Mercedes, den første elektriske Vitoen er 25 år gammel
Elektriske motorer i transportverdenen er ikke en så fersk nyhet som man skulle tro: selv om de bokstavelig talt eksploderte bare de siste årene, har produsentene jobbet med det i flere år. ca 30 pr sak Mercedes-Benz, som introduserte stamfaderen til den moderne eVito for 25 år siden, i 1996.
Samme år ga selskapet ut den første generasjonen Vito (W638), som erstattet den berømte MB15-serien etter 100 års karriere. Noen måneder senere dukket det opp innenfor rekkevidden alternativ 108 Ebygget i en liten serie kasse- og passasjertransportenheter ved et anlegg i Mannheim, Tyskland, og basismodellen ble produsert i Vitoria, Spania.
Zebra under panseret
Vito 108E var utstyrt med samme girkasse som ble brukt to år tidligere på C-klasse prototypen og besto av vannkjølt trefaset asynkronmotordrevet ZEBRA batteri, Forkortet Zero Emission Battery Research, che sfruttava natrium-nikkel-klorid-teknologi, veide ca. 420 kg og ble installert bak.
Motoren hadde effekt 40 kW, 54 hk, og et dreiemoment på 190 Nm fra 0 til 2.000 o/min. Batteriet, som genererte en nominell spenning på 280 V, hadde en kapasitet på 35,6 kWh og kunne lades opp til 50 % på en halvtime takket være det raske systemet ombord og tillot kjøretøyet å nå hastigheter på opptil 120 km / h og reise rundt 170 km (inkludert gjenvinning av bremseenergi) med opplading samtidig som bæreevnen på 600 kg eller 8 passasjerer opprettholdes.
Dyrt, men lovende
Produksjonen fant sted i Mannheim fordi det var hjemmet til Senter for utslippsfri mobilitetskompetanse, et forskningssenter som eksperimenterte med alternative fremdriftssystemer på ulike produksjonskjøretøyer. Teknologien, som på den tiden var nesten nyskapende, tillot ikke kommersialisering av en modell som ville ha til og med tredoble prisen sammenlignet med modellene i prislisten med tilsvarende ytelse.
Av denne grunn ble flere bygde enheter overlevert til bruk. partnerbedrifter for praktiske eksperimenter med potensialet til elektrisk mobilitet. Blant dem er Deutsche Post, som brukte 5 Vito 108 E til daglig levering i Bremen.
Rute for i dag
Eksperimentet fortsatte med andre generasjon Vito (W639) som ble lansert i 2003 og perfeksjonerte teknologien, slik at Mercedes Benz ikke har en, men gode 4 modellerinkludert eVito og eVito Tourer for persontransport, eSprinter og EQV.
