Tanken er utviklet av MAN i samarbeid med Daimler-Benz. Serieproduksjonen av tanken begynte i 1937 og ble avsluttet i 1942. Tanken ble produsert i fem modifikasjoner (A-F), forskjellig fra hverandre i understell, bevæpning og rustning, men den generelle utformingen forble uendret: kraftverket er plassert bak, kamprommet og kontrollrommet er i midten , og kraftoverføringen og drivhjulene er foran. Bevæpningen til de fleste modifikasjoner besto av en 20 mm automatisk kanon og en koaksial 7,62 mm maskingevær montert i et enkelt tårn.
Et kikkertsikte ble brukt til å kontrollere brannen fra dette våpenet. Tankens kropp ble sveiset fra rullede panserplater, som var plassert uten deres rasjonelle helling. Erfaringen med å bruke tanken i kampene i den første perioden av andre verdenskrig viste at dens bevæpning og rustning var utilstrekkelig. Produksjonen av tanken ble avviklet etter utgivelsen av mer enn 1800 tanker av alle modifikasjoner. Noen av tankene ble bygget om til flammekastere med to flammekastere installert på hver tank med en flammekasterekkevidde på 50 meter. Selvgående artilleriinstallasjoner, artilleritraktorer og ammunisjonstransportere ble også laget på grunnlag av tanken.
Fra historien om opprettelsen og moderniseringen av Pz.Kpfw II-stridsvognene
Arbeidet med nye typer mellomstore og tunge stridsvogner i midten av 1934 «Panzerkampfwagen» III og IV gikk relativt sakte frem, og 6. avdeling i departementet for bevæpning av bakkestyrkene ga et teknisk oppdrag for utvikling av en 10000 20 kg stridsvogn bevæpnet med en XNUMX mm kanon.
Den nye maskinen fikk betegnelsen LaS 100 (LaS - "Landwirtschaftlicher Schlepper" - landbrukstraktor). Helt fra begynnelsen skulle det kun brukes LaS 100-tanken for å trene personellet til tankenheter. I fremtiden skulle disse tankene vike for de nye PzKpfw III og IV. Prototyper av LaS 100 ble bestilt av firmaene: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG og MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nürnberg). Våren 1935 ble prototyper vist frem for militærkommisjonen.
Videreutviklingen av LKA-tanken - PzKpfw I - LKA 2-tanken - ble utviklet av Krupp-selskapet. Det forstørrede tårnet til LKA 2 gjorde det mulig å plassere en 20 mm kanon. Henschel og MAN utviklet kun chassiset. Understellet til Henschel-tanken besto (i forhold til den ene siden) av seks veihjul gruppert i tre vogner. Designet til MAN-selskapet ble laget på grunnlag av chassiset laget av Carden-Loyd-selskapet. Sporrullene, gruppert i tre boggier, ble støtdempet av elliptiske fjærer, som var festet til en felles bæreramme. Den øvre delen av larven ble støttet av tre små ruller.
Prototypen til tanken LaS 100-firmaet "Krupp" - LKA 2
Chassiset til MAN-selskapet ble tatt i bruk for serieproduksjon, og karosseriet ble utviklet av selskapet Daimler-Benz AG (Berlin-Marienfelde). LaS 100-tankene skulle produseres av fabrikkene MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) i Breslau (Wroclaw), Wegmann og Co. i Kassel og Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) i Braunschweig.
Panzerkampfwagen II Ausf. Al, a2, a3
På slutten av 1935 produserte MAN-selskapet i Nürnberg de ti første LaS 100-tankene, som på dette tidspunktet hadde fått den nye betegnelsen 2 cm MG-3 (I Tyskland ble kanoner opp til 20 mm kaliber ansett som maskingevær (Maschinengewehr - MG), ikke kanoner (Maschinenkanone - MK) Panserbil (VsKfz 622 – VsKfz - Versuchkraftfahrzeuge - prototype). Tankene ble drevet av en Maybach HL57TR væskekjølt forgassermotor med en effekt på 95 kW / 130 hk. og et arbeidsvolum på 5698 cm3. Tankene brukte en ZF Aphon SSG45 girkasse (seks gir fremover og ett revers), maksimal hastighet - 40 km / t, marsjfart - 210 km (på motorveien) og 160 km (langrenn). Pansertykkelse fra 8 mm til 14,5 mm. Tanken var bevæpnet med en 30 mm KwK20 kanon (180 runder ammunisjon - 10 magasiner) og en 34 mm Rheinmetall-Borzing MG-7,92 maskingevær (ammunisjon - 1425 runder).
Fabrikktegninger av chassiset til Pz.Kpfw II Ausf.a-tanken
I 1936 ble et nytt betegnelsessystem for militært utstyr introdusert - "Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht". Hver bil ble nummerert og navngitt. Sd.Kfz («Spesialkjøretøy” er et spesielt militært kjøretøy).
Slik ble LaS 100 Sd.Kfz.121.
Modifikasjoner (Ausfuehrung - Ausf.) ble utpekt med et brev. De første LaS 100-tankene fikk betegnelsen Panzerkampfwagen II versjon a1. Serienummer 20001-20010. Mannskap - tre personer: sjefen, som også var skytter, laster, som også fungerte som radiooperatør og sjåfør. Lengden på tanken PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, bredde - 2140 mm, og høyde - 1945 mm.
På følgende tanker (serienummer 20011-20025) ble kjølesystemet til Bosch RKC 130 12-825LS44-generatoren endret og ventilasjonen av kamprommet ble forbedret. Maskiner i denne serien fikk betegnelsen PzKpfw II Ausf. a2.
I design av tanker PzKpfw II Ausf. Jeg ytterligere forbedringer er gjort. Strøm- og kampavdelingene ble atskilt med en avtakbar skillevegg. En bred luke dukket opp i bunnen av skroget, noe som gjorde det lettere å få tilgang til drivstoffpumpen og oljefilteret. 25 tanker av denne serien ble produsert (serienummer 20026-20050).
Tanks PzKpfw Ausf. og jeg og a2 på veihjulene hadde ikke gummibandasje. De neste 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (serienummer 20100-158) ble radiatoren flyttet 102 mm akterover. Drivstofftanker (foran med en kapasitet på 68 liter, bak - XNUMX liter) var utstyrt med drivstoffnivåmålere av pinnetype.
Panzerkampfwagen II versjon b
I 1936-1937 ble en serie på 25 stridsvogner 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, som er ytterligere modifisert. Disse endringene påvirket først og fremst chassiset - diameteren på støtterullene ble redusert og drivhjulene ble modifisert - de ble bredere. Lengden på tanken er 4760 mm, rekkevidden er 190 km på motorveien og 125 km i ulendt terreng. Tankene i denne serien var utstyrt med Maybach HL62TR-motorer.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II versjon c
Testing tanker PzKpfw II Ausf. a og b viste at kjøretøyets understell er utsatt for hyppige havarier og at avskrivningen av tanken er utilstrekkelig. I 1937 ble en fundamentalt ny type fjæring utviklet. For første gang ble det nye opphenget brukt på tankene 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (serienummer 21101-22000 og 22001-23000). Den besto av fem veihjul med stor diameter. Hver rulle ble uavhengig hengt opp på en semi-elliptisk fjær. Antall støtteruller er økt fra tre til fire. På stridsvogner PzKpfw II Ausf. med brukte driv- og ratt med større diameter.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Den nye fjæringen forbedret tankens kjøreegenskaper betydelig både på motorveien og i ulendt terreng. Lengden på tanken PzKpfw II Ausf. s var 4810 mm, bredde - 2223 mm, høyde - 1990 mm. Noen steder ble tykkelsen på rustningen økt (selv om maksimal tykkelse forble den samme - 14,5 mm). Bremsesystemet er også endret. Alle disse designinnovasjonene resulterte i en økning i tankens masse fra 7900 til 8900 kg. På stridsvogner PzKpfw II Ausf. med nummer 22020-22044 var rustningen laget av molybdenstål.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. A (4 LaS 100)
I midten av 1937 bestemte departementet for bevæpning av bakkestyrkene (Heereswaffenamt) å fullføre utviklingen av PzKpfw II og starte storskala produksjon av stridsvogner av denne typen. I 1937 (mest sannsynlig i mars 1937) var Henschel-firmaet i Kassel involvert i produksjonen av Panzerkampfwagen II. Den månedlige produksjonen var 20 tanker. I mars 1938 stoppet Henschel produksjonen av tanks, men produksjonen av PzKpfw II ble lansert ved Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) - Berlin-Spandau. Alkett-selskapet skulle produsere opptil 30 stridsvogner per måned, men i 1939 gikk det over til produksjon av PzKpfw III stridsvogner. I utformingen av PzKpfw II Ausf. Og (serienummer 23001-24000) ble det gjort flere endringer: de brukte en ny ZF Aphon SSG46 girkasse, en modifisert Maybach HL62TRM-motor med en effekt på 103 kW / 140 hk. ved 2600 min og et arbeidsvolum på 6234 cm3 (Maybach HL62TR-motoren ble brukt på tanker fra tidligere utgivelser), førersetet var utstyrt med nye visningsspor, og en ultrakortbølgeradio ble installert i stedet for en kortbølgeradiostasjon .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tanks PzKpfw II Ausf. B (serienummer 24001-26000) skilte seg lite fra maskinene i forrige modifikasjon. Endringene var hovedsakelig av teknologisk natur, og forenklet og akselererte serieproduksjonen. PzKpiw II Ausf. B - den mest tallrike av de tidlige modifikasjonene av tanken.
Tanken er utviklet av MAN i samarbeid med Daimler-Benz. Serieproduksjonen av tanken begynte i 1937 og ble avsluttet i 1942. Tanken ble produsert i fem modifikasjoner (A-F), forskjellig fra hverandre i understell, bevæpning og rustning, men den generelle utformingen forble uendret: kraftverket er plassert bak, kamprommet og kontrollrommet er i midten , og kraftoverføringen og drivhjulene er foran. Bevæpningen til de fleste modifikasjoner besto av en 20 mm automatisk kanon og en koaksial 7,62 mm maskingevær montert i et enkelt tårn.
