Legendariske biler - Lamborghini Miura - Sportsbiler
Legendariske biler - Lamborghini Miura - Sportsbiler
Betraktet som den mest sexy bilen i verden, har Miura forandret verden med superbiler.
"Det blir god reklame, men vi selger ikke mer enn 50." Bertone heldigvis tok han feil og Ferruccio Lamborghini han så oss godt. Lamborghini Miura forandret verden av superbiler, det var irriterende Ferrari og la grunnlaget for et verdensomspennende vellykket selskap.
Støyen han forårsaket alt 1966 Geneva Motor Show det var uten sidestykke: Lamborghini Miura eldre plutselig alle superbiler. Så kort, slingrende, slank; med disse runde, "pop-up" frontlysene og den korte halen, er den fortsatt en av de mest harmoniske linjene i bilverdenen.
På den annen side tilhørte blyanten en ung mann. Marcello Gandinirekruttert av Bertone etter at hullet igjen Giugiaro... Det tok ham bare fire måneder å lage Miura. Navnet, derimot, kommer fra Don Eduardo Miura Fernandez, berømt oppdretter av kamp okser. Hvorfor okser? Fordi Ferruccio Lamborghini var fra Tyrens tegn.
Suksessen til denne maskinen var slik at babyen etter noen måneder Huset Sant'Agata Bolognese den ble identifisert som en direkte konkurrent til den allerede gigantiske Ferrari. Ikke bare det: al Monaco Grand Prix 1966Noen måneder etter presentasjonen ble Miura valgt som Pace Car.
BRA OG DÅRLIG
Ferruccio Lamborghini, i motsetning til Ferrari, var ikke interessert i racing: han var bare interessert i konstruksjon. vakre, iøynefallende sportsbiler, men for daglig kjøring. Det stoppet imidlertid ikke Miura-prosjektteknikerne Gian Paolo Dallar og Paolo Stanzani, som bestemte seg for å ta i bruk den typiske mellomhjulsdrevne racerbiloppsettet.
Motoren var en 12-liters V3,9 installert på tvers (i praksis "skjevt" i sammenligning med det klassiske langsgående arrangementet). Dette gjorde den mer kompakt, men også mindre håndterbar.
Første versjon, Miura P400, 360 hk (Ferrari 365 GTB4 Daytona hadde 340). Den var rask, men vanskelig å kjøre, hovedsakelig fordi den solgte raskt og hadde mange ulemper med seg.
I fart ansiktet lysnet mye på grunn av løftet som genereres av designet, er problemet løst (delvis) i senere modeller. Chassiset, tynt og manglende vridningsstivhet, fikk bilen til å vri seg ved svinger og akselerasjon, et annet element som gjorde kjøringen vanskelig. GDa var de små og bremsingen var ikke veldig sterk.
I tillegg kommer smørefeil (forårsaket av oljeforskyvning i veivhuset ved sving).
Kort sagt, Lamborghini Miura var og forblir en flott bil, men som alle superbiler i alle epoker er den full av feil.
I de påfølgende årene ble versjoner introdusert på markedet P400S (med økt effekt til 370 hk og noen kosmetiske forbedringer) e P400SV, med en kapasitet på 380 h.p. og endringer i karosseriet (i tillegg til de større bakdekkene).
SAMLEREDEL
La Lamborghini miura holdt seg på markedet siden 1966 1973 til og det er fortsatt en svært ettertraktet bil av både entusiaster og samlere. I lanseringsåret kostet det 7,7 millioner lire (ca. 80.000 300.000 euro i dag), men brukte prøver har priser fra 500.000 1.300.000 til XNUMX XNUMX, helt opp til stjernepriser for SV, som også når XNUMX XNUMX XNUMX euro.
