Liqui Moly Ceratec. Tilsetningsstoff testet etter tid
Liqui Moly Ceratec tilsetningsstoff
For første gang introduserte Liquid Moli Ceratec på det russiske markedet i 2004. Siden den gang har ikke dette tilsetningsstoffet gjennomgått noen store endringer når det gjelder kjemisk sammensetning. Kun emballasjedesignet er endret.
I sin natur tilhører Liqui Moly Ceratec gruppen antifriksjons- og beskyttende tilsetningsstoffer. Den ble opprettet på grunnlag av to hovedaktive komponenter:
- organisk molybden - utjevner og styrker overflaten, arbeidslag av metall i friksjonspar, øker varmebestandigheten;
- bornitrider (keramikk) - jevner ut mikroruheter gjennom den såkalte væskeutjevningen, reduserer friksjonskoeffisienten.
I motsetning til den yngre Molygen Motor Protect fra samme selskap, er Ceratec først og fremst beregnet på motorer som kjører på oljer med full viskositet. Det anbefales ikke å fylle det i moderne japanske motorer, der friksjonsflater er designet for smøremidler med en viskositet på 0W-16 og 0W-20. For disse motorene er det bedre å velge Motor Protect.
Produsenten snakker om følgende positive effekter etter bruk av tilsetningsstoffet:
- reduksjon av støy og vibrasjonstilbakemeldinger under motordrift;
- justering av motoren ved å gjenopprette kompresjon i sylindrene;
- liten reduksjon i drivstofforbruk, i gjennomsnitt med 3 %;
- motorbeskyttelse under ekstreme belastninger;
- betydelig forlengelse av motorens levetid.
Tilsetningsstoffet blander seg godt med alle oljer med full viskositet, feller ikke ut, påvirker ikke de endelige egenskapene til selve smøremidlet og inngår ikke kjemiske reaksjoner med det.
Bruksanvisning
Sammensetningen av Ceratec er tilgjengelig i 300 ml hetteglass. Prisen på en boks svinger rundt 2000 rubler. Flasken er designet for 5 liter motorolje. Tilsetningsstoffet kan imidlertid trygt helles i motorer med et totalt smøremiddelvolum på 4 til 6 liter.
Den beskyttende sammensetningen er kompatibel med bensin- og dieselmotorer utstyrt med katalysatorer (inkludert multi-level) og partikkelfiltre. Lavt askeinnhold har ikke merkbar negativ effekt på eksosrenseelementene.
Før du bruker tilsetningsstoffet, anbefales det å skylle smøresystemet. Sammensetningen helles i frisk olje på en varm motor. Den begynner å fungere for fullt etter 200 km løping.
I gjennomsnitt er tilsetningsstoffet designet for 50 tusen kilometer eller 3-4 oljeskift, hvoretter det bør oppdateres. Men under russiske driftsforhold, som ofte er alvorlige, anbefaler produsenten å bruke sammensetningen oftere, etter omtrent 30-40 tusen kilometer.
Anmeldelser av omsorgspersoner
Profesjonelle omsorgspersoner og erfarne bileiere i de aller fleste anmeldelser og deres klager snakker positivt om Liqui Moly Ceratec-tilsetningsstoffet. I motsetning til noen andre produkter av lignende art, som ofte skaper faste eller koagulerte avleiringer og avgir sotpartikler som tetter rengjøringssystemer når de brennes i sylindere, har ikke sammensetningen av Ceratec slike ulemper. Og til og med motstandere av tredjeparts oljetilsetningsstoffer blir tvunget til å innrømme at det er positive effekter fra arbeidet med denne sammensetningen.
Bensinstasjonsspesialister og vanlige bilister legger merke til flere av de mest uttalte effektene:
- reduksjon av "appetitten" til motoren når det gjelder drivstoff fra 3 til 5% og en betydelig reduksjon i oljeforbruket for avfall;
- reduksjon av støy og vibrasjoner, som føles av menneskelige sanser og er merkbar selv uten bruk av spesielle måleinstrumenter;
- forenklet vinterstart ved frost nær frysepunktet for motorolje;
- forsvinningen av slaget på hydrauliske løftere;
- røykreduksjon.
For noen bilister er prisen på tilsetningsstoffet fortsatt et kontroversielt punkt. Mange mindre kjente selskaper tilbyr oljetilskudd med lignende effekt til en betydelig lavere kostnad. Imidlertid har merkevareformuleringer med tidstestede effekter alltid vært dyrere enn tilsvarende kosttilskudd fra mindre selskaper.
