Legendariske biler: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari han var ikke en lettmodig person; han var en varm mann med en enorm lidenskap for racing. Å bygge veibiler var den eneste (eller i det minste den beste) måten for ham å tjene penger og finansiere teamet sitt. Heldigvis var han like vellykket med å bygge biler som han drev sitt eget lag.

1984 passerer og rødt vises på bilutstillingen i Genève med utseendet på en Ferrari 308 GTB under påvirkning av anabole steroider. Faktisk 308 GTB skulle dra 288 TRP, "Homologated grand tourer" produsert i 272 prøver for å overholde Group B World Rally -reglene på det tidspunktet. Dessverre ble mesterskapet avlyst på grunn av den vanvittige hastigheten på bilene og det uforholdsmessige oppmøtet til publikum på spesialetappene, men heldigvis Ferrari 288 GTB veier er produsert.

Mor F40

Selv om hjemmebase Ferrari GTO 288 Det var 308 GTB, Tungt arbeid på chassiset forandret bilen fullstendig: girkassen ble montert utkraget bak motoren, og bilen var utstyrt med elektronisk innsprøytning, avledet fra formel 1 (en futuristisk løsning på den tiden for en bil), karosseriet var laget av Kevlar og motoren 8 cc V2.855 den var utstyrt med to IHI -turbiner med et trykk på 0,9 bar. MED 400 CV for 1.160 kg vekt, spesifikk kraft 288 GTO den er fortsatt imponerende i dag, det samme er en toppfart på 305 km/t og 12,7 sekunder på 400 meter fra stillestående. F40 var en tøff bil, og 288 GTO var enda verre: turboetterslep, tung styring og ineffektive dekk gjorde bilen krevende, vanskelig og røff å kjøre; men den ville karakteren er det mest strålende og adrenalinpumpende du kan finne i en bil.

Della Ferrari GTO 288 det er 3 flere eksemplerUtvikling(Det var 1985 i 5), opprinnelig ment å konkurrere i rallymesterskapet i gruppe B og deretter konvertert til laboratorieprototyper for å teste nye komponenter.

GTO Evoluzione hadde en ny karosseri, mer ekstrem innen aerodynamikk og ligner på Ferrari F40. Bilens vekt ble redusert til 940 kg, og to store turbiner brakte effekten til 650 hk.