LG Chem kunngjør nytt batteri uten moduler (MPI). Billigere og romsligere med samme dimensjoner
Det sørkoreanske nettstedet Elec hevder at LG Chem har fullført sin "Module Package Integrated (MPI) Platform", som betyr bare et batteri uten moduler. Fraværet av dette mellomstadiet mellom cellene og hele batteriet sies å gi 10 prosent høyere energitetthet på kassenivå.
Batterier uten moduler som neste trinn i batteriutvikling
Moduler er fysiske blokker, sett med litium-ion-celler innelukket i individuelle tilfeller, som deretter består av batterier. De gir sikkerhet - spenningen på hver av modulene er på et menneskesikkert nivå - og de gjør det lettere å organisere pakken, men legger til sin egen vekt, og koffertene deres tar opp en del av plassen som kan fylles med celler.
Elec hevder at LG Chem-modulpakken gir 10 prosent høyere energitetthet og 30 prosent lavere batterikostnader (kilde). Selv om vi kan tenke oss en høyere energitetthet, er det ikke klart for oss hvor produksjonskostnadene reduseres med 30 prosent. Handler det om å korte ned installasjonstiden på hele batteriet? Eller kanskje et alternativ å bruke billigere celler i stedet for celler med høyest tilgjengelig energitetthet?
Takket være den nye batteriarkitekturen, må det skapes en helt ny plattform for kjøretøyslysdesign og et trådløst cellestyringssystem.
Batterier uten moduler er et grep som mange andre selskaper annonserer eller tar. BYD var den første som brukte Blade-celler i en batteripakke. BYD ble tvunget til å gå for denne operasjonen fordi den bruker litiumjernfosfatceller, som gir lavere energitetthet. Den kinesiske produsenten måtte kjempe for sin vekst med andre metoder enn celleerstatning.
CATL og Mercedes annonserer CTP (cell-to-pack) batterier, Tesla snakker om 4680 celler som er en del av den robuste strukturen til batteriet og hele kjøretøyet.
Åpningsbilde: BYD Blade batteri design diagram. Vær oppmerksom på at lange celler passer direkte inn i batterirommet (c) BYD
Dette kan interessere deg:
