Vi bytter termostaten på VAZ 2107 med egne hender

Temperaturen til en forbrenningsmotor er en parameter som må kontrolleres spesielt nøye. Ethvert temperaturavvik fra verdiene spesifisert av motorprodusenten vil føre til problemer. I beste fall vil bilen rett og slett ikke starte. I verste fall vil motoren til bilen overopphetes og sette seg fast slik at det ikke vil være mulig å klare seg uten en kostbar overhaling. Denne regelen gjelder for alle innenlandske personbiler, og VAZ 2107 er intet unntak. Termostaten er ansvarlig for å opprettholde det optimale temperaturregimet på "syveren". Men den, som alle andre enheter i en bil, kan svikte. Er det mulig for bileieren å bytte den på egen hånd? Selvfølgelig. La oss se nærmere på hvordan dette gjøres.

Hovedfunksjonen og prinsippet for drift av termostaten på VAZ 2107

Termostatens hovedoppgave er å forhindre at motortemperaturen går utover de angitte grensene. Hvis motoren varmes opp over 90°C, bytter enheten til en spesiell modus som hjelper til med å avkjøle motoren.

Alle termostater på VAZ 2107 er utstyrt med tre dyser

Hvis temperaturen faller under 70 °C, bytter enheten til den andre driftsmodusen, noe som bidrar til rask oppvarming av motordeler.

Hvordan fungerer termostaten

Den "syv" termostaten er en liten sylinder, tre rør strekker seg fra den, som rør med frostvæske er koblet til. Et innløpsrør er koblet til bunnen av termostaten, gjennom hvilket frostvæske fra hovedradiatoren kommer inn i enheten. Gjennom røret i den øvre delen av enheten går frostvæsken til "syv"-motoren, inn i kjølekappen.

Det sentrale elementet i termostaten er en ventil

Når sjåføren starter motoren etter en lengre periode med inaktivitet av bilen, er ventilen i termostaten i lukket stilling slik at frostvæsken bare kan sirkulere i motorkappen, men ikke kan komme inn i hovedradiatoren. Dette er nødvendig for å varme opp motoren så raskt som mulig. Og motoren vil på sin side raskt varme opp frostvæsken som sirkulerer i jakken. Når frostvæsken varmes opp til en temperatur på 90 ° C, åpnes termostatventilen og frostvæsken begynner å strømme inn i hovedradiatoren, hvor den avkjøles og sendes tilbake til motorkappen. Dette er en stor sirkel av frostvæske sirkulasjon. Og modusen der frostvæske ikke kommer inn i radiatoren kalles en liten sirkulasjonssirkulasjon.

Termostat plassering

Termostaten på "syveren" er under panseret, ved siden av bilens batteri. For å komme til termostaten, må batteriet fjernes, siden hyllen som batteriet er installert på, ikke lar deg nå termostatrørene. Alt dette er vist på bildet nedenfor: den røde pilen indikerer termostaten, den blå pilen indikerer batterihyllen.

Den røde pilen viser termostaten festet på dysene. Den blå pilen viser batterihyllen

Tegn på ødelagt termostat

Siden omløpsventilen er hoveddelen av termostaten, er de aller fleste havariene knyttet til denne delen. Vi lister opp de vanligste symptomene som bør gjøre sjåføren oppmerksom:

• Varsellampen for overoppheting av motoren ble tent på dashbordet. Denne situasjonen oppstår når termostatens sentralventil sitter fast og ikke klarer å åpne. Som et resultat kan frostvæske ikke gå inn i radiatoren og avkjøles der, det fortsetter å sirkulere i motorkappen og koker til slutt;
• etter en lang periode med inaktivitet er bilen svært vanskelig å starte (spesielt i den kalde årstiden). Årsaken til dette problemet kan være at den sentrale termostatventilen bare åpner halvveis. Som et resultat går en del av frostvæsken ikke inn i motorkappen, men inn i en kald radiator. Å starte og varme opp motoren i en slik situasjon er ekstremt vanskelig, siden oppvarming av frostvæsken til en standardtemperatur på 90 ° C kan ta lang tid;
• skade på hovedomløpsventilen. Som du vet er ventilen i termostaten et element som er følsomt for temperaturendringer. Inne i ventilen er det en spesiell industrivoks som utvider seg kraftig ved oppvarming. Voksbeholderen kan miste sin tetthet og innholdet vil renne inn i termostaten. Dette skjer vanligvis som et resultat av sterk vibrasjon (for eksempel hvis "syv"-motoren konstant "troiting"). Etter at voksen strømmer ut, slutter termostatventilen å reagere på temperaturen, og motoren enten overopphetes eller starter dårlig (alt avhenger av posisjonen der den lekke ventilen sitter fast);
• termostaten åpner for tidlig. Situasjonen er fortsatt den samme: tettheten til sentralventilen ble ødelagt, men voksen strømmet ikke helt ut av den, og kjølevæsken tok stedet for den lekkede voksen. Som et resultat er det for mye fyllstoff i ventilbeholderen og ventilen åpner ved lavere temperaturer;
• skade på tetningsringen. Termostaten har en gummiring som sikrer tettheten til denne enheten. I noen situasjoner kan ringen gå i stykker. Oftest skjer dette hvis olje kommer inn i frostvæsken på grunn av en form for sammenbrudd. Den begynner å sirkulere i motorens kjølesystem, når termostaten og korroderer gradvis gummitetningsringen. Som et resultat kommer frostvæske inn i termostathuset, og er alltid til stede der, uavhengig av sentralventilens posisjon. Konsekvensen av dette er overoppheting av motoren.

Metoder for å kontrollere termostatens helse

Hvis sjåføren har funnet en av de ovennevnte feilene, må han sjekke termostaten. Samtidig er det to måter å kontrollere denne enheten på: med fjerning fra maskinen og uten fjerning. La oss snakke om hver metode mer detaljert.

Kontrollere enheten uten å fjerne den fra bilen

Dette er det enkleste alternativet som enhver bilist kan håndtere. Hovedsaken er at motoren er helt kald før testen starter.

1. Motoren starter og går på tomgang i 20 minutter. I løpet av denne tiden vil frostvæsken varmes opp skikkelig, men den kommer ikke inn i radiatoren ennå.
2. Etter 20 minutter tar du forsiktig på termostatens topprør med hånden. Hvis det er kaldt, sirkulerer frostvæsken i en liten sirkel (det vil si at den bare kommer inn i motorens kjølekappe og inn i den lille ovnens radiator). Det vil si at termostatventilen fortsatt er stengt, og i de første 20 minuttene av en kald motor er dette normalt.
   

   Ved å berøre det øvre røret med hånden kan du sjekke termostatens helse
3. Hvis topprøret er så varmt at det er umulig å ta på det, så sitter ventilen mest sannsynlig fast. Eller den har mistet tettheten og har sluttet å reagere tilstrekkelig på temperaturendringer.
4. Hvis topprøret til termostaten varmes opp, men dette skjer veldig sakte, indikerer dette en ufullstendig åpning av sentralventilen. Mest sannsynlig sitter den fast i halvåpen stilling, noe som i fremtiden vil føre til vanskelig start og veldig lang oppvarming av motoren.

Kontroll av enheten med fjerning fra maskinen

Noen ganger er det ikke mulig å kontrollere termostatens helse på ovennevnte måte. Da er det bare én utvei: å fjerne enheten og sjekke den separat.

1. Først må du vente til bilmotoren er helt avkjølt. Etter det tappes all frostvæske fra maskinen (det er best å tømme den i et lite basseng etter å ha skrudd pluggen helt ut av ekspansjonstanken).
2. Termostaten holdes på tre rør, som er festet til den med stålklemmer. Disse klemmene løsnes med en vanlig flat skrutrekker og dysene fjernes manuelt. Etter det fjernes termostaten fra motorrommet til "syv".
   

   Termostaten uten klemmer fjernes fra motorrommet
3. Termostaten fjernet fra maskinen plasseres i en gryte med vann. Det er også et termometer. Kjelen settes på en gasskomfyr. Vannet varmes gradvis opp.
   

   En liten gryte med vann og et husholdningstermometer vil gjøre å teste termostaten.
4. Hele denne tiden må du overvåke avlesningene til termometeret. Når vanntemperaturen når 90°C, skal termostatventilen åpne med et karakteristisk klikk. Hvis dette ikke skjer, er enheten defekt og må skiftes ut (termostater kan ikke repareres).

Video: sjekk termostaten på VAZ 2107

Hvordan sjekke termostaten.

Om å velge en termostat for VAZ 2107

Når standardtermostaten på "syv" svikter, står bileieren uunngåelig overfor problemet med å velge en erstatningstermostat. På markedet i dag er det mange firmaer, både innenlandske og vestlige, hvis produkter også kan brukes i VAZ 2107. La oss liste de mest populære produsentene.

Gates termostater

Gates-produkter har blitt presentert på det innenlandske bildelermarkedet i lang tid. Hovedforskjellen til denne produsenten er et bredt spekter av produserte termostater.

Utvalget av Gates termostater er veldig bredt

Det finnes klassiske termostater med ventiler basert på industrivoks, og termostater med elektroniske styresystemer designet for mer moderne maskiner. Relativt nylig begynte selskapet å produsere koffertermostater, det vil si enheter som leveres komplett med en proprietær kasse og rørsystem. Produsenten hevder at effektiviteten til en motor utstyrt med termostaten deres vil være maksimal. Å dømme etter den konstant høye etterspørselen etter Gates-termostater, forteller produsenten sannheten. Men du må betale for høy pålitelighet og god kvalitet. Prisen på Gates-produkter starter fra 700 rubler.

Luzar termostater

Det blir nok vanskelig å finne eieren av "syveren" som ikke har hørt om Luzar-termostater minst én gang. Dette er den nest mest populære produsenten i det innenlandske bildelermarkedet. Hovedforskjellen mellom Luzar-produkter har alltid vært det optimale forholdet mellom pris og kvalitet.

Luzar termostater har et optimalt forhold mellom kvalitet og pris

En annen karakteristisk forskjell er allsidigheten til termostatene som produseres: en enhet som er egnet for "syv" kan settes på "seks", "penny" og til og med "Niva" uten problemer. Til slutt kan du kjøpe en slik termostat i nesten hvilken som helst bilbutikk (i motsetning til Gates-termostater, som finnes langt fra overalt). Alle disse øyeblikkene gjorde Luzars termostater utrolig populære blant innenlandske bilister. Kostnaden for Luzar-termostaten starter fra 460 rubler.

Termostater

Finord er et finsk selskap som spesialiserer seg på bilkjølesystemer. Den produserer ikke bare forskjellige radiatorer, men også termostater, som er svært pålitelige og svært rimelige. Selskapet gir ingen spesifikk informasjon om produksjonsprosessen til termostatene sine, med henvisning til en forretningshemmelighet.

Det finske selskapet Finord produserer gode termostater til en fornuftig pris.

Alt som kan bli funnet på den offisielle nettsiden er forsikringer om den høyeste påliteligheten og holdbarheten til Finord-termostater. Å dømme etter det faktum at etterspørselen etter disse termostatene har vært jevnt høy i minst et tiår, snakker finnene sannheten. Kostnaden for Finord-termostater starter fra 550 rubler.

Termostater

Wahler er en tysk produsent som spesialiserer seg på termostater for biler og lastebiler. I likhet med Gates gir Wahler bileiere det bredeste utvalget av modeller, fra elektroniske termostater til klassisk, industriell voks. Alle Wahler termostater er nøye testet og er ekstremt pålitelige. Det er bare ett problem med disse enhetene: prisen deres biter mye. Den enkleste enventils Wahler-termostaten vil koste bileieren 1200 rubler.

Wahler termostater er av høy kvalitet og høy pris

Her er det verdt å nevne forfalskningene til dette merket. Nå blir de mer og mer vanlige. Heldigvis er forfalskningene laget veldig klønete, og de blir først og fremst forrådt av den dårlige kvaliteten på emballasje, utskrift og den mistenkelig lave prisen på 500-600 rubler per enhet. Sjåføren, som så den "tyske" termostaten, solgt til en så mer enn beskjeden pris, må huske: gode ting har alltid vært dyre.

Så hva slags termostat bør en bilist velge for sine "syver"?

Svaret er enkelt: valget avhenger bare av tykkelsen på bileierens lommebok. En person som ikke er begrenset i midler og ønsker å bytte ut termostaten og glemme denne enheten i mange år, kan velge Wahler-produkter. Hvis du ikke har mye penger, men du vil installere en høykvalitets enhet og samtidig ha tid til å lete etter den, kan du velge Gates eller Findord. Til slutt, hvis pengene er knappe, kan du bare få en Luzar-termostat fra din lokale bilbutikk. Som de sier - billig og munter.

Bytte ut termostaten på en VAZ 2107

Termostater på VAZ 2107 kan ikke repareres. Faktisk er problemer i disse enhetene bare med ventilen, og det er rett og slett umulig å gjenopprette en lekk ventil i en garasje. Den gjennomsnittlige sjåføren har ikke verktøy eller spesiell voks for å gjøre dette. Så det eneste rimelige alternativet er å kjøpe en ny termostat. For å erstatte termostaten på "syveren", må vi først velge nødvendige forbruksvarer og verktøy. Vi trenger følgende ting:

• kjølevæske, 5 liter;
• servant for drenering av gammel frostvæske;
• flat skrutrekker;
• skiftenøkler.

Sekvens av operasjoner

Før vi bytter ut termostaten, må vi tømme all kjølevæsken fra bilen. Uten denne forberedende operasjonen vil det ikke være mulig å bytte ut termostaten.

1. Bilen er installert over visningshullet. Det er nødvendig å vente til motoren er helt avkjølt slik at frostvæsken i kjølesystemet også avkjøles. Fullstendig avkjøling av motoren kan ta opptil 40 minutter (tiden avhenger av omgivelsestemperaturen, om vinteren kjøles motoren ned på 15 minutter);
2. Nå må du åpne førerhuset, og flytte spaken til høyre, som er ansvarlig for å tilføre varmluft til førerhuset.
   

   Spaken indikert med den røde pilen beveger seg til ytterst høyre posisjon
3. Etter det skrus pluggene ut av ekspansjonstanken og fra den øvre halsen på hovedradiatoren.
   

   Pluggen fra radiatorhalsen må skrus ut før frostvæsken tømmes
4. Til slutt, på høyre side av sylinderblokken, bør du finne et hull for å tømme frostvæsken, og skru ut pluggen fra den (etter å ha erstattet en kum under den for å drenere avfallet).
   

   Dreneringshullet er plassert på høyre side av sylinderblokken
5. Når frostvæsken fra sylinderblokken slutter å strømme, er det nødvendig å flytte bassenget under hovedradiatoren. Det er også et dreneringshull i bunnen av radiatoren, pluggen som skrus ut manuelt.
   

   Lammet på radiatoravløpet kan skrus av manuelt
6. Etter at all frostvæsken har strømmet ut av radiatoren, er det nødvendig å løsne ekspansjonsbeholderens festebelte. Tanken skal heves litt sammen med slangen og vente på at resten av frostvæsken i slangen renner ut gjennom radiatoravløpet. Etter det kan det forberedende stadiet anses som fullført.
   

   Tanken holdes av et belte som kan tas av for hånd.
7. Termostaten holdes på tre rør, som er festet til den med stålklemmer. Plasseringen av disse klemmene er vist med piler. Du kan løsne disse klemmene med en vanlig flat skrutrekker. Etter det trekkes rørene forsiktig av termostaten for hånd og termostaten fjernes.
   

   De røde pilene viser plasseringen av monteringsklemmene på termostatrørene
8. Den gamle termostaten byttes ut med en ny, hvoretter bilens kjølesystem settes sammen igjen og en ny porsjon frostvæske helles i ekspansjonstanken.

Video: endre termostaten på en klassiker

Hvordan erstatte en termostat på en VAZ 21099 og tegn på funksjonsfeil.

Viktige poeng

Når det gjelder å bytte ut termostaten, er det et par viktige nyanser som ikke kan ignoreres. Her er de:

• på de nyeste modellene av "syverne" (biler fra 2010 og eldre), er klemmene på termostaten ikke orm, men tape. Dette betyr at du ikke vil kunne fjerne dem med en vanlig flat skrutrekker, og for å fjerne dem må du bruke en spesiell klemnøkkel, som ikke alle bileiere kan finne i garasjen. Hvis bileieren er en "glad" eier av en termostat med båndklemmer, er det bare én vei ut: gå til butikken for å få et verktøy. En klemnøkkel koster omtrent 300 rubler;
  

  En spesiell skiftenøkkel er nødvendig for å fjerne båndklemmene.
• selv etter å ha tømt frostvæsken fra systemet, må personlig verneutstyr ikke neglisjeres. Det bør huskes: det er umulig å tømme kjølevæsken helt fra maskinen. Noe av denne væsken vil fortsatt forbli i termostatrørene og i selve termostaten. Gitt det faktum at mange bilister foretrekker å fjerne termostater nedenfra uten å forlate inspeksjonshullet, kan frostvæske lett komme inn i sjåførens øyne. Dette kan igjen føre til alvorlig øyeirritasjon og til og med blindhet. Derfor bør bytte av termostat kun gjøres med vernebriller og hansker.

Så å endre termostaten til "syv" er en enkel oppgave. Forberedende prosedyrer tar mye mer tid: avkjøling av motoren og fullstendig tømming av frostvæsken fra systemet. Likevel kan selv en nybegynner bileier takle disse prosedyrene. Det viktigste er å ikke skynde seg og følge anbefalingene ovenfor nøyaktig.