Selvreparasjon og utskifting av sikringsskapet på VAZ 2107 forgasser og injektor

Det elektriske utstyret til enhver bil er ikke komplett uten sikringer (smeltbare lenker), og VAZ 2107 er intet unntak. Takket være disse elementene er ledningene beskyttet mot skade i tilfelle feil eller feil hos en bestemt forbruker.

Formål med sikringer VAZ 2107

Essensen av sikringene er at når strømmen som passerer gjennom dem overskrides, brenner innsatsen inne som brenner ut, og forhindrer derved oppvarming, smelting og tenning av ledningene. Hvis elementet har blitt ubrukelig, må det bli funnet og erstattet med et nytt. Hvordan du gjør dette og i hvilken sekvens du trenger å forstå mer detaljert.

Ulike sikringer ble installert på VAZ 2107, men de har samme formål - å beskytte elektriske kretser

Sikringsboks VAZ 2107 injektor og forgasser

Ved bruk av VAZ "syv" møter eierne noen ganger en situasjon når en eller annen sikring går ut. I dette tilfellet må hver bilist vite og navigere hvor sikringsboksen (PSU) er installert og hvilken elektrisk krets dette eller det elementet beskytter.

Hvor ligger den

Sikringsboksen på VAZ 2107, uavhengig av motorens kraftsystem, er plassert under panseret på høyre side overfor passasjersetet. Noden har to versjoner - gammel og ny, så for å avklare situasjonen er det verdt å dvele nærmere ved hver av dem.

Valget av en PSU -prøve avhenger ikke av kjøretøyets strømforsyningssystem.

Sikringsboksen på VAZ 2107 er plassert i motorrommet overfor passasjersetet

Gammel blokkvariant

Den gamle monteringsblokken består av 17 beskyttelseselementer og 6 releer av elektromagnetisk type. Antall koblingselementer kan variere avhengig av bilens konfigurasjon. Smelteinnsatser er anordnet i en rad, laget i form av en sylinder, holdt ved hjelp av fjærbelastede kontakter. Med denne tilkoblingsmetoden er påliteligheten til kontaktene ganske lav, siden på tidspunktet for passasje av store strømmer gjennom sikringselementet, varmes det ikke bare opp, men også fjærkontaktene selv. Sistnevnte deformeres over tid, noe som fører til behovet for å fjerne sikringene og rengjøre de oksiderte kontaktene.

Den gamle monteringsblokken består av 17 sylindriske sikringer og 6 reléer

Monteringsblokken er laget i form av to kretskort, som er installert over hverandre og forbundet med hjelp av hoppere. Designet er langt fra perfekt, siden reparasjonen er ganske vanskelig. Dette skyldes at ikke alle kan koble fra brettene, og dette kan være nødvendig ved utbrenthet av sporene. Som regel brenner sporet på brettet ut på grunn av installasjon av en sikring med høyere karakter enn nødvendig.

Sikringsboksen er koblet til bilens elektriske nettverk gjennom kontaktene. For å unngå feil ved tilkobling, er putene laget i forskjellige farger.

Sikringsdiagrammet til VAZ 2107 kan være nødvendig under reparasjonsarbeid

Baksiden av monteringsblokken stikker inn i hanskerommet der den bakre ledningsnettet og instrumentpanelkontakten passer. Bunnen av strømforsyningen er plassert under panseret og har også kontakter i forskjellige farger. Blokkroppen er laget av plast. Dekselet til enheten er gjennomsiktig med markerte markeringer av plasseringene til koblingsenhetene og sikringslenker.

Det øvre dekselet på sikringsboksen er gjennomsiktig med markerte betegnelser på plasseringene til koblingsenhetene og sikringslenker

Tabell: hvilken sikring er ansvarlig for hva

Sikringsnummer (merkestrøm) *	Formål med sikringer VAZ 2107
F1 (8A / 10A)	Baklys (ryggelys). Omvendt sikring. Varmemotor. Ovnssikring. Signallampe og bakrutevarmerelé (vikling). Den elektriske motoren til støvsugeren og vaskemaskinen til bakvinduet (VAZ-21047).
F2 (8 / 10A)	Elektriske motorer for vindusviskere, vindusvaskere og frontlykter. Relévaskere, vindusvaskere og frontlykter (kontakter). Viskersikring VAZ 2107.
F3 / 4 (8A / 10A)	Reservere.
F5 (16A / 20A)	Bakrutevarmeelement og dets relé (kontakter).
F6 (8A / 10A)	Sigarettennersikring VAZ 2107. Stikkontakt for bærbar lampe.
F7 (16A / 20A)	Lydsignal. Radiator kjølevifte motor. Viftesikring VAZ 2107.
F8 (8A / 10A)	Retningsvisere i alarmmodus. Bryter og relébryter for retningsvisere og alarmer (i alarmmodus).
F9 (8A / 10A)	Tåkelys. Generator spenningsregulator G-222 (for deler av biler).
F10 (8A / 10A)	Instrumentkombinasjon. Instrumentpanelsikring. Indikatorlampe og batteriladerelé. Retningsblinklys og tilsvarende blinklys. Signallamper for drivstoffreserve, oljetrykk, parkeringsbrems og bremsevæskenivå. Voltmeter. Enheter til forgasserens elektropneumatiske ventilkontrollsystem. Relé-avbryterlampe som signaliserer parkeringsbrems.
F11 (8A / 10A)	Bremselykter. Plafond av indre belysning av en kropp. Stoplys sikring.
F12 (8A / 10A)	Fjernlys (høyre frontlys). Spole for å slå på frontlysrensereléet.
F13 (8A / 10A)	Fjernlys (venstre hovedlys) og fjernlys indikatorlampe.
F14 (8A / 10A)	Klareringslys (venstre hovedlys og høyre baklys). Indikatorlampe for å slå på sidelyset. Nummerskiltlys. Panserlampe.
F15 (8A / 10A)	Klareringslys (høyre frontlys og venstre baklys). Instrumentbelysningslampe. Sigarettennerlampe. Hanskerom lys.
F16 (8A / 10A)	Nærlys (høyre frontlykt). Vikling for å slå på frontlysrensereléet.
F17 (8A / 10A)	Nærlys (venstre hovedlys).
* I nevneren for bladtypesikringer

Ny prøveblokk

Fordelen med strømforsyningsenheten til den nye modellen er at noden er fri for problemet med kontakttap, det vil si at påliteligheten til en slik enhet er mye høyere. I tillegg brukes ikke sylindriske sikringer, men knivsikringer. Elementene er installert i to rader, og for å erstatte dem brukes spesielle pinsetter, som stadig er i strømforsyningsenheten. I mangel av pinsett kan den mislykkede sikringen fjernes ved hjelp av en liten tang.

Arrangementet av elementene i den nye monteringsblokken: R1 - relé for å slå på bakruteoppvarming; R2 - relé for å slå på fjernlysene; R3 - relé for å slå på dyppelyktene; R4 - relé for å slå på lydsignalet; 1 - kontakt for reléet for å slå på rengjøringsmidler og frontlyskiver; 2 - kontakt for reléet for å slå på den elektriske motoren til kjøleviften; 3 - pinsett for sikringer; 4 - pinsett for stafett

Du kan vurdere tilstanden til sikringene etter deres utseende, siden delen er laget av gjennomsiktig plast. Hvis sikringen er gått ut, er den lett å identifisere.

Det er ganske enkelt å bestemme sikringenes integritet, siden elementet har en gjennomsiktig kropp

Bare ett brett er installert inne i den nye blokken, noe som gjør det mye lettere å reparere enheten. Antall sikkerhetselementer i den nye enheten er det samme som i den gamle. Reléet kan installeres 4 eller 6 deler, som avhenger av bilens utstyr.

Det er 4 reservedelssikringer nederst på enheten.

Slik fjerner du monteringsblokken

Noen ganger kan det være nødvendig å demontere sikringsboksen for å reparere eller bytte den. I dette tilfellet må du utarbeide følgende liste over verktøy:

• tast på 10;
• sokkelhode 10;
• sveiv.

Fremgangsmåten for å fjerne monteringsblokken er som følger:

1. Vi trekker den negative terminalen fra batteriet.
2. For enkelhets skyld fjerner vi luftfilterhuset.
3. Vi fjerner kontaktene med ledninger egnet for monteringsblokken nedenfra.
   

   I motorrommet passer koblinger med ledninger til monteringsblokken nedenfra
4. Vi flytter til salongen og fjerner oppbevaringshyllen under hanskerommet, eller demonterer selve oppbevaringsrommet.
5. Vi fjerner kontaktene som kobles til PSU-en fra kupeen.
   

   Vi fjerner putene med ledninger som er koblet til blokken fra kupeen
6. Med et hode på 10, skru av blokkfestemutrene og fjern enheten sammen med tetningen.
   

   Blokken holdes av fire muttere - skru dem ut
7. Vi monterer i motsatt rekkefølge.

Video: hvordan fjerne sikringsskapet på VAZ 2107

Gjør-det-selv fjerning av gammeldags sikringsskap fra VAZ 2107

Reparasjon av monteringsblokken

Etter at du har demontert strømforsyningen, for å oppdage problemområder og reparere eller bytte ut kretskortet, må du demontere enheten helt. Vi utfører prosedyren som følger:

1. Vi tar ut releer og sikringer fra monteringsblokken.
   

   For å demontere monteringsblokken må du først fjerne alle releer og sikringer
2. Løsne toppdekselet.
   

   Toppdekselet er festet med fire skruer.
3. Vi lirker av 2 klemmer med en skrutrekker.
   

   På siden av kontaktene holdes dekselet av låser
4. Flytt sikringsblokkhuset.
   

   Etter å ha koblet fra klemmene, forskyver vi blokkkroppen
5. Klikk på kontaktene.
   

   For å fjerne brettet må du trykke på kontaktene
6. Vi tar ut blokkbrettet.
   

   Vi demonterer styret ved å ta det ut av saken
7. Vi sjekker integriteten til brettet, tilstanden til sporene og kvaliteten på loddingen rundt kontaktene.
   

   Vi undersøker styret for skader på sporene
8. Vi eliminerer feil, hvis mulig. Ellers bytter vi styret til et nytt.

Sporbruddsgjenoppretting

Hvis det blir funnet et utbrent ledende spor på kretskortet, er det ikke nødvendig å endre det siste - du kan prøve å gjenopprette det. For å jobbe trenger du et minimum sett med verktøy og materialer:

• loddejern 40-60 W;
• loddetinn;
• et stykke ledning;
• en kniv

Avhengig av skadens art utføres restaureringen i følgende rekkefølge:

1. Vi rengjør lakken på stedet for bruddet med en kniv.
   

   Den skadede delen av banen må rengjøres med en kniv
2. Vi tinn sporet og påfører en dråpe loddetinn, og forbinder stedet for bruddet.
   

   Etter å ha fortinnet sporet, gjenoppretter vi det med en dråpe loddemetall
3. Hvis sporet er hardt skadet, gjenoppretter vi det ved hjelp av et stykke ledning, som vi kobler de nødvendige kontaktene med, det vil si at vi dupliserer sporet.
   

   Ved betydelige skader på banen restaureres den med et stykke ledning
4. Etter reparasjonen monterer vi brettet og blokken i motsatt rekkefølge.

Video: reparasjon av VAZ 2107 sikringsskap

Stafettest

For å kontrollere reléene, blir de fjernet fra setene, og tilstanden til kontaktene blir vurdert av deres utseende. Hvis det blir funnet oksidasjon, rengjør det med en kniv eller fint sandpapir. Bryterelementets funksjonalitet kontrolleres på to måter:

• erstatning med en ny del;
• ved å sette spenning på viklingen.

I det første tilfellet er alt enkelt: i stedet for det testede reléet, installeres et nytt eller kjent godt. Hvis delenes bearbeidbarhet er gjenopprettet etter slike handlinger, har det gamle reléet blitt ubrukelig og må byttes ut. Det andre alternativet innebærer å levere strøm til reléspolen fra batteriet og ringe med et multimeter, enten kontaktgruppen stenger eller ikke. I mangel av kommutasjon må delen byttes ut.

For å kontrollere reléet, tilføres spenning til viklingen fra batteriet, og med et multimeter kontrollerer de om kontaktene er lukket eller ikke

Du kan prøve å reparere reléet, men handlingene vil være uberettigede på grunn av den lave kostnaden for enheten (ca. 100 rubler).

Sikringsboks i kupeen

Til tross for fraværet av forskjeller mellom monteringsblokkene på "syvere" med forgasser og injeksjonsmotor, er sistnevnte utstyrt med en ekstra enhet, som er installert i kabinen under hanskerommet. Blokken består av stikkontakter med reléer og sikringer:

• hovedrelé;
• drivstoffpumpe relé;
• vifte relé.

Sikringer er designet for å beskytte:

• hovedrelé;
• elektrisk drivstoffpumpe;
• elektronisk motorstyringsenhet.

Sikring og reléboks i kupeen: 1 - sikring som beskytter strømkretsene til hovedreléet; 2 - hovedrelé; 3 - sikring som beskytter den konstante strømforsyningskretsen til kontrolleren; 4 - sikring som beskytter strømkretsen til det elektriske drivstoffpumpe -reléet; 5 - elektrisk drivstoffpumpe relé; 6 - elektrisk vifte relé; 7 - diagnostisk kontakt

Slik fjerner du en PSU

For å bytte ut bryterne og sikringene til drivsystemets kontrollsystem, er det nødvendig å fjerne braketten som de er festet på. For å gjøre dette utfører vi følgende handlinger:

1. Vi fjerner den negative terminalen fra batteriet.
2. Med en 8 skiftenøkkel, skru av de to mutterne som braketten er festet til kroppen med.
   

   Braketten er festet med to skrunøkkelmuttere for 8
3. Vi demonterer braketten sammen med relé, sikringer og diagnosekontakt.
   

   Etter å ha skrudd ut mutrene, fjern braketten sammen med reléet, sikringene og diagnosekontakten
4. Ved hjelp av en tang fra sikringsskapet fjerner vi det defekte beskyttelseselementet og setter på plass en ny med samme karakter.
   

   Du trenger en spesiell pinsett for å fjerne sikringen.
5. For å bytte ut reléet, bruk en flat skrutrekker til å lirke kontakten med ledninger og koble den fra reléenheten.
   

   For å fjerne kontaktene fra reléenheten, lirker vi dem med en flat skrutrekker
6. Med en nøkkel eller hode for 8 skruer vi av festene til bryterelementet til braketten og demonterer reléet.
   

   Reléet er festet til braketten med en skiftenøkkel for 8
7. I stedet for den mislykkede delen, installerer vi en ny og monterer sammenstillingen i motsatt rekkefølge.
   

   Etter å ha fjernet det mislykkede reléet, installer et nytt i stedet.

Siden det ikke er noe kretskort i tilleggsenheten, er det ingenting å gjenopprette i det, bortsett fra å bytte ut elementene som er installert i det.

Etter å ha blitt kjent med formålet med sikringsboksen på VAZ 2107 og trinnvise instruksjoner for demontering og reparasjon, vil det ikke være noen spesielle problemer å finne og fikse feilen selv for nybegynnere. Det er viktig å overvåke tilstanden til sikringene og raskt erstatte de feilaktige elementene med deler av samme karakter, noe som vil eliminere behovet for mer alvorlige reparasjoner.