Lancia Delta Integrale HF Evolution: historien om en myte – Sportsbiler

Lancia Delta Integrale HF Evolution: historien om en myte – Sportsbiler

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione er en legende, en rallylegende og mor til dagens hot hatches.

Det er umulig å ikke bli begeistret foran en Lancia Delta HF Integral. Nesten en tåre faller når du tenker på hva slags bil (eller rettere sagt hva) Lancia lager i dag: Ypsilon. Merket som har vunnet så mange VM -titler (fem titler på rad) og har skapt flotte sportsbiler. Og det er Delta HF på sin siste fase, den siste "Evolution", svanesangen til den italienske produsenten.

Innhentet fra Delta HF 8V, Delta Evolution han er rundere, mer lokalisert, mer ond. Den nesten vertikale skjermen og de store hjulbuene gjør den klar for spesielle utfordringer, men det er ikke bare en estetisk øvelse: Delta HF Integrale Evoluzione har mer direkte styring, bedre bremsesystem, oppdatert fjæring med stivere fjærer og mer. sofistikert elektronikk og friere eksos enn den versjonen den erstatter.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: kraft og kontroll

Lansert i 1991, Den ble snart favorittbilen til rallyentusiaster. 2.0-liters 1995-ventilers firesylindret 16cc motor 210 hk (215 hk i Evo2 -versjonen)... På den annen side var det maksimale dreiemomentet 300 Nm på 3.500 manualer.

Il turbo Garret det tok en stund å fylle med luft, så leveransen var "old school", med et fint spark i ryggen som ikke kom før 3.000 rpm.

Dagens kraft får deg til å smile, men den harde leveringen fikk motoren til å rase på sin egen måte. Der trekke det var gal.

La Lancia Delta HF Integral Det var en av de første firehjulsdrevne kompakte sportsbiler og også en av de første sportsbilene som ble utstyrt med ABS som standard. Sammenlignet med dagens kompakte sportsbiler er den treg og ganske svak, men den gangen var det et skikkelig skjær, uten sidestykke i ulendt terreng.

Vekten var ikke helt rekord, til tross for det spartanske interiøret: 1200 kg Det er mange av dem etter datidens standarder, men firehjulsdriftssystemet la noen kilo til vekten.

Studiepoeng: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Ukjent. (Foto av National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Ytelse "deltona"

Til tross for sin beskjedne kraft, Delta HF Integral fjernet fra 0 til 100 km / t på 5,7 sekunder, nådd maksimal hastighet 221 km / t og i sving nådde han sidestyrke 1,55G, en virkelig imponerende figur.

Spesielle versjoner av Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Della Lancia Delta HF Integral Flere begrensede utgaver ble utgitt, som nå er i stor etterspørsel blant samlere. Den mest kjente av disse er Delta Martini 5, bygget til ære for den femte verdenstittelen i 400 eksemplarer; en annen ble bygget for den sjette tittelen Delta Martini 6, produsert på bare 310 kopier. Begge hadde, i tillegg til Martini livery, Recaro racerseter i Alcantara med røde stropper, spesielle 15-tommers hvite hjul, ABS, elektriske vinduer og låser og spesielle Michelin-dekk.

Andre spesialversjoner inkluderer forhandlerkolleksjonen (173 stykker) med spesiell burgunderfarge og seter. Recaro i beige skinn.

Studiepoeng: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Ukjent. (Foto av National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Studiepoeng: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Ukjent. (Foto av National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Studiepoeng: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Ukjent. (Foto av National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Studiepoeng: 1993 Lancia Delta Integrale. Artist: Ukjent. (Foto av National Automobile Museum / Heritage Images / Getty Images)

Studiepoeng: CHHICHESTER, ENGLAND – 26. JUNI: Tidligere Alex Fiorio Lancia Delta Integrale på Goodwood Rally 26. juni 2015 i Chichester, England. (Foto av Charles Coates/Getty Images)

Kreditt: Frankrike - 18. mai: Lancia Delta Integrale kjører gjennom de klassiske etappene av Monte Carlo Rally i de franske alpene 18. mai 2016 (Foto av Martin Goddard/Corbis via Getty Images)