Olje for bilklimaanlegg - et valg i henhold til alle regler
Innhold
Mange bilister prøver selv å løse problemet med ytelsen til klimaanlegget. I dette tilfellet må du definitivt bestemme hvilken olje for auto-conditionere du skal velge for å unngå sammenbrudd i fremtiden.
Olje for klimaanlegg - hvordan ikke skade?
I dag er det i bilforhandlere et bredt utvalg av oljer for klimaanlegg i biler. Valget av denne komponenten må tas med ansvar, siden dette er langt fra en bagatell, som det ser ut ved første øyekast. Det er verdt å merke seg at i bilklimaanlegg, i motsetning til klimaanlegg i andre kjølesystemer og installasjoner, bruker de aluminiumsrør og gummipakninger for beslag, som, hvis de blir feilbehandlet eller fylt med feil sammensetning, kan miste sine fysiske egenskaper og svikte.
Hvis du ved et uhell blander to forskjellige typer olje, vil det uunngåelig føre til flokkulering i bilens linjer. Og allerede dette problemet kan bare løses i en biltjeneste, og slik diagnostikk og rengjøring vil koste sjåføren en pen krone. Derfor er det så viktig å kjenne alle finessene i driften av et klimaanlegg.
Syntetisk og mineral - vi bestemmer på grunnlag
Det er to grupper oljer for klimaanlegg - syntetiske og mineralske forbindelser. Det er ikke så vanskelig å finne ut hvilken som skal helles inn i bilklimaanlegget ditt, men denne virksomheten krever noen finesser. Alle biler som ble produsert før 1994 kjører på R-12 freon. Denne typen freon er blandet med Suniso 5G mineralolje.
Biler produsert etter 1994 fungerer kun på R-134a freon, som brukes i kombinasjon med syntetiske forbindelser PAG 46, PAG 100, PAG 150. Disse merkene kalles også polyalkylglykol. R-134a merke freonolje kan ikke være mineralsk, bare syntetisk. I praksis er det sjeldne tilfeller da det i 1994 ble produsert biler med kompressorer som både R-12 og R-134a freon kunne brukes til.
Men du må huske at selv om bilen din falt inn i denne overgangsperioden, bør du ikke i noe tilfelle fylle ut mineralet etter polyalkylglykolsammensetningen - på denne måten vil ikke bilklimaanlegget vare lenge. Industrielle luftkondisjoneringssystemer (kjøleenheter) opererer på R-404a freon og bruker POE syntetisk kjøleolje, som i sine fysiske egenskaper er veldig lik PAG gruppe oljer.
Disse typer oljer bør aldri blandes med hverandre eller erstattes med hverandre.
På grunn av designfunksjonene er den industrielle typen klimaanleggkompressor ikke designet for slikt vedlikehold og kan mislykkes. PAG-typen har en ulempe - den metter raskt med fuktighet i friluft., så den produseres i små bokser, som ikke alltid er nok til én påfylling av et klimaanlegg.
Bilkategorier - hint til sjåføren
Opprinnelsen til bilen vil også bidra til å bestemme hvilken olje som skal helles inn i klimaanlegget ditt. Så for markedet for koreanske og japanske biler brukes PAG 46, PAG 100-merkene, for det amerikanske bilmarkedet, hovedsakelig PAG 150, for europeiske biler, er det vanligste merket PAG 46.
Hvis du bestemmer deg for å skifte olje, men du ikke kjenner volumet til systemet, anbefales det i dette tilfellet å rengjøre motoren til bilens klimaanleggkompressor fullstendig. Disse tiltakene er nødvendige for å sikre at det ikke er noen mekaniske urenheter og at systemet ditt er lufttett. Først da kan du tilsette mengden olje du trenger. Før du fyller drivstoff, anbefales det å fylle systemet med deler av den totale oljemengden for å unngå oljesjokk i kompressoren.
Alle kvaliteter har ulike viskositetskoeffisienter, og mange bilmekanikere anbefaler å øke denne koeffisienten på grunn av endringer i været gjennom året, da dette reduserer viskositeten. Det er derfor de fleste bruker oljemerket PAG 100 - for vårt klima har sammensetningen en optimal viskositetskoeffisient.
Uansett hva de forteller deg i butikker og tjenester, husk at universelle kjøleoljer ikke finnes i naturen. For kompressoren til bilens klimaanlegg bør du kun bruke den anbefalte typen olje, som er foreskrevet i serviceboken din. Og i tilfelle alvorlige funksjonsfeil i klimaanlegget, bør du definitivt kontakte spesialistene.
