Land Rover Discovery Sport er en verdig etterfølger/erstatter

Endringene er gode! Du er sikker? Noen ganger, når man ser på tilbudet fra produsenten, vil man rope: "La det være som det er!" Noen ganger er det dessverre for sent... Et eksempel kan være et Honda-, Toyota- eller Mitsubishi-forslag fra noen få til et tiår siden, hvor edelstener som MR2, Supra, S2000, Lancer Evo osv. tok ledelsen. Land Rover lager lignende endringer, og neste forvarsel er Discovery Sport-modellen.

En bit av historien

Noen ganger må man gå til slutten og gjøre noe i strid med stereotypier, meninger og råd fra selverklærte eksperter. Land Rover gjør dette ganske ofte, som eksemplifisert ved introduksjonen av Freelander i 1998. Fans av merket var avsky for at deres favoritt-SUV-produsent lanserte noe sånt som dette - en pseudo-roadster for nybegynnere. Noen ser i denne premieren begynnelsen på crossovers som er så populære i dag, men det var mange "begynnelser", og det er vanskelig å utvetydig bestemme stamfaren. På en eller annen måte viste dette risikable skrittet seg å være et lurt øye. Misfornøyde fans av merket tilga, stilte opp med en slik modell, og til gjengjeld mottok produsenten en stor gruppe nye kunder. Bilen ble tilbudt i to karosseristiler - en rekreasjons 3-dørs med en avtagbar bakre del av kroppen og en familie 5-dørs. I begynnelsen av eventyret med dette segmentet var ikke begge versjonene ferdig utviklet. interiøret var ganske trangt og lite moderne, men ansiktsløftningen fra 2003 førte til mange endringer. Den neste generasjonen av Freelander, som dukket opp i 2006, brakte betydelige stilistiske endringer. Kantete former og ark av plast ble fjernet og det ble brukt veldig vakre linjer, som du fortsatt kan like i dag, men ...

… Et nytt kapittel begynner!

Hvis en produsent ønsker å erstatte en velfortjent bil med en ny modell, oppstår tvil. Det samme gjaldt i dette tilfellet. To generasjoner av Freelander har elsket selv ortodokse Land Rover-fans, og sistnevnte trekker seg tilbake for å introdusere enda en modell, Discovery Sport. Igjen tvil, skepsis og generell pessimisme. Men er det det? Selvfølgelig, hvis noen forbinder Land Rover bare med ulendt terreng, arbeidshester og enkel design, vil ikke denne nyheten appellere til ham. Men hvis noen har forelsket seg i det nåværende utvalget, modeller som Evoque, Range Rover og Range Rover Sport, vil de være begeistret over den nye Discovery Sport, som debuterte på fjorårets Paris Motor Show.

Foreløpig er det bare Defender som er old school markskog med strenge regler. På noen måter gjenspeiler Discovery det, men Discovery Sport er en helt annen, veldig moderne og moteriktig tilnærming, rettet mot de som ønsker å skille seg ut. Dette er selvfølgelig ikke bare et motetilbehør, da det er en klar vekt på funksjonalitet. Når det gjelder dimensjoner, har nyheten en akselavstand på 2741 4599 mm og en lengde på 91 5 mm, som er 2 mm mer enn den uskrevne forgjengeren til Freelander. Det som definitivt skiller LR-tilbudet fra konkurrentene er de valgfrie baksetene, som nå slår rekorder i popularitet og ofte er den avgjørende faktoren ved kjøp. +-oppsettet vil helt sikkert øke funksjonaliteten til bilen, selv om kun kortere passasjerer får plass på siste rad.

Designmessig er den veldig high-end og kombinerer elementer fra topp Range Rover og den mindre Evoque. Vi har utvidede frontlykter, et skrånende baktak, en kompakt og kompakt bakre ende, og en fremhevet C-stolpe som ser flott ut sammen med et svartmalt tak. Interiøret er rolig, elegant og uten unødvendige attraksjoner. Noen vil kanskje klage over at det er for enkelt, men dette oppveies av kvaliteten på utførelse, passform og materialnivået som brukes – her er klassen, som det sømmer seg for en Land Rover, høyest. Kanskje perfeksjonister ikke vil godta uinteressante knapper under rattet eller på dørpanelene, eller noen detaljer som kan designes med litt mer panache, men på den annen side, hvis man setter pris på påliteligheten og enkelheten til Land Rover , vil disse manglene bli til verdighet.

Med sunn fornuft under panseret

For øyeblikket tilbyr motorutvalget et utvalg av tre enheter, men en ny motor dukker snart opp - en 2.0 hk diesel 4 eD150. med et dreiemoment på 380 Nm, tilgjengelig ved 1750 o/min. Dette vil være et tilbud for de mindre krevende, da forakseldrift vil være standard. Hvis noen ser etter noe mer seriøst, bør han velge to diesel- eller en bensinenhet. Innen dieselmotorer har vi 2.2 SD4-versjonen med 190 hk. ved 3500 rpm med 420 Nm dreiemoment tilgjengelig ved 1750 rpm. Et litt svakere alternativ er 2.2 TD4-motoren med 150 hk. ved 3500 o/min med et dreiemoment på 400 Nm ved 1750 o/min. For mer krevende kunder finnes det en 2.0 Si4 bensinmotor med 240 hk tilgjengelig ved 5800 o/min med 340 Nm dreiemoment tilgjengelig ved 1750 o/min. Samtidig er makshastigheten 199 km/t, og akselerasjon fra 0 til 100 km/t tar 8,2 sekunder.Dette er ikke sportslige følelser, men det er nok for dynamisk bykjøring og jevn terrengkjøring.

En verdig etterfølger?

Å kalle Land Rover Discovery Sport etterfølgeren til Freelander er vanskelig, fordi den fortsatt tilbyr en litt annen filosofi og tilnærming til emnet. En bedre periode kan være en vikar som nettopp tok en ledig plass. Var det verdt det? Det ser ut som det er det, selv om noen mennesker kan avvise å se på basisversjonens pris på PLN 187 000. Men til denne prisen får vi en sterk bensinenhet på 240 hestekrefter, og potensielle konkurrenter, som Audi Q5 eller BMW X3, til en mye lavere pris - omtrent 140-150 tusen. PLN - tilbyr motorer opp til 90 hk. svakere. Selvfølgelig, etter oppgradering til Discovery Sport-nivå, vil prisen være lik, men det er her stempelets magi spiller inn. Noen føler at Land Rover byr på mer prestisje – han er tross alt en britisk aristokrat, om enn i kompakt størrelse.

Finn ut mer om kjøreopplevelsen i videoen!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL / ENG / DE] – presentasjon av AutoCentrum.pl # 177