Merking av dekk

I løpet av mange tiår eller til og med århundrer av utviklingen har dekkene blitt fra banale gummibiter til svært høyteknologiske produkter. I utvalget til enhver produsent er det et stort antall modeller som er forskjellige i en rekke parametere.

Riktig valg av dekk er svært viktig med tanke på kjøretøyhåndtering, sikkerhet i vanskelige trafikksituasjoner, evne til bruk på ulike typer veidekker og i ulike værforhold. Ikke glem en slik faktor som komfort.

For at forbrukeren skal kunne bestemme hvilke egenskaper en bestemt modell har, brukes bokstav- og tallbetegnelser på hvert produkt. Det er ganske mange av dem, og det kan være ganske vanskelig å sortere i dem. Evnen til å tyde dekkmerkingen vil tillate deg å få omfattende informasjon om det og ta det riktige valget for en bestemt bil.

Hva du skal se etter først

Det første du må vurdere er størrelsen, samt hastighet og lastegenskaper. Det ser omtrent slik ut: 

Standard størrelse

• 205 - dekkbredde P i millimeter. 
• 55 - profilhøyde i prosent. Dette er ikke en absolutt verdi, men forholdet mellom dekkhøyden H og bredden P. 
• 16 er diameteren til skiven C (installasjonsstørrelse) i tommer. 

 

Når du velger en standardstørrelse, er det umulig å gå utover verdiene som er tillatt for akkurat denne bilmodellen. Unnlatelse av å overholde denne regelen er full av uforutsigbar oppførsel av kjøretøyet. 

Høyprofildekk for forbedret komfort og økt flyteevne i snøen. I tillegg er det minkende. Men på grunn av forskyvningen oppover i tyngdepunktet reduseres stabiliteten og det er fare for å velte i en sving. 

Lavprofildekk forbedrer kjøreegenskapene og akselererer akselerasjonen, men er mer følsomme for ujevnheter på veiene. Slik gummi er ikke designet for terreng, du bør heller ikke kjøre inn i fortauskanter med den. I tillegg er det ganske bråkete. 

Bredere dekk øker trekkraften og fungerer godt på motorveien, men er mer utsatt for vannplaning hvis veien er dekket av sølepytter. I tillegg, på grunn av den økte vekten til slike dekk, vokser den. 

rammestruktur

R - denne bokstaven betyr den radielle strukturen til rammen. I dette designet er snorene i rett vinkel i slitebanen, noe som gir bedre trekkraft, mindre varme, lengre levetid og mer økonomisk drivstofforbruk sammenlignet med diagonaldekk. Derfor har diagonalskrotten lenge ikke vært brukt i dekk til personbiler. 

I den diagonale strukturen løper de kryssende snorene i en vinkel på omtrent 40°. Disse dekkene er stivere og derfor mindre komfortable. I tillegg er de utsatt for overoppheting. Ikke desto mindre, på grunn av deres sterke sidevegger og relativt lave kostnader, brukes de i nyttekjøretøyer.

Lastkarakteristikk

91 - lastindeks. Den karakteriserer den tillatte belastningen på dekket, oppblåst til det nominelle trykket. For biler er denne parameteren i området 50…100. 

I henhold til tabellen kan du bestemme samsvaret mellom den numeriske indeksen og belastningen i kilo. 

hastighetskarakteristikk

V er hastighetsindeksen. Bokstaven karakteriserer maksimal hastighet tillatt for dette dekket. 

Korrespondansen mellom bokstavbetegnelsen til spesifikke verdier av den tillatte hastigheten finner du i tabellene. 

 

Du bør ikke i noe tilfelle overskride grensen bestemt av hastighetsindeksen.

Andre viktige parametere i merking

   

• MAKS LAST - ultimat belastning. 
• MAKS TRYKK - dekktrykkgrense. 
• TRACTION - vått grep. Faktisk er dette bremseegenskapene til dekket. Mulige verdier er A, B, C. Best er A. 
• TEMPERATUR - motstand mot varme under høyhastighetskjøring. Mulige verdier er A, B, C. Best er A. 
• TREADWEAR eller TR - slitestyrke. Det er angitt som en prosentandel i forhold til den minst motstandsdyktige gummien. Mulige verdier er fra 100 til 600. Mer er bedre. 
• FORSTERKET eller bokstavene RF lagt til størrelsen - forsterket 6-lags gummi. Bokstaven C i stedet for RF er et 8-lags lastebildekk. 
• XL eller Extra Load - et forsterket dekk, belastningsindeksen er 3 enheter høyere enn standardverdien for produkter av denne størrelsen. 
• TUBELESS er tubeless. 
• TUBE TIRE - Indikerer behovet for å bruke kameraet.
  

Kjennetegn knyttet til årstid, vær og type veidekke

• AS, (hele sesongen eller hvilken som helst sesong) - hele sesongen. 
• W (vinter) eller snøfnuggikon - vinterdekk. 
• AW (All Weather) - all-weather. 
• M + S - gjørme og snø. Egnet for tøffe driftsforhold. Gummi med denne merkingen er ikke nødvendigvis vinter. 
• Vei + vinter (R + W) - vei + vinter, et produkt med universell bruk. 
• Regn-, vann-, vann- eller paraplymerke - Et regndekk med redusert vannplaning. 
• M / T (Mud Terrain) - brukes på veien. 
• A / T (All Terrain) - terrengdekk. 
• H/P er et landeveisdekk. 
• H/T - for harde veier. 

Symboler for korrekt installasjon

Noen dekk må monteres på en bestemt måte. Under installasjonen må du bli veiledet av de riktige betegnelsene. 

• OUTSIDE eller Side Facing Out - betegnelse for siden som skal vende ut. 
• INSIDE eller Sidevendt innover - innsiden. 
• ROTASJON - pilen indikerer i hvilken retning hjulet skal rotere når det kjøres fremover. 
• Venstre - installer fra venstre side av maskinen. 
• Høyre - installer fra høyre side av maskinen. 
• F eller forhjul - kun for forhjul. 
• Bakhjul - monter kun på bakhjulene. 

Du må være oppmerksom på de siste parametrene når du kjøper, for ikke å kjøpe 4 venstre bak eller 4 høyre foran ved et uhell. 

Dato for utstedelse 

Merking påføres i form av 4 sifre som indikerer produksjonsuke og produksjonsår. I eksemplet er produksjonsdatoen den 4. uken i 2018. 

Дополнительные параметры

I tillegg til egenskapene som er oppført ovenfor, er andre betegnelser mulige som gir tilleggsinformasjon om produktet. 

• SAG - økt langrennsevne. 
• SUV - for tunge firehjulsdrevne SUV-er. 
• STUDEBAR - muligheten for pigging. 
• ACUST - redusert støynivå. 
• TWI er en slitasjeindikator, som er et lite fremspring i slitebanen. Det kan være 6 eller 8 av dem, og de er jevnt fordelt rundt omkretsen av dekket. 
• DOT - Dette produktet oppfyller amerikanske kvalitetsstandarder. 
• E og et tall i en sirkel - laget i henhold til EUs kvalitetsstandarder. 

Anti-punkteringsteknologier

SEAL (SelfSeal for Michelin, Seal Inside for Pirelli) - et viskøst materiale fra innsiden av dekket unngår trykkavlastning ved punktering. 

RUN FLAT – denne teknologien gjør det mulig å kjøre flere titalls kilometer på et punktert dekk.

EU-merking:

Og til slutt er det verdt å nevne den nye merkelappen, som nylig har begynt å brukes i Europa. Det ligner veldig på de grafiske merkingene på husholdningsapparater. 

    

Etiketten gir enkel og tydelig visuell informasjon om tre dekkegenskaper: 

• Innvirkning på drivstofforbruk (A - maksimal effektivitet, G - minimum). 
• Våtgrep (A - best, G - dårligst); 
• Støynivå. I tillegg til den numeriske verdien i desibel er det en grafisk visning i form av tre bølger. Jo færre skyggebølger, jo lavere støynivå. 

  Å forstå merkingene vil tillate deg å ikke gjøre en feil når du velger gummi til jernhesten din. Og du kan kjøpe i den kinesiske nettbutikken, som har et bredt utvalg av dekk fra forskjellige produsenter.