Body VAZ 2106: skjema med grunnleggende og tilleggselementer, karosserireparasjon, maling

Tilbake i 1976 kjørte de første kopiene av "sekserne" rundt på veiene i USSR. Og mange av dem er fortsatt i bevegelse. Kvaliteten på maskinvaren til hjemmebilen er så god at bilen har vært i drift i 42 år. Kroppen til VAZ 2106 og dens elementer fortjener detaljert vurdering.

Kroppsbeskrivelse VAZ 2106

Stemplingsmetoden kalles nesten hovedårsaken til langsom aldring av metallkroppselementer. Men mange karosseripaneler av "seks" er laget på denne måten. Elementene er sammenkoblet av sveiseteknologi.

Skjelettet til VAZ 2106 er en kombinasjon av komponenter:

• underramme;
• skjermer;
• gulvelementer;
• frontale og bakre deler;
• forsterkere;
• terskler.

Faktisk er kroppen til VAZ 2106 en firedørs sedan-design med avtakbare elementer: dører, panser, bagasjedeksel, drivstofftankluke.

"Seksen" har forkrommede støtfangere, for skjønnhet er de utstyrt med plastsidevegger, og for beskyttelsesformål er de utstyrt med gummistøtfangere. Vinduene på bilen poleres regelmessig - frontruten er 3-lags, resten er temperert, og baksiden er utstyrt med oppvarming (ikke alltid).

Bunnen er støpt teppebelagt, beskyttet av en vanntett bakside. Det ble funnet lydisolerende puter under den. Bagasjerommet er foret med spesialplast.

Bunnen av kroppen til VAZ 2106 har et støpt teppe

Dører består av to paneler forbundet med hverandre ved hjelp av sveiseteknologi. Låser leveres med blokkere, de er av roterende type. Låsefunksjonen er også gitt på panseret, som har kabeltrekk - åpningshåndtaket vises i kupeen, under førerens dashbord. Bagasjelokket har samme struktur som panseret. Mastikk-bituminøst tørkemiddel er den eneste korrosjonsbeskyttelsen (bortsett fra innvendig dørtrekk) som påføres dørpanelene. Imidlertid var denne komposisjonen under sovjettiden så høy kvalitet at den var nok i sin helhet.

Kroppsdimensjoner

Det er et konsept med geometriske og kroppsdimensjoner. De første innebærer kontrollpunkter og avstander, justering av dør- og vindusåpninger, avstanden mellom akslene, etc. Når det gjelder kroppsdimensjoner, er dette de vanlige parameterne:

• i lengden er kroppen til "seks" 411 cm;
• i bredden - 161 cm;
• i høyden - 144 cm.

Standard karosserimål inkluderer også avstanden mellom punktene på for- og bakakselen. Denne verdien kalles akselavstanden, og for VAZ 2106 er den 242 cm.

Karosseriskjema Lada, dimensjoner på åpninger og hull

Vekt

"Seks" veier nøyaktig 1 tonn 45 kilo. Hoveddelene er følgende:

• kropp;
• motor;
• bakaksel;
• Overføring;
• aksler og andre komponenter.

Hvor er kroppsnummeret

På "seks" er hovedpasset og tekniske data, inkludert kropps- og motornummer, merket på identifikasjonsetikettene. De finnes flere steder:

• på tidevannet til motorblokken til venstre for drivstoffpumpen;
• på luftboksen til høyre;
• på venstre bakre hjulbuekontakt i venstre fremre hjørne av bagasjerommet;
• inne i hanskerommet.

Identifikasjonsskilt VAZ 2106 som indikerer kropps- og motornummer

Les om enheten til VAZ 2106 drivstoffpumpe: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Ytterligere kroppselementer

I tillegg til hovedelementene i kroppen, er det også vanlig å snakke om tilleggskomponenter.

Sidespeilene på VAZ 2106 er designet for å gi bedre synlighet, og dermed øke bilens trygge kvaliteter. Men i tillegg til hovedfunksjonen dekorerer speil også bilen. Utformingen av speilene gir fullstendighet, en chip til eksteriøret, og skaper en unik stil.

De "seks" sidespeilene er upretensiøse, ikke veldig store, som på utenlandske biler, men de gjør det mulig å utføre tuning. De har en antirefleks overflate, har et varmesystem som beskytter mot fuktighet og snø.

Vurder dem mer detaljert.

1. Høyre speil er svært begrenset i sine justeringsmuligheter, så føreren ser kun siden av bilen mens han kjører.
2. Venstre speil er heller ikke særlig modernisert.

I tillegg til dem er det også et bakspeil. Den er installert i kabinen, inneholder en reflekterende overflate med antireflekseffekt som beskytter føreren mot blending. Som regel er R-1a-modellen plassert på "seksen".

Sidespeil er montert på dørene. En gummipakning er nødvendig for å beskytte kroppen mot skade. Elementet festes på 8 mm skruer gjennom de borede hullene.

Sidespeil VAZ 2106 demontert med pakninger

Overlegg refererer også til ekstra kroppselementer. De tilfører skjønnhet til bilen. De betraktes som tuningdeler, installert på interne terskler, og i tillegg til dekorative funksjoner beskytter de lakken.

Innvendig terskelbeskyttelse beskytter lakken

Takket være slike terskler glir ikke passasjerenes sko når de går ombord eller går ut av bilen. I tillegg er det modeller utstyrt med ekstra belysning.

Overflaten på overleggene kan være speilvendt, korrugert, med antisklieffekt osv. De kan preges med AvtoVAZ- eller Lada-logoen.

Kroppsreparasjon

Eiere som har fått en hånd, utfører karosserireparasjoner av sine "seks" på egen hånd. Som regel kan prosessen utføres med mindre skader. Her trenger du utvilsomt mye arbeidserfaring og tilgjengelighet av verktøy av høy kvalitet. Imidlertid er det bedre å overlate restaureringen av geometri til spesialister.

Målet med enhver kroppsreparasjon (retting) er å gjenopprette spenningsbeltet. Selv på fabrikken er stålkarosseripaneler stemplet under press. Som et resultat dannes en eller annen form på detaljene, hvis brudd er uakseptabelt. Oppgaven med restaurering er redusert til å gi elementet en vanlig form ved å slå på en spesiell hammer eller på andre måter (mer om dette nedenfor).

I utgangspunktet utføres utrettingen av kroppspanelene til "seks" i to trinn: slå ut med en treklubbe og retting med hammere med myke (gummi) overflater.

Retting er en obligatorisk prosedyre for kroppsreparasjon VAZ 2106

Du kan kjøpe et godt kroppsrettingsverktøy i dag på høyt spesialiserte utsalgssteder. De er også laget for hånd, men dette anbefales ikke, siden uten spesifikk kunnskap og ferdigheter kan kvalitet ikke forventes.

Så dette er verktøyene som eieren av de "seks", som bestemte seg for å utføre karosserireparasjoner på egen hånd, burde bevæpne seg med.

1. Maller og hammere. Dette er hovedtilbehøret til nivelleren, som vil bidra til å utføre høykvalitets justering av bulker. Slike hammere skiller seg fra vanlige låsesmeder ved at de har et avrundet hode, og det er perfekt polert. I tillegg lages spesielle hammere med materialer som gummi, ikke-jernholdige metaller, plast, etc.
   

   En Kyivan fra KRAFTOOL-produsenten
2. Alle typer matriser, støtter og ambolter. De er designet for å støtte skadede områder av kroppen. Som regel er disse enhetene pålagt å gjenta formen til en bulk - derfor er det mange av dem i arsenalet til en leveler.
3. Kroker og spaker som brukes til hetter. De klamrer seg til innsiden av kroppsdelen. Du kan lage dem med egne hender ved å bruke holdbare metallstenger. Det skal være flere kroker - de skal være forskjellige i størrelse, bøyevinkel, tykkelse.
   

   Kroker og inventar for karosseriarbeid varierer
4. Skjeer og perkusjonsblad. De er designet for å raskt og effektivt trekke ut bulker på kroppen. I de fleste tilfeller brukes de i kombinasjon med støtter, men de har også et spesialisert formål - å hjelpe til med å skille den ytre overflaten av kroppspanelet fra den indre. I tillegg vil skjeen bidra til å korrigere eventuell krumning av kroppsdelen.
5. Slipefil eller maskin. Et uunnværlig verktøy for å utføre slipearbeid som skjer etter oppretting. Ofte bruker håndverkere en slipeskive i stedet, festet på en kvern.
6. En spotter er et spesialverktøy som har som oppgave å utføre punktsveising på metallkroppspaneler. Moderne spottere er et helt system med støtte fra en pneumatisk eller hydraulisk hammer.
   

   En spotter med fester gjør det mulig å utføre punktsveising på metallkroppspaneler
7. En sparkel er en hammer som brukes til å utjevne alle slags støt.
8. Kniv - En riflet hammer som brukes til å reparere langstrakte overflater.
   

   En rettehammer med hakk brukes til å gjenopprette langstrakte kroppsoverflater

Montering av plastvinger

Installasjonen av en plastvinge vil dekorere VAZ 2106-bilen, samt lette vekten på kroppen. Operasjonen kan utføres på flere måter. Populær, som regel, er en metode som involverer installasjon av foringer på vingene.

I dag er sett med vingebuer på VAZ laget av svært slitesterk glassfiber. Teknologien for installasjonen deres er ekstremt enkel: metalloverflaten på kroppspanelet tørkes forsiktig, deretter blir den indre kanten av produktet forsiktig smurt med tetningsmiddel. Buen limes til kroppen, det går litt tid (avhengig av sammensetningen av tetningsmassen sier emballasjen hvor lenge man skal vente) og overflaten rengjøres for overflødig fugemasse.

Plastskjermer VAZ 2106 vil lette vekten av kroppen betydelig

Du kan kjøpe slike vinger i hvilken som helst spesialbutikk, inkludert via Internett. Råd - ikke spar på kvaliteten på produktet, siden levetiden vil avhenge av dette.

Etter installasjon av slike buer, kan det bli funnet feil langs kantene eller konfigurasjonen. Ofte kjøper VAZ 2106-eiere slike foringer med en installasjonstjeneste slik at det ikke er noen problemer. Det vil imidlertid være mulig å rette opp disse unøyaktighetene hvis du kan sparkle panelet med høy kvalitet. I tillegg kan den perfekte passformen til plastdelen oppnås på denne måten.

1. Lukk den ikke-fungerende delen av kroppen med ensidig tape, og spark deretter støtene med bilkitt med en herder.
2. Fest en ekstra vinge, vent til sammensetningen er avkjølt, og skru den på nedenfra med metallskruer.

Dermed vil kittet lukke alle sprekkene som dannes mellom fôret og vingen - overskuddet vil komme ut under fôret på vingen.

Hvis vi snakker om en fullstendig utskifting av vingen, må du demontere den vanlige vingen.

Utførelsesrekkefølge på bakvingen.

1. Fjern først frontlykten og støtfangeren. Slipp deretter stammen, fjern gummideksellisten og bensintanken (ved utskifting av høyre vinge). Pass på å koble fra ledningene.
2. Skjær av baugen med den bakre hjulbuen med en kvern nøyaktig langs svingen, og hold en avstand på 13 mm fra kanten av vingen. Og også kutte av forbindelsene med gulvet, i reservehjulsområdet, og skjøten med tverrstangen til bakvinduet og karosseriets sidevegg, pass på å nøyaktig langs svingen.
3. Det er også nødvendig å kutte av firkanten som forbinder vingen til bakpanelet, sørg for å lage et innrykk på 15 mm.
4. Bruk en drill for å slå ut sveisepunktene på vingen.
5. Fjern vingen, fjern restene som er igjen på kroppen, rett ut defektene, slip stedene for å installere en ny del.
   

   Fjerning av bakvingen til VAZ 2106 krever bruk av en kvern og en kraftig drill

Hvis en metallvinge er installert, må den sveises med en autogen gass. Plastdelen er montert på bolter – du må være kreativ for å få den til å se vakker ut. Arbeid på frontvingen er mye lettere å utføre, prosessen ligner den som er beskrevet.

Sveising fungerer

Dette er et eget tema som fortjener detaljert vurdering. Mange nybegynnere gjør feil som er svært vanskelige å rette opp senere. Først av alt er det ønskelig å bestemme seg for enheten. I de fleste tilfeller må du jobbe med det tynne metallet til VAZ 2106-kroppen, så gassveising er nødvendig, men en MIG-maskin vil også være nødvendig.

Hovedarbeidet med å koble metallpaneler er redusert til punktsveising. Apparatet for slikt arbeid er en transformator med tang. Koblingen av deler skjer på grunn av kontakten mellom to elektroder utsatt for høye temperaturer. Punktsveising når du arbeider med kroppen til VAZ 2106 brukes i prosessen med å bytte ut vingene, dørforingene, panseret og bagasjedekselet.

Sveisearbeid på VAZ 2106 krever erfaring

Terskler blir ofte reparert eller erstattet da de er nærmere veien og jevnlig utsatt for fuktighet og skitt. Tilsynelatende, av denne grunn, er kroppsmetallet av dårlig kvalitet her, og den antikorrosive beskyttelsen er heller ikke utført godt nok.

Før du begynner å jobbe med terskler, må du fylle på med nødvendige verktøy.

1. Sveisemaskin semi-automatisk, designet for å fungere i et karbondioksid miljø.
   

   Sveisemaskin MIG-220 for arbeid i miljøet av karbondioksid
2. Bore.
3. Metallbørste.
4. Bulgarsk.
5. Grunning og maling.

Det er viktig å utarbeide nye terskler hvis utskifting av elementer er underforstått, og dette skjer i 90% av tilfellene. Kun mindre korrosjonspunkter og bulker kan repareres - i andre tilfeller er det mer hensiktsmessig å foreta en utskifting.

Terskelreparasjon handler om å rette ut bulker, rense rust med en spesiell metallbørste og sparkling.

Nå om erstatningen i detalj.

1. Kontroller dørhengslene nøye, da de kan føre til en elementdiagnosefeil. Spaltene mellom dørene og tersklene inspiseres for å eliminere muligheten for forvirring om dørenes passform. Sagende dører trenger utskifting av hengsler, ikke terskelreparasjon.
2. Etter at dørene er inspisert, kan du kutte ut det råtne terskelområdet. Fjern samtidig vingene hvis reparasjon eller utskifting er underforstått. Det anbefales også å sette spesielle extensions i salongen på den gamle og "avfeldige" kroppen.
   

   Styrking av kroppen til VAZ 2106 ved hjelp av strekkmerker
3. Skjær av et stykke terskel som er korrodert av rust med en kvern. Hvis det er upraktisk å jobbe med en vinkelsliper, anbefales det å ta en meisel eller en baufil for metall.
4. Etter å ha fjernet den ytre delen av terskelen, bør du begynne å kutte forsterkeren - dette er et metallbånd med hull. På noen modifikasjoner av VAZ 2106 kan det hende at denne delen ikke er tilgjengelig, jo enklere og raskere vil prosedyren gå.
   

   Terskelforsterker VAZ 2106 med hull
5. Fjern alle rester av råte, rengjør overflaten grundig.

Nå må du gå videre til å sette en ny terskel.

1. Prøv på den delen - i noen tilfeller må du kanskje kutte en ny terskel.
2. Sveis først en ny forsterker, med forhåndsborede hull hver 5.–7. cm Elementet skal kobles til bilstolpene. Erfarne sveisere anbefaler å ta tak i bunnen og toppen av delen først, med start fra midtre stativ.
3. Rydd opp spor av slagg slik at overflaten blir nesten et speil.
   

   Rengjøring av terskel og sveisepunkter fra slagg
4. Nå bør du sette den ytre delen av terskelen for montering, om nødvendig, bøye eller kutte ut alt som er overflødig.
5. Tørk av fraktprimeren og malingen fra delen, og bruk deretter selvskruende skruer for å feste den ytre delen av terskelen.
   

   Installasjon av den ytre delen av terskelen - tang fungerer som klemmer
6. Heng dørene på plass og sjekk om gapet er normalt - det skal være jevnt, ingen steder og ingenting skal stikke ut eller stikke ut.
7. Utfør sveising i retning fra B-stolpen til begge sider. Kok topp og bunn. Jo bedre fikseringsarbeidet er utført, jo stivere vil kroppen være på dette stedet.
8. Den siste fasen er grunning og maling.

Som regel gjøres sveisearbeid best med en assistent. Men hvis det ikke er der, kan du bruke klemmer eller klemmer som vil feste delen sikkert før arbeid.

Det neste området av bilen, som også krever sveising, er bunnen. Hvis det pågår arbeid med terskler, påvirkes som regel også gulvet, siden rust setter spor her også. Imidlertid må vi huske at etter sveising vil strukturen til metallet endre seg, og neste korrosjon vil oppstå tidligere enn vanlig. Av denne grunn bør du prøve å bruke flere hele ark og bruke mye antikorrosiv sammensetning.

Sveisearbeid på bunnen innebærer bruk av store hele metallplater

Bunnen av enhver bil fungerer som en plattform for montering av ulike karosseripaneler. Det betyr at den skal være så sterk som mulig. Skadede deler av gulvet er hovedårsaken til korrosjon, og korroderer hele kroppen. Derfor, etter sveising, er det viktig å utføre antikorrosiv behandling av bunnen. Det finnes flere typer av denne prosedyren.

1. Passiv prosessering, som innebærer en enkel isolering av metallet fra kontakt med det ytre miljø. En gummibasert mastikk brukes, men det er usannsynlig at det vil være mulig å behandle vanskelig tilgjengelige steder med denne sammensetningen.
2. Aktiv prosessering, som involverer opprettelsen av et spesielt lag som forhindrer utbruddet av den oksidative prosessen. Forskjellige flytende sammensetninger av Movil-typen brukes. De påføres med en sprøytepistol slik at sammensetningen trenger inn i alle områder av bunnen.

I dag brukes verktøy som ikke bare stopper korrosjonsprosessen, men også reverserer den. For eksempel er disse MAC, Nova, Omega-1, etc.

Panser VAZ 2106

Mange eiere av "seks" drømmer om å forbedre utseendet til bilen sin ved hjelp av tuning-teknologi. Hetten er den delen av kroppen som skjønnheten og stilen til eksteriøret er direkte avhengig av. Derfor er det denne delen av kroppen som gjennomgår modernisering oftere enn andre.

Luftinntak på panseret

Installering av et luftinntak vil muliggjøre bedre kjøling av den kraftige VAZ 2106-motoren. Normalt er det bare et par hull for luftinntak, som tydeligvis ikke er nok.

Les om enheten og reparasjonen av VAZ 2106-motoren: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Her er det du trenger:

• 2 hetter for panseret (de selges i bilforhandlere til en pris på 150 rubler stykket);
  

  En luftinntakshette er rimelig
• godt lim;
• den bulgarske;
• sveisemaskin.

Steg for steg algoritme for handlinger.

1. Rengjør overflaten på hettene fra maling.
2. Kutt den nedre bunnen av luftinntakene med en kvern.
3. Fest hettene til de vanlige hullene på panseret på VAZ 2106. For det meste dekker de ikke luftkanalene helt, så du må sveise resten med metallbiter. Som lapp kan du ta et ark fra en skadet bildør.
4. Sveis metallbiter ved sveising, sparkling, grunning og maling.
   

   Hetter på panseret krever nøye bearbeiding og sparkling

Hettelås

Når du arbeider med panseret, vil det være nyttig å sjekke låsen. Etter langvarig drift setter det seg ofte fast, noe som gir eierne unødvendige problemer. Det endres i denne rekkefølgen.

1. Fjern de 2 plastfestene på låsekontrollstangen ved å lirke dem med en tynn skrutrekker.
   

   Plastfestene til låsekontrollstangen må fjernes ved å lirke med en tynn skrutrekker
2. Skyv holderøret med en tang.
   

   Holderøret flyttes med tang
3. Koble stangen fra låsen.
4. Merk posisjonen til låsen på braketten med en markør, og skru deretter ut mutrene med en 10 skiftenøkkel.
   

   Plasseringen av låsen på braketten skal merkes med en markør før fjerning.
5. Ta ut låsen.

Utskifting av kabelen fortjener spesiell oppmerksomhet.

1. Etter at du har fjernet låsen, må du fjerne kabellåsen.
   

   Hettelåskabelen må løsnes fra låsen
2. Trekk så kabelen ut av hytta med en tang.
   

   Trekning av kabelen utføres fra kupeen
3. Når det gjelder kabelkappen, trekkes den gjennom motorrommet.
   

   Kabelkappen fjernes fra motorrommet

Mer om VAZ 2106 karosserireparasjon: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Hvordan male en VAZ 2106

Som regel kommer eierne av "seks" til å tenke på å male kroppen i to tilfeller: lakken er utslitt eller etter en ulykke. Først av alt er det oppmerksomhet på valg av maling - i dag kan du kjøpe forskjellige alternativer, men oftest er bilen malt med en akrylsammensetning eller metallisk.

For å finne ut hva slags maling som er påført bilen, er det nok å fukte et stykke tøy i aceton, og deretter feste det til en usynlig del av kroppen. Hvis et spor av fargestoff forblir på saken, er dette en akrylsammensetning. Ellers er det ytterste laget lakkert.

Før du maler, anbefales det å forberede bilen nøye. Her er hvilke typer arbeid som inngår i forberedelsen.

1. Rengjøring fra smuss og støv.
2. Demontering av elementer som kan forstyrre prosessen.
3. Retting av defekter: fliser, riper, bulker.
4. Primer med akrylkomposisjon.
5. Jordbehandling med slipepapir.

Først etter disse trinnene kan spraymalingsprosessen begynne. Påfør 3 strøk med maling. Det første og tredje laget vil være det tynneste, det andre det tykkeste. På det siste stadiet av maling påføres lakk.

Når det gjelder teknologien for å påføre metallisk maling, er hovedbelegget her et lag med lakk. Aluminiumspulver tilsettes det, noe som gir effekten av polert metall. Lakk skal dekke kroppen i 2-3 lag, med samme sprøyte.

Maling av underdekselet med akrylmaling

Video: hvordan male en VAZ 2106

Karosseriet til enhver bil trenger regelmessig inspeksjon. Husk at det er en plattform for motoren og andre viktige maskinkomponenter.