolje.

Det nest viktigste punktet som eieren av VAZ 2107 bør huske er viskositetsklassen til oljen som helles. I dag er det to slike klasser:

• klasse SAE75W90. Den inkluderer semisyntetiske og syntetiske giroljer, som bilistene kaller multigrade. Dette fettet fungerer i et bredt temperaturområde fra -40 til +35°C. Det er denne klassen av oljer som er ideell for bruk i vårt land;
• klasse SAE75W85. Den øvre temperaturgrensen for oljer i denne klassen er høyere. Men det bør ikke overstige 45 ° C, siden ved denne temperaturen begynner oljen å koke.

Merke og volum av olje for girkasse VAZ 2107

Det er flere merker av GL-4 girolje som er spesielt populære blant eiere av VAZ 2107. Vi viser dem:

• girolje Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 er den mest populære oljen blant eiere av VAZ 2107
• olje Shell Spirax;
  

  Kvaliteten på Shell Spirax-oljen er høyere enn på TM-4. Liker prisen
• Mobil SHC 1 olje.
  

  Mobil SHC 1 - den dyreste og høyeste kvalitetsoljen for VAZ 2107

Mengden olje som skal fylles avhenger direkte av antall gir i bilens girkasse. Hvis VAZ 2107 er utstyrt med en fire-trinns girkasse, vil den kreve 1.4 liter olje, og en fem-trinns girkasse krever 1.7 liter.

Kontrollerer oljenivået i girkassen

For å sjekke oljenivået i girkassen, må du gjøre en rekke enkle trinn.

1. Bilen er installert på et visningshull.
2. Oljeavløpet og påfyllingshullene på girkassen rengjøres med en metallbørste.
3. Ved hjelp av en 17 skiftenøkkel skrus pluggen ut av oljepåfyllingshullet.
   

   Pluggen fra påfyllingshullet skrus ut med en 17 skiftenøkkel
4. Oljenivået skal normalt være 4 mm under kanten av topphullet. Måling gjøres med en følemåler eller en standard skrutrekker. Hvis oljen har gått under 4 mm fra kanten av hullet, må den legges til boksen ved hjelp av en sprøyte.
   

   Oljenivået i VAZ 2107 girkassen kan kontrolleres med en vanlig skrutrekker

Prosessen med å skifte olje i girkassen VAZ 2107

Før du skifter olje i VAZ 2107 girkassen, la oss bestemme oss for nødvendige verktøy og forbruksvarer. Her er de:

• åpen skiftenøkkel for 17;
• sekskant 17;
• 2 liter girolje klasse GL-4;
• oljesprøyte (selges i enhver bilbutikk, koster omtrent 600 rubler);
• filler;
• kapasitet til å drenere gruvedrift.

Sekvens av arbeid

Før du starter arbeidet, må bilen kjøres enten inn på en flyover eller inn i et visningshull. Uten dette vil det ikke være mulig å tappe ut giroljen.

1. Dreneringspluggen på veivhuset tørkes forsiktig av skitt og støv med en fille. Påfyllingshullet på høyre side av veivhuset tørkes også av.
   

   Før arbeidet påbegynnes, må dreneringshullet til girkassen rengjøres grundig for skitt.
2. En beholder erstattes under veivhuset for drenering av gruvedrift (det er bedre hvis det er et lite basseng). Etter det skrus tappepluggen ut med en sekskant.
   

   For å skru ut tappepluggen fra girkassen trenger du en 17 sekskant
3. Dreneringen av girolje begynner. Til tross for det lille volumet, kan fettet renne av i lang tid (noen ganger tar det 15 minutter, spesielt hvis drenering skjer i den kalde årstiden).
4. Etter at oljen er helt tappet, tørkes pluggen forsiktig av med en fille og pakkes på plass.
5. Åpennøkkel 17 slår av påfyllingspluggen på veivhuset. Den må også renses for smuss med en fille (og spesiell oppmerksomhet bør rettes mot tråden. Den er veldig liten på denne korken, og når det kommer inn smuss er korken ekstremt vanskelig å pakke inn, slik at tråden kan pakkes inn. lett revet av).
   

   Det er en veldig fin gjenge på påfyllingspluggen, som krever stor forsiktighet ved utskruing
6. Ny olje helles i det åpne hullet ved hjelp av en oljesprøyte. Når ønsket oljenivå i boksen er nådd, skrus påfyllingspluggen tilbake.
   

   Ny olje helles inn i girkassen ved hjelp av en spesiell oljesprøyte

Video: bytt olje i VAZ 2107-sjekkpunktet

Skifte olje i girkassen VAZ - girkasse

Det er et par viktige nyanser uten å nevne hvilke denne artikkelen ville være ufullstendig. Først av alt, oljetemperaturen. Hvis motoren er kald, vil oljen i boksen være tyktflytende, og det vil ta lengre tid å tømme den, og det er langt fra et faktum at oljen tappes helt. På den annen side, hvis motoren er varm, kan det å skru av tappepluggen alvorlig brenne deg: i noen tilfeller kan oljen varme opp til 80 grader. Derfor er det beste alternativet før tømming å la motoren gå i 10-15 minutter. Men ikke mer.

Og du bør ikke forhaste deg med å helle ny olje i boksen. I stedet bør du nøye se på å trene i bekkenet. Hvis metallspon eller spon er godt synlige i den gamle oljen, er situasjonen dårlig: girkassen trenger umiddelbar reparasjon. Og med påfylling av olje må vente. Det skal også sies her at flis i gammel olje er langt fra alltid synlige: de ligger vanligvis i bunnen, og du kan bare se dem i et grunt basseng. Hvis oljen tappes ut i en bøtte, vil du ikke kunne se alarmerende tegn. Men det er en vei ut: du må bruke en vanlig magnet på en tråd. Det er nok å dyppe den i oljen, flytte den litt langs bunnen av beholderen, og alt vil bli klart.

Og til slutt, sikkerhet. Dette er noe mange nybegynnere glemmer. Det bør huskes: selv en liten dråpe varm olje som kommer inn i øyet kan føre til svært alvorlige konsekvenser. Til det punktet å miste et øye. Sørg derfor for å bruke vernebriller og hansker før du skrur ut tappepluggen.

Så å helle olje inn i VAZ 2107 er innenfor makten til enhver bilist. Det kreves ingen spesielle ferdigheter for dette. Alt du trenger er muligheten til å holde en skiftenøkkel, en oljesprøyte og huske noen av finessene som er skissert i denne artikkelen.