Mercedes-Benz All Stars Experience - stjernen på banen

Vanligvis innebærer å kjøpe en ny bil å gå gjennom en million flyers, lese tester og pålitelighetsrapporter, som kulminerer med en kort prøvetur. Når du kjøper en flåte og leveringsbiler, kan kjøpet, spesielt hvis du ikke får det riktig, være en skikkelig hodepine. Heldigvis har Mercedes erkjent dette og har forberedt en spennende dag for sine kunder med sine hardtarbeidende produkter.

Mercedes-Benz All Stars Experience er utarbeidet spesielt for kunder som er interessert i å ha biler med en stjerne på panseret i bilparken. På en travel dag kan du ikke bare se bilens bæreevne, men også sjekke oppførselen på en skrens, manøvrere mellom kjegler eller til og med ... kjøre med andre deltakere. Første ting først.

Som med det svært like Porsche World Roadshowet, møttes vi på Sobiesław Zasada Centrum nær Poznań. Valget var ikke tilfeldig – Sobeslav Zasada har vært knyttet til Mercedes-merket i mange år, og selve senteret byr på nesten ubegrensede muligheter for å teste biler. Selv om det skulle regne, stoppet det oss ikke fra å beundre bilene vi skulle kjøre, og lineupen deres besto av Citan, Vito, Sprinter og den mektige Actros. Men det var bare en smakebit.

Etter en kort orientering fikk gruppen jeg tilhørte i oppdrag å delta i en modul kalt «Service». Etter en rask oversikt over tilbudet, spørsmål om Econoline-tilbudet og flere garantiprogrammer, var det dette alle ventet på – en tur til banen. Den første bilen vi koste oss med var en hybridversjon av Mitsubishi Fuso Canter. Hva gjorde Mitsubishi på Mercedes-arrangementet? Vel, Daimler AG-konsernet eier 89,3 % av aksjene i Mitsubishi Fuso Truck & Bus, som produserer varebiler for asiatiske markeder.

Vi vil imidlertid utelate forretningsproblemene og gå videre til selve kjøretøyet. Et interessant faktum er bruken av et hybridsystem, som ikke er rettet så mye mot å redusere drivstofforbruket som å opprettholde dynamikken - selv om det kan være mye å si om dette. Vi beveger oss opp til 7 km/t takket være den elektriske motoren, og dieselenheten er ansvarlig for klimaanlegg, servostyring og belysning. Det var mulig å bevege seg langs den forberedte manøvreringsruten kun under kraft.

Fuso tok imidlertid ikke slutt med nyhetene - vi hadde forresten sjansen til å kjøre på den elektriske Smart. Etter å ha implementert en slik drivløsning, ser denne lille bilen ut til å bli mer og mer en smart løsning i en storby. Hvem er ikke overbevist av 140 kilometer, en toppfart på 100 kilometer i timen og muligheten til å fullade batteriene på en time? Nøyaktig. For ikke å glemme den "tradisjonelle" kjøreturen, kunne vi kjøre passasjerer i C63 AMG. Uforglemmelige inntrykk - dagen etter tenker jeg på salg av indre organer. Jeg trenger denne bilen.

Neste stopp var en del kalt Vans. Her ble modellene Citan, Viano, Vito og Sprinter forberedt. Testen av den første var basert på nødbremsing på skrens og overvinnelse av en bratt slalåm. Inntrykk? Citan har uten tvil den beste fjæringen i sin klasse, noe som gjør den overraskende god i trange svinger når den brukes til å frakte last. 1.5-liters dieselen gjør den ikke til en fartsdemon, men den overrasker likevel med sin manøvrerbarhet. For større modeller (Viano og Vito) er det i tillegg til nødbremsedelen reservert tilgang til klippeenheten. Et stort pluss for instruktørene som tillot en andre tilnærming til denne delen for ikke å sjekke oppførselen til bilen, men for å forbedre kjøreteknikken. Den siste bilen, en Sprinter, ble brukt til å teste ESP-systemet under stor belastning – lasterommet var fullpakket.

Mercedes er selvfølgelig også enorme lastebiler - Atego, Antos og Actros. Personer uten førerkort kategori C modell Antos fikk kjøre selvstendig på en smal manøvrerbar bane. Når det gjelder manøvrerbarhet, til tross for størrelsen, er den veldig lik Renault Traffic. Testene til den mer kjente Actros fokuserte på ESP-systemet (som betydde skrens på torget - en uforglemmelig opplevelse!), og førerens varslingssystem om farer på veien. Til tross for at navnet høres banalt ut, var testen med denne løsningen å spre Actros med tilhenger (gjennomsnittsvekten på dette settet er 37 tonn!) til 60 kilometer i timen og sette kursen mot en front mot front-kollisjon med en traktor . enhet som står på siden av veien. Selv om systemet oppdaget trusselen tidlig nok, kjørte instruktørene noen mennesker til hjerteinfarkt ved å "kaste" Actros i siste øyeblikk. Men å være på denne standen er ikke bare galskap på banen - du kunne trygt se førerhuset, motoren og andre elementer i varebilene.

For de som var interessert var det et punkt hvor man kunne beundre kjøretøyene beskrevet som konstruksjon. Hva var det? Nye Arocs-modeller (3- og 4-akslede versjoner) og Actros tipp-versjoner. En skikkelig lekeplass for de store guttene. Gjestene kunne teste det nye servostyringssystemet og differensialsperresystemene i ulendt terreng.

Siste stopp - og samtidig det mest etterlengtede av meg - var et punkt skjult under navnet "UNIMOG i 4×4". Før vi går videre til de legendariske nyttekjøretøyene, er det verdt å ta hensyn til andre kjøretøy. Som komplement til Vito med firehjulsdrift, har Oberaigner-modifiserte Sprinter-modeller blitt utarbeidet – inkludert selskapets siste terrengtilnærming – en treakslet varebil med fem differensialsperrer som er i stand til å frakte opptil 4 tonn last.

Det kan ikke benektes at dette er en fantastisk bil, men den ble formørket av følgende biler - den legendariske Unimogs. Vi kunne selvfølgelig ikke ha kjørt dem på egenhånd, men dyktigheten til instruktørene og terrenget de måtte kjøre gjennom levner ingen tvil - Unimog fortjener fullt ut respekt. Den eneste bilen som ikke var på banen var Unimog Zetros. Dette var på grunn av vekten hans - hvis han kom inn på territoriet for "vanlige biler", ville han jevne alt til bakken. Vel, hvis du, som Bundeswehr, trenger noe bedre enn den "populære" Unimog, er Zetros noe for deg!

Mercedes-Benz All Stars Experience er en flott måte for kunder å oppleve produktene som tilbys av dette tyske selskapet. En spennende dag, utmerket organisasjon og instruktører som er villige til å dele sin kunnskap er den perfekte oppskriften på suksess. Det gjenstår å håpe at det vil være flere slike arrangementer, og andre produsenter vil merke behovet for denne metoden for billevering.