Beste rimelige kompakte sportsbiler - sportsbiler
Innhold
Det er på tide å regne. Kompakte sportsbiler segment B de siste årene har de opplevd en ny epoke med gull. Overladningen ga dem nytt liv og karakter, mens kvaliteten på interiøret og de mekaniske løsningene nådde et virkelig fremragende nivå. Men nøkkelen til suksessen deres dreier seg alltid om én ting: moro.
Vi ønsket å velge kompakt a forhjuls-trekk segment B fordi de alle koster mindre enn 25.000 euroDe er praktiske, raske nok og tilbyr timer med nytelse. I løpet av 2015 kjørte vi dem langt og bredt, i alle tempo og på alle typer veier. Salgsprisen gjør dem rimelige for nesten alle, og forbruket (på noen modeller) er i det minste akseptabelt.
La oss se sammen hvilke som er best økonomisk sportskompakt.
7 Seat Ibiza Cupra 21.500 Euro 1.8 TSI 191 CV
La Sete Ibiza den er ikke på sisteplass fordi den ikke er en veldig god bil, tvert imot, men rett og slett fordi vi ennå ikke har testet den grundig. Spanjolen er den eneste med 1.8 turbo under panseret, og effekten på 191 hk er faktisk mye «fyldigere», også takket være dreiemomentet på 320 Nm, og motoren trekker alltid opp til 7.000 omdreininger med eksemplarisk regelmessighet.
Seat Ibiza Cupra er bare utstyrt med en seks-trinns manuell girkasse og er også utstyrt med XDS elektronisk begrenset slip differensial og justerbar fjæring som standard (i Sport-modus er fjæring og styring forsterket).
Ibiza Cupra er en kandidat for en av de beste kompaktbilene i det kommende året (2016), og vi kan ikke vente med å få den tilbake i våre hender, denne gangen for å presse den dypt.
6 Abarth 500 18.850 euro
Ingenting deler meninger som Chinkino Abart, enten liker du det eller så hater du det. Vi likte den veldig godt, men tvert imot er det ikke en perfekt bil ...
Kjøreposisjonen er rett og slett for høy og rattet er for lavt og for vannrett. Så akselavstandsforholdet gjør det mildt sagt trangt når du drar i nakken og får oss til å tenke for første gang at en ESP som ikke kan slås av er en god ting. Mer enn én gang bremset vi med total motstand (jeg snakker om mer enn et kvart hjul). Den elektroniske differensialen fungerer og fungerer ikke, og det maksimale dreiemomentet ved 2.000 o/min er fullstendig løgn. Versjonen vi prøvde i år er 595 50 år fra 180 hk det var fabrikkstøy opp til 3.000 omdreininger i minuttet, hvoretter det ble til sluppet vrede opp til 5.000.
Little Abarth ser mye raskere ut enn det faktisk er, og hans mobbende temperament gjør enhver svingende vei morsom (og noen ganger urovekkende). Så lyden av en rallybil med mye popping vil bringe et smil med 32 tenner.
5 Opel Corsa OPC – 22.100 EUR
Ny Opel Corsa OPC dette er virkelig alvorlig. Dette er den eneste i gruppen der det er installert en differensial med begrenset glid (med unntak av 208 fra Peugeot Sport som, som vi sa, går over budsjettet) og den kompromissløse tilpasningen gjør den til en av de mest spororienterte rundt.
Motoren er veldig kraftig - 207 hk. er den kraftigste av dem alle, men den enorme utgangskraften som differensialen gir, gjør all den kraften om til hastighet.
Den seks-trinns manuelle girkassen lyser ikke med hastighet når den slås på, og chassiset på bilen er alltid ordnet og vil ikke gi deg bort selv under den mest "kriminelle" kjøringen.
4. Renault Clio RS – 23.800 euro
La Clio RS han bærer en tung byrde på skuldrene, eller rettere sagt to. Denne siste generasjonen ble turboladet og mistet den (bedårende) manuelle girkassen. Hvis du kan være objektiv og unngå å sammenligne med versjonen som blir erstattet, RS det er en flott bil. 1.6 Turbo 200 hk alltid skyver, har kjørestillingen nå et vertikalt ratt og et lavere baksete, mens baksiden alltid har en tendens til å forkorte banen, noen ganger til og med plutselig. Den seks-trinns girkassen med dobbel clutch er rask, men ikke på nivå med Volkswagen Groups DSG-er, og gjør en god jobb; Dessverre tar dette imidlertid bort noe engasjement og forbindelse med bilen.
3. Peugeot 208 GTi - 22.800 euro
La Peugeot 208 GTi av PS ville lett innta topplasseringen i rangeringen vår, men med en prislapp på €26.200 overskrider den ikke bare taket på 25.000, men er farlig nær i Mégane RS-territoriet. Normal" 208 GTiImidlertid har han et talenttilbud. Den vil ikke ha begrenset slip differensial og granitt tuning av Peugeot Sport -versjonen, men den vil ha en mykere og mer behagelig tuning, noe som gjør den til også den mest komplette bilen i gruppen.
Cockpiten er godt ferdig, med røde sømmer og den berømte Playstation -flyeren, mens du kjører 208 GTi gir akkurat den rette moro. Motoren skyver jevnt og jevnt, og bakre lager bidrar til å sette inn like mye som nødvendig. Girkassen lider av fastkjøring; Forbruket er derimot veldig lavt for en 1.6 turbo.
2. Suzuki Swift Sport – 18.200 euro.
Ja: den minst lovende bilen (på papir) ligger på andreplass i vår rangering. Der Swift Sports den er den minst kraftige og billigste av dem alle, men samtidig en av de mest avhengighetsskapende. Den naturlig aspirerte 1,6 -motoren er ikke redd for å selge: 136 hk. kjøre ved 6.900 o / min, og i motsetning til sine turboladede konkurrenter, må du jobbe hardt for å få frem det beste. Den seks-trinns manuelle girkassen med tørr og mekanisk clutch gjør spillet enda morsommere. Heldigvis har Swift også et perfekt balansert overstyringsunderstell.
1 Ford Fiesta ST – 21.500 euro
La Ford Fiesta det var en overraskelse for alle. Den siste generasjonen ble drevet av en naturlig aspirert 2.0-liters motor som ikke var spesielt glad i turtall, mens chassiset var uvillig til å samarbeide om morsom kjøring. Ny STi stedet ser det ut til at han kom fra en annen planet.
1.6 -turbomotoren yter 182 hk. Understyring vises bare i trange hjørner et sekund (den har ikke en differensial), men du må virkelig gjøre en stor feil for å forårsake dette. på den annen side er styringen den beste i sin kategori og gir en raffinert følelse som selv store kaliber sportsbiler ville misunne.
Det er synd at interiøret ikke er på høyde, men denne lille feilen kan ikke ta den fra topplinjen i vår rangering av billige varme luker.
