Prøvekjøring Den beste Opel noensinne laget

Det tyske selskapet tror at den høye kvaliteten og avanserte teknologien i det nye Insignia vil tiltrekke seg kunder for modeller som 3 -serien. BMW.

Alt du trenger for å omdirigere kunder til modeller som BMW 3-serie eller Mercedes C-klasse for Insignia er tilgjengelig fordi den nye Insignia ikke bare ser flott ut, den er høyteknologisk, og etter måten den er laget på, vil den enda bedre enn sin forgjenger, som hevet listen i denne retningen. Årsaken til den radikale endringen Insignia ligger i genene til den nye kroppen med endrede proporsjoner. Akselavstanden er lengre med 92 mm - opptil 2829 mm med en økning i totallengden med 55 mm, overhengene er kortere, sporet økes med 11 mm. Dette er en nødvendig betingelse for å skape større dynamikk av stråling - akkurat som en atletisk kropp inkluderer ikke bare avlastningsmuskler, men også passende proporsjoner mellom bena, hoftene og brystet. I tillegg til denne stilistiske ligningen er en dempet lysform, oppnådd med toppmoderne LED-teknologi og supplert med en svært slående vingedetalj. Arkitekturen til den skarpere frontenden fremheves av en smalere og bredere øvre grill. Mange av disse detaljene er Monzas signatur, og Grand Sport-navnet som ble lagt til Insignia sedan-versjon ble misbrukt - designerne klarte å "pakke" takformene til siden, noe som gir plass til hodene til passasjerene, men endret også konturene til Vinduene. -bunnen og dermed skisserer formen på bilens karosseri kun med den øvre kromlisten. Sports Tourer lever sitt liv med en bakovervendt vinduslinje og en kromstripe som fortsetter inn i en tilfeldig sammenflettet tredimensjonal kurve i baklysene. Dette er en av de vakreste delene vi noen gang har sett i en bil.

Forbruk 0,26

Og dynamikken her er i full overensstemmelse med aerodynamikken. Både den generelle formen på understellet og hver av detaljene, slik som luftventilator, hjulomslag og gulvkonstruksjon er optimalisert for å oppnå en utmerket strømningsfaktor på 0,26.

Den nye Insignia Epsilon 2-plattformen er hovedsakelig bygget av høyfast stål og har en ny strukturell arkitektur som bidrar til en vektreduksjon på 60 kg med en total reduksjon på 175 kg i Grand Sport og 200 kg i Sports Tourer. Dette er kombinert med en økning i torsjonsstyrke og total kroppsstyrke. Og dette blir i sin tur en forutsetning for å redusere størrelsen på skjøtene til eksterne elementer og opprettholde ensartetheten, noe som er en veldig viktig faktor i den subjektive oppfatningen av design i denne formen og følelsen av produktkvalitet.

Interiøret uttrykker også overgangen til en ny modell med materialene av høy kvalitet og glansen fra noe høyere. Om vinteren blir denne komforten ivaretatt av frontruten, rattet, to fremre og ytre bakseter med oppvarming og advarsel, en valgfri stasjonær varmeapparat, som er installert på fabrikken. I Sports Tourer har bagasjerommet vokst med nesten 10 cm til 2 meter, takket være den nye utformingen av dører (som kan åpnes ved å svinge foten under bilen), er avstanden fra støtfanger til karmen betydelig redusert, det er mange skinner og braketter for å sikre bagasjen.

Høyteknologiske divisjoner

Den viktigste bensinmotoren til Insignia er 1.5 Turbo, som har effektnivåer på 140 og 165 hk. siden dreiemomentet på 250 Nm for begge ligger i området henholdsvis 2000-4100 og 2000-4500 o / min. Faktisk er denne bilen en derivat av den splitter nye 1.4 Turboen som brukes av Astra. Forskyvningen av en høyteknologisk direkte injeksjonsmaskin med en sentral dyse er et resultat av økt stempelslag, noe som igjen forbedrer dreiemomentkarakteristikkene. Denne motoren tilhører Opels utvalg av små deplacement -motorer som alle er laget av aluminium. Vi har ennå ikke sett de eksakte verdiene for bilens kvalitet i enkelt- og komparative bilmotorer og sportstester, men på dette stadiet kan vi si at selv den svakere av de to Insignias har en ganske tilfredsstillende dynamikk, hovedsakelig på grunn av den reduserte vekten av bilen. Sistnevnte, sammen med den nye fjæringen og styringen, gjør bilen mer dynamisk og kontrollerbar i svinger. Takket være den lettere vekten, de reviderte proporsjonene og vektbalansen reduseres tendensen til understyring, slik at Insignia er mer trygg på sin oppførsel. Den er enda mer stabil med bredere dekk, men dette forringer kjørekomforten. Et system med adaptiv demping, kun beregnet på de kraftigere versjonene, er også eliminert.

Den større LNF 260-liters motoren har 170 hk. og er som standard utstyrt med en moderne åtte-trinns Aisin-girkasse (for de mindre, gjenstår en seks-trinns automatisk eller manuell girkasse) og en dobbel girkasse med GKN-dreiemomentvektor på bakakselen og muligheten for en individuelt innstilt sportsmodus. I det andre tilfellet brukes det for første gang et system som ikke bruker et differensial, planetgir og clutcher for å overføre forskjellig dreiemoment til hvert av hjulene, men bruker en mye mindre kompleks mekanisme som bare består av clutcher. Systemet fungerer utrolig nøyaktig, er mye lettere og gir mer svingstabilitet, mens dynamisk kjøring overfører mer dreiemoment til ytterhjulet, stabiliserer kjøretøyet på banen og reduserer behovet for ESP-inngrep. Den samme kombinasjonen av girkasse og tandemoverføring er tilgjengelig for den større 1.6 hk dieselmotoren. Dieselutvalget inkluderer også den helt aluminium og høyteknologiske 110 CDTI-motoren som ble omtalt i forrige Insignia, med 136 og XNUMX hk.

Spørsmålet oppstår om gapet fra 165 til 260 hk. som forblir i kraftområdet til bensinmotorer, men ifølge Opel vil mer bli lagt til den nevnte motoren. Det blir trolig 1.6 Turbo, også med en sentral injektor i sin 200 hk versjon.

Selvfølgelig har sjåføren og passasjerene et bevist assistansesystem med en enorm palett med assistenter, en head-up-skjerm, en kombinasjon av virtuelle og analoge enheter og OnStar-teknologi som hjelper i tilfelle oppdage og sende ulykker. og også når du leter etter adresser i navigasjon, og mer nylig når du bestiller hotell og søker etter parkering. En del av funksjonen til sistnevnte er å tilby et 4G / LTE WiFi-hotspot for fem enheter. Intellilink infotainment-systemer er noen av de beste på markedet og inkluderer muligheten til å integrere smarttelefonen din med apper som Apple CarPlay og Android Auto. For fans av et høykvalitets lydsystem har Bose tatt vare på et åtte-høyttalersystem.

Spesielt bør nevnes de utrolige matrise-LED-lysene, som fullstendig endrer innstillingen for nattreiser. Sistnevnte er basert på 32 LED-elementer og tillater både automatisk bytte til forskjellige moduser og konstant fjernlyskjøring utenfor byens grenser med automatisk "maskering" av andre trafikanter.

Prikken over i-en for Insignia heter Opel Exclusive. Programmet lar kjøpere legge til elementer i kroppen og lage sin egen farge. Faktisk kan du bestille en bil i alle farger, etter å ha modellert den på Opel-nettstedet.

Dekras høye karakterer for kvaliteten på forrige Insignia antyder at etterfølgeren vil bli enda bedre i denne forbindelse.

Tekst: Georgy Kolev

2020-08-30