Legendariske biler - Maserati MC12 - Sportsbil

Litt som i går, men det var 2004 da jeg først så bildet Maserati MC12... Superbilen House of the Trident har mye til felles med Ferrari Enzo (inkludert chassis og motor), men de store dimensjonene og aerodynamiske elementene får den til å se ut som en racerbil som er sendt ut på veien. Vi er ikke langt fra sannheten: MC12 ble født for å delta i FIA GT -mesterskap og derfor ble det laget 50 veiprøver for å få homologering. Pris? "Totalt" 720.000 XNUMX XNUMX euro.

CARBON FIBER E V12

Ramme inn blanding av karbon og aluminium og sammensatt kropp gjør vekten Maserati MC12 bare 1.330 kg på skivenålen. Motoren er den samme, kraftig V12 5.598 cu. Ferrari Enzo, men det er det 630 CV og 7.500 vekter (i stedet for 660) og 652 Nm dreiemoment, er dette nok til å akselerere den fra 0 til 100 km / t på 3,8 sekunder til en toppfart på 330 km / t. Men til tross for lavere effekt har MC12 mer downforce pga. til for megavingen (bredden er mer enn to meter) og frontdeleren. Selv den helt flate undersiden av bilen (og to mega-eksosvifter) hjelper til med å lime Maserati MC12 til bakken.

Сmekanisk 6-trinns robot amble Enzo -derivatet har blitt videreutviklet slik at det kan aktivere et girforhold på bare 150 millisekunder, noe som høres ut som veldig kort tid ...

Det som er rart er å finne interiøret er så luksuriøst og godt vedlikeholdt... Enzo, til tross for å være en mindre frekk racer, har synlig karbon og en overflod av F1 -referanser; På den annen side ser Maserati til tross for utseendet nesten ut som en stue på innsiden. Flott ratt med tre eiker: slank, flat øverst og nederst, hvorfra lange aluminiumsblad stikker ut. Blått skinn dekker praktisk talt hele dashbordet, og den lille analoge klokken som skiller trebiler skiller seg ut på midtkonsollen.

Imidlertid stjeler Maserati MC12 noe fra Ferrari F50, i dette tilfellet muligheten til å fjerne taket. Ja, det er en hard-top Targa-bil, et fint pluss for å nyte V12-lydsporet fullt ut – også fordi det ikke er radio, ikke engang blant alternativene. Men det spiller ingen rolle, du kjører en MC12. I suspensjoner uavhengige foran og bak har en leddet firkant-design (push-rod-system) med anti-dykk og squat geometri og motsatte støtdempere. I praksis: dette er racing suspensjoner: klumpete, men veldig sofistikerte. Overflødigheten til V12 forsterkes deretter av 245/35 Pirelli foran og 345/35 bak, hviler på 19-tommers hjul, og roes ned av et Brembo-bremsesystem med 380 mm skiver foran og 355 mm bak . bak.