ATF olje. Klassifisering og egenskaper

Formål og funksjoner

Girsmøremidler er betinget delt inn i to grupper:

• for mekaniske girkasser (girkasser, overføringskasser og andre enheter der bare giring er implementert og oljen ikke fungerer for å overføre trykk til kontrollmekanismer);
• for automatiske girkasser (forskjellen deres fra smøremidler for mekanikk er en ekstra mulighet til å jobbe med kontroll- og aktuatormekanismer for automatisering som opererer under trykk).

ATF girolje for automatiske girkasser brukes ikke bare i tradisjonelle girkasser, der dreiemoment overføres gjennom en momentomformer til planetgirsett. ATF-væsker helles også inn i moderne DSG-bokser, CVT-er, robotversjoner av mekanikk, servostyring og hydrauliske fjæringssystemer.

ATP-oljer har en rekke nøkkelegenskaper som setter disse smøremidlene i en egen kategori.

1. Relativt lav viskositet. Gjennomsnittlig kinematisk viskositet ved 100°C for ATP-smøremidler er 6-7 cSt. Mens girolje for en manuell girkasse med en viskositet i henhold til SAE 75W-90 (som ofte brukes i midtsonen av den russiske føderasjonen) har en arbeidsviskositet på 13,5 til 24 cSt.
2. Egnet for arbeid i hydrodynamiske transmisjoner (momentomformer og væskekobling). Konvensjonelle smøremidler er for tyktflytende og har ikke tilstrekkelig mobilitet til å pumpe fritt mellom pumpehjulet og turbinhjulbladene.
3. Evnen til å tåle høyt blodtrykk over lengre tid. I kontroll- og utøvende enheter til automatgiret når trykket 5 atmosfærer.

4. Holdbarheten til basen og tilsetningsstoffer. Det er uakseptabelt at baseoljer eller tilsetningsstoffer brytes ned og feller ut. Dette vil forårsake funksjonsfeil i ventilsystemet, stemplene og ventilhusets solenoider. Teknologiske ATP-væsker kan fungere i 8-10 år uten erstatning.
5. Friksjonsegenskaper i kontaktflater. Bremsebånd og friksjonskoblinger fungerer på grunn av friksjonskraften. Det er spesielle tilsetningsstoffer i automatgiroljer som hjelper skiver og bremsebånd til å gripe sikkert og ikke skli ved et visst trykk i kontaktlappen.

I gjennomsnitt er prisen på ATF-væsker 2 ganger høyere enn prisen på girsmøremidler for manuelle girkasser.

Dexron-familien

Dexron overføringsvæsker satte tempoet for andre produsenter i sin tid. Dette merket eies av GM.

Dexron 1 ATF-oljer dukket opp tilbake i 1964, da automatgir var en sjeldenhet. Væsken ble raskt trukket ut av produksjonen på grunn av forbudet mot bruk av hvalolje, som var en del av oljen.

I 1973 kom en ny versjon av Dexron 2 ATF-produktet på markedet. Denne oljen hadde lave anti-korrosjonsegenskaper. Radiatorene til automatgirets kjølesystem rustet raskt. Den ble ferdigstilt først i 1990. Men den raskt utviklende bilindustrien krevde nye løsninger.

Etter en rekke revisjoner av sammensetningen, dukket Dexron 1993 ATF-olje opp på markedene i 3. I 20 år har dette produktet blitt modifisert flere ganger, og indekser ble tildelt det med hver oppdatering: F, G og H. Den siste modifikasjonen av tredje generasjon Dextrons ble presentert i 2003.

ATF 4 Dexron ble utviklet i 1995, men ble aldri lansert. I stedet for å lansere en serie, bestemte produsenten seg for å forbedre et eksisterende produkt.

I 2006 ble den siste versjonen av væsken fra GM, kalt Dexron 6. Denne ATP-væsken er kompatibel med alle tidligere maskinsmøremidler.. Hvis noden opprinnelig ble designet for ATP 2 eller ATP 3 Dextron, kan du trygt fylle ut ATP 6.

Dexron-standarder for automatgir. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Mercon Fluids

Ford har utviklet sin egen olje for automatgir til sine biler. Den ble skapt i bildet og likheten til Dextrons, men med sine egne egenskaper. Det vil si at det ikke er snakk om fullstendig utskiftbarhet.

Forbudet til langvarige Mercon-væsker var Ford ATF Type F. I dag er den foreldet, men den kan fortsatt finnes på markedet. Det anbefales ikke å fylle det i esker som er beregnet for nye oljer. En svak sammensetning av antifriksjonsadditiver kan påvirke driften av hydraulikk negativt. ATF Type F brukes hovedsakelig til servostyring og overføringskasser på enkelte Ford-bilmodeller.

Tenk på gjeldende giroljer for automatgir fra Ford.

1. Mercon Denne ATP-væsken ble introdusert i produksjon i 1995. Hovedårsaken er lanseringen av en automatgir med elektrisk styring og et ventilhus innebygd i boksen på samlebåndet. Siden den gang har det vært flere mindre forbedringer i sammensetningen av Mercon 5. Spesielt har basen blitt forbedret og tilsetningspakken er balansert. Imidlertid sørget produsenten for at alle versjoner av denne oljen var fullstendig utskiftbare (ikke å forveksle med LV- og SP-versjonene).
2. Mercon LV. Brukes også i moderne automatgir med elektronisk kontroll. Skiller seg fra Mercon 5 i lavere kinematisk viskositet - 6 cSt versus 7,5 cSt. Du kan bare fylle den i de boksene den er beregnet for.
3. Mercon SP. Nok en ny generasjons væske fra Ford. Ved 100°C er viskositeten kun 5,7 cSt. Kan byttes ut med Mercon LV for enkelte bokser.

Også i serien med motoroljer for automatiske girkasser til Ford-biler er det væsker for CVT-er og DSG-bokser.

Spesialiserte oljer

En relativt liten markedsandel av ATF-væsker (ca. 10-15%) er okkupert av mindre kjente i et bredt spekter av bilister, spesialiserte oljer laget for visse bokser eller bilmerker.

1. Væsker for Chrysler-biler. Tilgjengelig under merkingen ATF +2, ATF +3 og ATF +4. Produsenten tillater ikke at andre produkter helles i stedet for disse væskene. Spesielt samsvarer ikke merkingene for oljer fra Dexron-familien Chrysler-væsker.
2. Oljer for girkasser av biler Honda. Her er de to mest kjente produktene: Z-1 og DW-1. Honda ATF DW-1 væske er en mer avansert versjon av ATF Z-1 oljer.

3. ATF-væsker for Toyota-biler. Den mest etterspurte på markedet er ATF T4 eller WS. ATF CVT Fluid TC helles i CVT-bokser.
4. Oljer i automatgir Nissan. Her er utvalget av smøremidler ganske bredt. Maskinene bruker ATF Matic Fluid D, ATF Matic S og AT-Matic J Fluid. For CVT-er brukes CVT Fluid NS-2 og CVT Fluid NS-3-oljer.

For å være rettferdig er alle disse oljene laget med omtrent de samme ingrediensene som Dexron-oljer. Og i teorien kan de brukes i stedet for de ovennevnte. Bilprodusenten anbefaler imidlertid ikke å gjøre dette.

Ford automatgirolje. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)