Lexus RC F - Japansk coupe lever fortsatt
Husker du hvor mange ikoniske coupeer Japan produserte på nittitallet? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX og lignende nøt en stor gruppe fans. Noen drømmer fortsatt om dem. Selv om de fleste av dem har forsvunnet fra markedet, lever ånden deres videre til i dag.
Japanske sportsbiler ble så forgudet på 80- og 90-tallet at de fortsatt nyter en utrolig dedikert gruppe fans. Markedet endret imidlertid retning og sportscoupeen fra Japan døde ut over tid ... Hvor finner man slike biler i dag?
De har fått en renessanse i flere år, men vokser ikke som sopp etter regn. Vi har Nissan GT-R og 370Z, Toyota GT86 og Honda NSX. Nylig ble den vakre Infiniti Q60 med dem, men i tre år nå kan vi beundre og kjøpe Lexus RC F.
к japansk coupe. Vil det bli en kult?
skåret med katana
prosjekter Lexus de er ganske gode til å motstå tidens gang. Skarpe kurver og stilistiske raffinementer, sjelden funnet andre steder, skiller bilene til dette merket og forblir "friske" selv etter flere år.
Samme med RC F-em. Selv om det har gått litt tid siden premieren, gleder den likevel øyet med sin form. Kanskje også fordi den ikke har «fanget» markedet i det hele tatt og ennå ikke er blitt vanlig, men dette gjelder nok alle dyre sportsbiler. Viktigere er imidlertid det, i alle fall siden premieren JK Fa det er mange konkurrenter i dette segmentet, utseendet er fortsatt unikt.
Lexus i all sin prakt
interiør JK Fa det er ganske interessant, men ganske tradisjonelt. På skjermen til multimediesystemet vil vi bare se typiske funksjoner - navigasjon, multimedia, telefon og noen innstillinger. En interessant løsning - temperaturjusteringsgliderne til dual-sone klimaanlegget - mot alle odds, de er ganske nøyaktige.
Det er brukt mye skinn på dashbordet, men vi finner det også på dører og seter. I standarden. Her er vi ikke i tvil om at vi har med en premiumbil å gjøre.
Kjørestillingen er ganske lav, sporty, og vi har alt av verktøy rett foran øynene. Det tykke rattet ligger godt i hendene, men for en sportsbil er det ganske stort.
RC F Det er en 2+2 coupé, så du får plass til to bak, men som enhver bil av denne typen er det ikke mye plass. Den er definitivt bedre enn Porsche 911, men fortsatt ikke mye.
Безнаддувный V8 для века
Mens de store, naturlig aspirerte V8-motorene så ut til å være en saga blott, fortsetter Lexus sin tradisjon. Under den lange panseret er nettopp en slik motor, med en kapasitet på 5 liter. Dette har imidlertid ingenting med de klønete enhetene for mange år siden å gjøre.
Effekten av en turbolader oppnås ved å endre ventiltimingen. Som et resultat når denne motoren 477 hk, 528 Nm ved 4800 o/min, og bilen akselererer til 100 km/t på 4,5 sekunder.
Tur RC F-em det er imidlertid litt som å kjøre en Honda med VTEC-motor. Fra ca 4000 rpm får den et nytt liv, spinner mer villig, og akselerasjonen blir mer brutal. For noen er dette bra, for noen er det ikke – vi vil ikke bruke øyeblikket hvert øyeblikk. Hvis vi vil bevege oss raskt, må vi snurre den i høy hastighet. Dette passer ikke alltid en elegant bil. Høyere turtall øker også sannsynligheten for skrens på bakakselen – og ikke alltid i rett øyeblikk for oss. Forbikjøring på vått underlag kan føre til rynker i pannen.
RC F det er først og fremst en gran turismo, så vi kan slippe å besøke de svingete stiene. Vi var på ett og inntrykkene er ganske blandede. Med hodepine, kraftige vaskninger foran. På korte strekninger vil ikke motoren ha tid til å snurre opp. For å komme oss ut av en sidesving trenger vi mer fart og mer plass.
Så det er mye bedre å reise på tur i en Lexus. Det er her bass-bullingen fra den store V8-en vil berolige nervene våre, vi vil smelte inn i komfortable, sporty seter og trekke de neste kilometerne på denne måten. Det er akkurat det kundene forventer av denne bilen.
Dette betyr imidlertid ikke at denne bilen ikke har mye med sport å gjøre. Jeg hadde muligheten til å kjøre den på Poznań-motorveien. På høyre sete - men med Ben Collins Bak rattet! Tempoet var utmerket, og understyringen var nesten null. Overstyring var mye mer vanlig, men i Bens hender var det absolutt overkommelig. Dette gjorde løpet på banen enda mer spektakulært.
Skremmer ikke drivstofforbruket på 19 l/100 km noen her? Det tviler jeg på. Vi vet heller hva vi bestemmer oss for å gjøre når vi skal kjøpe en bil med en slik motor.
Ikonisk?
De japanske coupene på 90-tallet ble ikoniske, men også fordi de var ganske allment tilgjengelige. Lexus RCF - i teorien - eksisterer den også, men prisen gjør den til en bil kun for de rike. På den annen side vil folk som allerede har tilstrekkelige ressurser sette pris på at standarden er rik – noe som ikke er så åpenbart i premiumklassen. RC F Vi kan kjøpe den for PLN 397 900.
Men til tross for prisen, kan denne modellen bli en kult? Helt sikkert. Den har veldig uttrykksfulle former og sin egen unike karakter. Lexus går definitivt sine egne veier, siden den kan selge en kupé med en 5-liters V8-motor som brenner nesten hvilken som helst mengde drivstoff sammen med hybrider og andre miljøvennlige biler. Denne unikheten bekreftes av at vi ikke ser den på veien så ofte, i motsetning til Mustang eller Porsche 911. Jeg tror at vi kommer til å huske denne modellen lenge.
Er du enig?
